东风、长安和一汽重组为“国汽集团”，5年前的传闻即将成真？

5年前的传闻，终于即将落地！

东风、长安和一汽，三大汽车集团的合并重组，在2025年有了实质性动作。

2月9日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布公告称，接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵器装备集团”）通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

同日，东风汽车股份有限公司、东风电子科技股份有限公司等也发布了关于间接控股股东可能发生变更的公告，均表示接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风集团”）通知，东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

中国四大汽车集团合并为两大汽车集团，其中东风、长安和一汽将合并，早在5年前就已经有传闻。此次长安汽车和东风汽车的公告，表明国有汽车集团的兼并重组即将进入倒计时。

5年前的合并重组传闻，已经对三大集团合并后的业务划分有了明确规划。简单概括来讲：长安主导乘用车、东风主导商用车、一汽或主导合资品牌板块。

据5年前媒体的报道，“一汽、东风、长安整合成立国汽集团，整合完为长安乘用车事业部、东风商用车事业部、一汽红旗事业部。”

放在今天来看，这样的安排似乎很合理。

三大汽车集团中，目前长安汽车的乘用车业务最好。2024年长安汽车总销量超268万辆，连续五年同比正增长，创近七年新高。其中，自主品牌销量为223.1万辆，同比增长6.3%。自主板块经营性利润占比近三年平均88%。

东风汽车集团2024年全年销售新车248万辆，同比增长2.5%，终端交付256万辆，同比增长4.8%。全年自主品牌销量137万辆，同比增长34.3%，集团销量占比达到了55%，同比提升13%。而东风的商用车业务，2024年累计销量为38.54万辆，排名行业第二位。

一汽集团目前依然主要靠合资品牌奥迪和大众。数据显示，‌2024年一汽集团的销量为320万辆，旗下“红旗”“解放”“奔腾”三大自主品牌整车销售81.9万辆，同比增长14.7%‌。另外，‌一汽-大众的销量为165.91万辆，其中大众品牌92.8万辆，奥迪品牌61.11万辆，捷达品牌12万辆。

很显然，长安汽车已经发展成为以自主品牌为主，东风的商用车业务较强，一汽主要靠合资。

另外，5年前媒体报道的传闻称“合并后，中国品牌乘用车业务的总部放在重庆，武汉和长春成立事业部；商用车的总部放在武汉，长春和重庆成立事业部。”

此外，人事方面，传闻称“三大汽车集团合并后，高级管理人员以三大汽车集团现有的22人为主，根据各自的业务能力，进行业务的分工。初步确立由长安汽车集团董事长刘卫东负责合并后的中国汽车集团有限公司，竺延风和徐留平协助刘卫东工作。”

但是，此传闻有明显错误，2019年长安汽车集团董事长为徐留平，刘卫东为中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员。

此外，有媒体报道称“国汽集团总部设在长春，一把手是竺延风，徐留平回兵器集团或者工信部。”

如今，5年时间过去，竺延风已经在2023年从东风汽车退休，朱华荣在2020年接替徐留平担任长安汽车董事长一职。另外徐留平调任一汽集团后，于2023年调任中华全国总工会党组书记，当年邱现东接任一汽集团董事长，同年杨青接任东风汽车集团董事长。

虽然徐留平并不像传闻中去了工信部或兵器集团，而是到了中华全国总工会。但三大集团的人事安排，似乎在2年前已经为合并后的业务布局做好了准备。

目前，东风汽车集团董事长杨青、长安汽车集团董事长朱华荣、一汽集团董事长邱现东，三人中杨青在东风工作近40年，从2009年开始担任东风商用车副总经理，2016年担任东风商用车总经理至今。

从履历看，朱华荣在长安工作也近40年，其接任长安汽车集团董事长后开启向智能化转型，推出了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，其中朱华荣亲自担任阿维塔科技董事长一职。

3人中，仅邱现东有在东风和一汽两大汽车集团工作的经验，并且邱现东从1993年进入东风工作后，在合资企业神龙汽车公司工作超过16年，具有丰富的合资公司经验。

目前，唯一有疑问的是，3人中谁将担任新集团公司的一把手？此前传闻是竺延风，如今会是杨青，还是朱华荣？或是另外派人？

其实，三大汽车集团的合并重组，外界更关注的是，合并后将带来怎样的变化？

在新能源汽车转型上，目前国有汽车集团明显落后比亚迪、吉利等企业。如今，在智能化赛道上，华为的鸿蒙智行正在汽车圈快速攻城略地。

2018年长安汽车发布“北斗天枢”战略，宣布向智能低碳出行科技公司转型。昨日（2月9日），长安汽车发布智能化战略北斗天枢2.0计划，长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将坚持“自研+合作”模式，通过“自主研发”推进技术迭代与产业变革；通过“合作共创”推动乾崑智驾、鸿蒙系统等技术应用在阿维塔、深蓝产品上。

历经6年的发展，长安汽车在智能化领域未建立起绝对的技术优势，仍需与华为合作。此次三大汽车集团合并后，是否会改变现状？未来的中国汽车行业，国有汽车集团是否还能唱主角？