北京
来源：上海证券报
◎记者 夏子航 王子霖
在东风汽车集团与其他国资央企集团筹划重组事项之后，国资战略整合再现一例。2月10日晚，重庆港收到公司控股股东重庆港务物流集团有限公司的告知函，公司间接控股股东重庆物流集团有限公司（下称“重庆物流集团”）正在与中国物流集团有限公司（下称“中国物流集团”）筹划国资战略整合事宜。重庆港表示，本次整合或将导致公司的控股股东和实际控制人发生变更。
眼下，中国物流集团正致力于打造“成为具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团”，其目前拥有中国铁物、中储股份、华贸物流、国统股份等4家A股上市公司。重庆港有望成为中国物流集团整合后的旗下第5家上市公司。
本次整合也意味着，重庆港有望实现从地方国资控股上市公司向央地国资混改平台上市公司的跃升，并将迎来发展新机遇。
重庆物流集团与中国物流集团筹划战略整合
公告显示，本次重庆物流集团与中国物流集团的整合事项，尚处于筹划阶段。
官网简介显示，重庆物流集团是重庆市委、市政府为推动西部陆海新通道、重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地建设促进物流业降本增效和高质量发展，于2023年6月29日整合重庆交运集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团组建的市属重点国有企业。集团资产总额近500亿元，形成了以物流为核心，物流贸易、客运旅游深度融入，三大主业互促互进的经营格局。
具体来看，重庆物流集团物流服务产业运营四向国际物流通道、1家A股上市公司、5家5A级物流企业（占全市50%）、10余个现代化港区（包括4个铁水联运港区）、546万平方米仓储及堆场、6000辆货车、77艘货运船舶，港口年货物吞吐能力为9000万吨（约占全市43%），集装箱吞吐能力为275万标箱（约占全市70%），商滚车吞吐能力超100万辆。
中国物流集团注册资本300亿元，由国务院国资委、中国诚通控股集团有限公司分别持股38.9067%，是国务院国资委直接监管的股权多元化国有全资中央企业。
中国物流集团官网显示，中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、港中旅华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。同步引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成紧密战略协同。
重庆港与中国物流集团的整合，也是中国物流集团成立后首次对上市公司进行的国资整合运作。
近两年，中国物流集团领导已陆续同多个地方港口集团进行座谈交流，并且和多个地方政府签署合作协议。其中，2024年11月到访天津港集团、2024年10月调研位于湖北省鄂州市的三江港、2023年3月到访湖北港口集团。2024年3月，重庆市与中国物流集团签署合作协议，双方合资组建中国物流集团控股有限公司，将合作开展港口物流和通道物流建设运营。2023年9月，云南省政府与中国物流集团签署战略合作协议。
重庆港迎来发展新机遇
据披露，重庆港是国内第一家长江内河港口上市公司，是我国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业，业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。
本次整合标志着重庆港将通过央企资源导入突破区域港口竞争格局，同时为西部国资国企“专业化整合+市场化改革”提供样本。
在港口中转运输业务方面，重庆港主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，年货物吞吐能力近7000万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年作业能力3100万吨。同时，生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变。
重庆港2024年三季报显示，重庆市国资委通过旗下全资子公司重庆物流集团100%控制重庆港务物流集团有限公司，后者通过直接、间接方式合计持有重庆港50.53%股权。
在2025年1月21日披露的投资者关系活动记录中，重庆港表示，目前主要货源有煤炭、非金矿、金矿、钢材、粮食、矿建、化工、集装箱等。下一步重庆港将立足重庆“新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”全新定位，充分发挥区位、通道、枢纽优势，与中西部地区共同拓展腹地货源，扩大在战略性物资方面的揽货力度，同时紧紧围绕重庆市“33618”现代制造业集群体系、“416”科技创新布局，深入挖掘腹地产业园区和重点制造业企业、科技型企业物流需求，拓展制造业货源。
重庆港同时表示，西部大开发、产业西移对公司业务产生了许多积极影响。
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