吉林
作者｜毕亚军
前段时间，本田和日产，几乎板上钉钉，要抱团重组成全球第三大汽车集团，但最近，这事儿黄了。
当时，我曾在《时代召唤着中国式洛克菲勒》中说，相比日本，更应该推进汽车业整合与重组的其实是中国。
中国汽车产业虽然强大起来，但具体到企业，放到世界舞台去看，都还是一群小公司。即便现在很能打的比亚迪，其总销量排名也都比本田还低。而汽车又尤其是讲规模效益的产业——
大也是核心竞争力。
结果，昨天，长安汽车与东风汽车就同时公告，控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。
日本人想干没干成的事儿，我们开干了。
中国产业恶性内卷有很多原因，其中最大的原因是，行业集中度低，企业太多。
我们几乎每个行业都企业过剩，即便半导体这类还被卡脖子事的行业，也都拥有全世界数量最多的行业企业。
企业数量太多，规模水平参差不齐，大家都要吃饭，于是就乱拳打死老师傅，群魔乱舞，卷个不停。这样的好处是，锻炼人，长本事。坏处是，大家一起长本事，都有本事之后，还是继续群魔乱舞，卷个不停。
从国际竞争来看，就更麻烦。因为这不是集中力量办大事，而是把有限的力量给分散了，不利于国家产业竞争。比如半导体，我们至少拥有超过15万家行业企业，但这些企业加起来，都干不赢一个英伟达。
集中力量到一个企业去打仗，都不一定打得赢，还把有限的力量分散成几十几百股，这每一股的胜算有几何？如果不能抓紧形成巨头作战，一直是一堆中小企业跟人打，很多仗，我们或许永远也打不赢。
如何让企业少一点，如何让巨头企业诞生呢？
无外乎两个办法：
一是持续卷拼命卷主动卷，让市场在血流成河中出清，卷到老大老二老三老四都要死不活，自然也就卷死一大批，然后老大老二老三老四剩者为王，胜者为巨了。
一是兼并重组，合力做大做强。
相比放任内卷，兼并重组，合力做大，既有利于更快形成巨头企业参与世界竞争，也能已经投入的产业资源包括人力得到更有效利用，而不是被卷死卷残内耗掉。
这两个办法中间，我们要怎么走，答案已经是很明显了。
要：
兼并重组，合力做大做强。
去年下半年以来，从最高层到相关部门，尤其证监会，一直在强调加快产业整合，并购重组，而且不断有新的举措和案例。
如今复工没几天，两大央企巨头传出这么大的消息，这意味着，并购重组将被更猛烈的推进。2025将是中国经济的整合大年。
这是中国经济攥指成拳，合力致远的关键和重要一步，但它也注定会有一场场阵痛，很多我们熟悉的名字都会被抹去。
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