河北
2月10日，北京现代宣布旗下第 11 代索纳塔（参数丨图片）、全新途胜 L、库斯途三款车型上线“焕新一口价”，分别直降 3 万元、4 万元和 4.2 万元。
【01】真降了，11.98万买索纳塔？
这意味着11.98万就能入手第十一代索纳塔、12.98万就能入手途胜L、13.98万就可以入手库斯途了，这样的价格在几年前是难以想象的，这样的价格也意味着北京现代的主销产品已经向同级国产车靠拢。
从具体产品来看，11 代索纳塔一口价低至 11.98 万元，直降 3 万元，作为一款中型轿车，这个价格在一定程度上击穿了合资 B 级车的价格底线。索纳塔长宽高分别为 4945/1860/1445mm，轴距达 2875mm，属于标准的B级车，动力上提供 1.5T 和 2.0T 两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为 125kW 和 184kW，全系匹配 8 速手自一体变速箱。
途胜L则是一台紧凑型SUV，新车身尺寸为 4670/1865/1690mm，轴距 2755mm，动力上搭载 1.5T CVVD 发动机与 8AT 变速箱组合，最大功率 147kW，峰值扭矩 253N・m，WLTC 油耗低至 6.9L/100km，12.98万的一口价确实不多见。
至于库斯途则是一款中大型MPV，直降4.2 万后价格来到了13.98万，他也是三款车型中降价幅度最大的。其长宽高分别为 4950/1850/1734mm，轴距 3055mm，车内采用 7 座布局。该车提供 1.5T 和 2.0T 两种发动机选择，前者最大功率 125kW，最大扭矩 253N・m；后者最大功率 173kW，最大扭矩 353N・m，传动系统分别匹配 8 速自动变速箱和 8 速手自一体变速箱。
整体来看，三款车的让利力度还是很大的，放在数年前也是吸引人的，但此次降价能否起到效果还很不好说，尤其是在车市愈发内卷的当下，显示一口价能否改变北京现代的销量颓势仍有待观察。
【02】以价换量能有效果吗？
事实上，曾几何时，北京现代在国内汽车市场风光无限，连续四年销量突破百万，旗下车型如索纳塔、伊兰特更是成为家喻户晓的 “国民神车”，与大众、丰田等品牌分庭抗礼，尤其是索纳塔更是曾经被一代人奉为D丝三宝之一。
但随着汽车新四化的到来，北京现代也面临更多生存压力，销量数据显示，自 2017 年起，其销量便踏上了持续下滑的道路。2023 年虽有短暂反弹，但2024年继续向下探底，销量数据显示2024年北京现代年销量仅有15.4万辆，同比下降39%。
伴随着销量下滑，去产能也成为了北京现代的“必答题”。曾经遍布北京、沧州及重庆等地的五大生产基地，也部分面临关停并转，其产能也从165 万辆锐减至 45 万辆，昔日热火朝天的生产景象已不复存在。
与此同时，企业内部与管理上北京现代也频现异动，原北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼已离职南下，经销商也传出发布联名信，要求解决库存、兑现承诺的消息，种种信息都显示近两年北京现代的日子并不好过。
拉近距离观察，眼下北京现代推出 “一口价” 政策，显然是在销量持续下滑、市场份额被不断挤压的严峻形势下，所采取的 “以价换量” 策略，但能否奏效还不太好说。从短期来看，“以价换量” 策略确实能带来一定的积极效果。大幅降价后，消费者的购车门槛降低，对于那些对价格敏感、一直关注这三款车型的潜在消费者来说，极具吸引力，同时也可以降低终端库存压力，增大回笼资金的体量。
但同时也会让消费者对品牌产生 “廉价” 的印象，严重损伤品牌力，从长远上看似乎并不利于品牌发展。但眼下车市内卷，车企必须在规模和利润以及品牌溢价方面找到平衡点，不然就很难在竞争中脱颖而出。
面对目前的市场困境，北京现代除了价格上给出诚意外，更应加快新能源车型的研发和投放速度，提升新能源车型的技术水平和产品竞争力。推出续航里程长、充电速度快、智能化程度高的新能源车型。并且在渠道方面与经销商做好协调，加强对经销商的支持和管理，提高经销商的销售积极性和服务水平。
此次北京现代三款车型推出一口价，有望在短期内提振北京现代的销量，但是能否长期有效恐怕还需时间给出答案，那么再购车时，你们会考虑北京现代的吗?
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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