若出租每月可获1300万？18年中国“巨炮”现身南海，攻克技术难题

综述

2018年，我国南海出现了一座“海上巨炮”，它的出现震撼了世界。这并不是什么“超级武器”，而是一艘深海采矿船，可以在2500米的深海完成作业，一次性就可装载矿产3.9万吨，对我矿产工业可谓意义重大。

这艘巨船仅仅是拿来出租每个月就有1300万的利润，传言日本更是有想花高价钱买走这艘船。为何一艘深海采矿船会在国际上引发如此大的关注呢？

海洋矿产资源

进入21世纪以来，人类对资源的需求不断增长。陆地的矿产资源终究是有限的，随着技术的不断进步，越来越多的国家把目光投向了深海。

地球上71%的区域是海洋，面积达3.6亿平方公里。相较于陆地，海洋的开发潜力巨大，是一个极具战略意义的资源宝库。海底深达4000—6000米的地方，蕴藏着丰富的铜、钴、镍和锰金属结核，其平均品位分别为1.00%，0.22%，1.3%和25.00%。

在海底1400-3700米的深处，则富含多种硫化矿物，包括金，银，锌和铜，其平均品位分别为1.4%--55.0克/吨，42.0%--129.0克/吨，3.3%，5.5%--40.0%，除此之外，海底还有很多稀土元素和天然气资源。

相较于陆地矿床，深海矿的储量更高，是陆地的几十倍以上。据统计，海底中金属结核保守估计量为700亿吨。

上世纪70年代起，就有不少国家打过深海矿产的主意，但结果都不太理想。1974年，美国派出船只“格洛玛勘探者号”驶向了太平洋中部海域，宣称要在海底开采贵重金属。无数投资者望风而动，想象起了船只满载而归的美好景象。

谁也想不到的是，这次行动却是一场“声东击西”的骗局，船只出海的真正目的是为了打捞6年前苏联沉没的潜艇。

不过美国也并不是没有寻找过深海矿产，从60年代至80年代，美国在深海矿领域投资了6.5亿美元，最终却血本无归。

法，德等国也派出过勘探船，结果发现人们此前低估了深海采矿的难度，最终也不了了之。

深海采矿的难点

目前海底采矿的流程一般是采矿船到达目标区域，下放采矿车，辅助切割车和集矿车等设备至海底，采矿车切割车负责粉碎目标矿物，集矿车对碎片矿物进行收集，由顶部出口通过泵送系统通过管道输送至采矿船。

采矿船上会有专业设备对矿产进行提纯，留下可用矿物，丢弃提纯后的废弃物。整个流程似乎并不复杂，但却有着相当高的技术要求。

金属结核矿一般分布在6000米深的海底平原，这里通常是距离岸边很远的海域，海中的补给，风浪水流，采矿船的维护，风险规避等问题都是巨大的难点。

采矿车在深海作业，很难依靠定位导航，主要是依靠惯性导航。矿车携带的深度计，声呐，摄像装置等各种传感器，一般国家和企业难以承担这样的技术。

除了技术问题外，深海采矿还要考虑到对生态环境的影响。海底多硫化物矿产多形成于热液口区域，如果在这里进行采矿活动，这些生活在稀有生态系统中的生物可能会遭受灭顶之灾。

巨型采矿船

加拿大鹦鹉螺矿业公司作为深海采矿领域的先驱，较早进行了开发海洋资源的相关布局。2014年，鹦鹉螺公司向我国订购了一艘大型深海矿船。承接项目时，不少国家都不太看好我国，认为我国并没有建造大型矿船的实力。

我国的深海采矿工业起步较晚，早期很多设备都依赖进口，不少技术都被欧美等国所垄断。建造船只过程中，我国也的确遇到了很多问题。

因为资金和技术相关问题，船只建造工作曾两度被迫停工，资金充裕后，又遇到了船体材料腐蚀的问题。

但种种困难并没有难倒我们的工程师们，在经过无数次的实验和改进后，科研团队终于克服了所有技术难题，建成了世界最大的深海矿船“鹦鹉螺新时代号”。

这艘巨型矿船长227米，宽40米，高18.2米，最大承重量为4万吨，拥有采矿，提纯，脱水等多项功能，包含了采矿技术的方方面面，可持续在海上定位作业5年，能够在海底2500米深处完成作业。

船只建成后，仅是出租每月就可获利1300万美元，资源匮乏的日本更是想花高价前购买，但船只已经被鹦鹉螺公司预定，我国当然不可能答应。

鹦鹉螺公司原计划2019年对船只投入使用，但由于环保投诉等因素，项目被迫搁置。不过鹦鹉螺公司已经向我国订购了第二艘深海矿船，双方在深海采矿领域开启了更进一步的合作。

结尾

通过与鹦鹉螺矿业公司的合作，我国将能够学习到先进的深海采矿技术和管理经验。这些技术和经验也将不断地回馈给我国。推动我国海洋经济的发展。这不仅有助于满足我国日益增长的资源需求，还将为我国海军的军事实力提升提供有力支撑。

未来，我国将一如既往地致力于海洋科学与资源的发展与利用。我国将不断提升我国海洋科技水平，包括海洋资源的综合开发利用，海洋生态环境的保护与修复，争取做到资源开采和保护生态兼顾，为我国海洋事业的持续发展注入新的动力。

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