重磅|东风、长安两大央企筹划联合重组

2月9日，包括东风股份（600006）、东风科技（600081）、东风集团股份（00489.HK）在内的东风系上市公司公告称，公司当日接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组可能导致公司间接控股股东发生变更。

同时，长安汽车(000625)、长城军工(601606)、哈飞动力(600178)等多家兵装系上市公司也先后公告，接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司（下称“兵装集团”）通知，兵装集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组或将导致本公司控股股东发生变更。

上述企业在公告中均提及，本次重组不会导致实际控制人发生变更。有关安排尚需履行程序，还需获得有关主管部门批准。公开信息显示，东风公司和中国兵器装备集团均为国资委下属央企。

此外，公告也都强调，本次重组不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。

中央企业重组整合工作一直是各界关注的热点话题。据光明网报道，在1月17日的国新办发布会上，国务院国资委企业改革局局长林庆苗表示，未来，国资委将以中央企业重组整合为抓手，深入推进国有经济布局优化和结构调整，加快推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中，向关系国计民生的公共服务、应急能力、公益性领域等集中，向前瞻性战略性新兴产业集中。

此次公告涉及两家重量级车企——东风和长安。

东风汽车集团的前身其实正是始建于1969年的第二汽车制造厂。官网介绍，50多年来，东风集团累计产销汽车近6000万辆，上缴税费6700多亿元。截至2023年，公司资产总额5210亿元，从业人数12.1万人。2023年，公司销售汽车242万辆，营业收入4103亿元，经营规模居国内汽车行业前列、居世界500强第188位。东风公司产业链齐全、产品覆盖豪华、高档、中档和经济型各区隔，业务涵盖全系列商用车、乘用车、军车、新能源汽车、关键汽车总成和零部件、汽车装备、出行服务、汽车金融等。

其中，东风集团股份（00489.HK）是东风公司在香港上市的控股子公司，下辖东风乘用车、神龙汽车等主要乘用车企业。

最新产销快报显示，东风集团股份在2024年1-12月累计汽车销量为189.59万辆，同比下降9.2%。母公司东风公司同期累计汽车销量为248万辆，同比增长约2.5%。

长安汽车则是兵装集团旗下的特大型汽车企业，是中国四大汽车集团之一。官网介绍，长安汽车拥有162年历史底蕴、40年造车积累，全球有14个制造基地、34个工厂。作为中国汽车品牌的典型代表之一，长安汽车构建了长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，其中长安品牌下构建长安引力、长安启源、长安凯程三大序列，形成差异化自主品牌矩阵；同时通过合营企业生产销售福特、马自达、江铃等品牌车型。

据产销快报，2024年1-12月，长安汽车累计批发销量268.38万辆，同比增长5.12%。

上述东风系和兵装系的公告，也让外界猜想东风和长安合并的可能性，两家车企去年合计销量超过516万，远超目前任何一家中国车企的年销量。

根据兵装集团官网，中国兵器装备拥有60多家重点企业和研发机构，培育出“长安”“建设”“嘉陵”等一批具有广泛社会影响的知名品牌。中国兵器装备瞄准新能源汽车、光电信息、高端装备制造、医药健康、新材料、金融服务等加快布局战略性新兴产业和未来产业。

据“中国兵器装备”官方微信号，2月6日，中国兵器装备总经理、党组副书记张玉金带队拜访兵器工业集团，与兵器工业集团党组书记、董事长程福波就推进双方进一步全面深化合作、共同服务国防和军队现代化建设深入交流。双方一致认为，双方在业务上“你中有我，我中有你”，互补性、协同性很强，具有良好的合作基础、广阔的合作空间。面向未来，要相互欣赏、相互成就、相互拥抱，围绕一个共同使命，建立一个工作计划，形成一套工作机制，组建一个工作团队，开启战略合作新局面。

值得注意的是，在去年的第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”上，国务院国资委主任张玉卓提到，从国资政策来讲，主要是出资人要激励国有企业大胆创新，要破除一些影响高质量发展的体制机制、政策障碍，比如国有这几家新能源汽车发展不够快，不如特斯拉，不如比亚迪。他还提出要调整政策，对三家汽车央企的新能源汽车进行单独考核。目前，国务院国资委直接监管的汽车央企包括一汽集团、东风集团与长安汽车。