比亚迪发布全民智驾战略 加速高阶智驾普及

雷峰网消息，2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，重磅发布全民智驾战略。在整车智能战略下，比亚迪构建起天神之眼技术矩阵，其全系车型将搭载高阶智驾技术。

发布会上，比亚迪董事长王传福宣布，往后，所有 10 万元以上的比亚迪车型都将标配天神之眼高阶智驾，10 万元以下的车型也将多数配备。

王传福提到，普及智驾最大的障碍就是高昂的价格，2024年仅有10%的新车搭载高阶智驾，智驾车型动辄要20万元以上，较高的价格让绝大部分人难以享受智驾。

而此次发布会，比亚迪天神之眼 C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，包括在售价格最亲民的海鸥，实现6.98万就能买高阶智驾车型，打开万元买高阶智驾车型先例，对此，比亚迪海洋销售事业部总经理张卓表示，“这是行业首个将高阶智驾带入7万级市场”，比亚迪正以超低价实力砸开了智驾平权的大门。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天和海洋网销售事业部总经理张卓联手发布了这21款智驾车型。

王朝网车型价格

海洋网车型价格

天神之眼 开创全民智驾时代

作为此次发布会的核心技术，比亚迪对2023年随腾势N7首发的智驾解决方案“天神之眼”进行了更细致的讲解和信息公布，天神之眼共包含三套技术方案：

天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（尾标金色，具体型号DiPilot 600）：搭载3颗激光雷达，双OrinX芯片，算力508TOPS，主要应用在仰望；

天神之眼 B - 高阶智驾激光版（尾标红色，具体型号DiPilot 300）：搭载1～2颗激光雷达，1颗OrinX芯片，算力254TOPS，具备城区NOA能力，腾势和比亚迪主品牌均有搭载；

天神之眼 C - 高阶智驾三目版（尾标蓝色，具体型号DiPilot 100）：没有激光雷达，5R12V（5个毫米波雷达，12个摄像头）纯视觉路线，1颗Orin N/征程J6芯片，算力84/128TOPS，只支持高速NOA功能，搭载在比亚迪品牌。

天神之眼整套技术解决方案

其中，配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼 C，实现架构、传感器、算法、数据四大领先，覆盖用户最在意、最需要的场景。据了解，B方案和C方案的搭载选择逻辑还是整车最终的价位段，20万级别往下搭载天神之眼 C，而通过2024年销量数据来看，比亚迪销量的基本盘集中在20万元以下市场，天神之眼 C也将有望成为比亚迪智驾搭载使用率最高的方案。

发布会也针对天神之眼 C方案进行了更细致的解读，针对高速和城市快速道路，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。

同时，可实现代客泊车AVP功能，可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能，将用户从停车、锁车等繁琐流程中彻底“解脱”。记忆领航MNOA适用于上下班通勤等高频出行路线场景，完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能。

技术能力及安全性方面，据介绍，天神之眼C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，代客泊车成功率高达99%，保证在突发情况下瞬间做出判断以避免事故发生。

同时，天神之眼 C方案搭载新车型还将标配中控屏 12.8英寸起、全液晶仪表屏、电容方向盘、专用智驾拨片及DiLink 100智能座舱等新配置。

此次发布会在天神之眼 C 上还预埋了一个彩蛋 —— 支持高快领航的天神之眼 C 车型将拥有「城市领航」能力，可实现 A 点到 B 点的记忆行驶，学习车主上下班的路线规划，只需一键导航，就能自己开到公司或开回家，发布会透露该功能计划将在年底前通过 OTA 推送。

此外，比亚迪智驾负责人杨冬生在发布会上还宣布，“璇玑架构”全面接入DeepSeek，以快速提升车端和云端的 AI 能力。同时，比亚迪DM（混动）平台和e（纯电）平台全面升级成璇玑架构，支持天神之眼C高阶智驾三目版（DiPilot 100）。

高阶智驾全覆盖 比亚迪正开启下半场

早在2018年，比亚迪率先提出“电动化是上半场，智能化是下半场”。2023年提出“油电同价”，推动整个新能源汽车行业快速成长，成为车市主力，2024年的“价格战”进一步推动“电比油低”，实现销量上的大幅领先，以及上半场的刀片电池、DM等技术创新和积累，为比亚迪的智能化下半场提供了三大底气：

首先，比亚迪拥有巨大的数据优势，目前累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库。据发布会数据显示，比亚迪已经积累了海量智能驾驶数据，2024 年新增训练里程 7200 万公里 / 天，模型迭代速度达到 7 天 / 次，2025 年底预计训练里程可以达到 1.5 亿公里 / 天。

同时，比亚迪还拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师共5000多名，可实现软硬件全栈自研。

最后是依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及，通过比亚迪的工业实力，真正实现高阶智驾全覆盖，引领汽车行业智能化变革。

而随着特斯拉的鲶鱼效应不断搅动，新能源汽车的竞争已经悄然来到以智能化比拼的时代。

比亚迪创始人兼董事长王传福也在发布会上提到：“未来2到3年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置，到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。”

这句话是预言，但或许也可理解为比亚迪实力下的宣言。