3年套现15亿后，如今的胡玮炜怎么样了？

现在的共享单车，还剩几类？

蓝色的哈罗、绿色的青桔、黄色的美团......

大家还记得曾经满大街的黄色摩拜共享单车吗？

它就是美团的前身。

摩拜单车的倔起，背后离不开一个重要的女人——胡玮炜。

在成为摩拜创始人之前，胡玮炜只是一名普通汽车记者，拿着几千的工资，买不起豪车，住不了豪宅，只能勉强谋生！

可是，一次偶然的机会，她却扭转了自己的命运。

正是凭借着一台橘黄色的自行车，在三年内走上了人生的巅峰，套现15亿。

然后在事业最辉煌的时刻，她又激流勇退，选择了退出。

如今的她在干什么？又过得怎么样呢？

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创业之路，有繁荣也有忧患

胡玮炜，出生于浙江东阳一个普通家庭。2004年，她从浙江大学城市学院新闻系毕业，成为了一名科技记者。

在《新京报》、《极客公园》等媒体的辗转中，胡玮炜逐渐积累了行业经验和人脉，也见证了科技浪潮的兴起。

2013年，胡玮炜创立了“极客汽车”科技媒体公司，希望在这个自己熟悉的领域开辟一片新天地。

创业之后，胡玮炜频繁组织行业聚会，邀请各路大佬和业内人士交流，敏锐地捕捉着行业动态和潜在的机遇。

在一次交流中，胡玮炜认识了蔚来汽车创始人李斌，两人相谈甚欢，聊起汽车相关的话题就停不下来。

眼看李斌为人随和，胡玮炜也就没藏着掖着，跟对方分享自己想要做“智能单车！”

当时，李斌能成为国内首屈一指的新能源汽车总裁，眼光自然独到，一眼就看出智能单车不可靠，于是提议胡玮炜做共享单车。

在北京多年的生活经历，让胡玮炜深知城市交通“最后一公里”的痛点。

这番话突然点醒了胡玮炜，她敏锐地意识到共享单车蕴藏的巨大潜力。

李斌的想法也只是雏形，但胡玮炜有着较为完整的商业计划。

而且她对市场的洞察和对用户需求的理解，打动了李斌。

2015年，李斌决定投资148万元，支持胡玮炜创立摩拜单车。

这一决定，开启了共享单车时代的新篇章。

拿到钱，胡玮炜第一时间联系工厂，计划大批量订购单车，可奇怪的是竟无人接单！

不是没人想赚钱，除了体量大之外，还有就是胡玮炜对单车质量要求太高了。

后来没办法，胡玮炜只能自己筹备建厂。

可是，因为制造成本高，单车租金少，没法快速赚钱，各项成本太高，公司资金紧缺没法快速扩张。

后来，她想到一个绝妙的办法，让客户使用共享单车时支付299押金。

这种模式不仅为摩拜带来了大量的初始资金，也快速回收了单车制造成本。

押金的沉淀迅速壮大了摩拜的资金池，也为其后续的扩张提供了坚实的保障。

如此一来，既能让客户保护单车，又能有部分资金使用，来维持公司的运营！

短短两年胡玮炜的摩拜就被估值100亿，同时又吸引了几千万美元的投资。

摩拜两年的时间，市值过百亿，也让胡玮炜身价高涨。

可是，其他共享单车也迅速崛起，很快迎来了共享单车行业的冬天！

2

快速转折，关键时刻功成身退

市场不允许独大，很快，ofo小黄车、哈罗单车等竞争对手的入场，打破了摩拜单车一家独大的局面。

为了争夺市场份额，价格战不可避免地爆发了。

共享经济野蛮生长的同时，更多的问题也出现了。

共享单车乱停乱放、人为损坏等问题日益严重，运营成本不断攀升。

为了缓解资金压力，胡玮炜不得不放弃押金模式。

同时，国家出台了“禁止收取押金”等一系列政策，对共享单车行业的运营模式提出了更严格的要求。

没有押金，加上单车的损耗，以及管理上的难度，对摩拜单车的资金链造成了巨大的冲击。

内忧外患的情况下，胡玮炜不得不激流勇退，做出了一个令所有人震惊的决定：

将摩拜单车出售给美团！

2018年4月，美团以27亿美元的价格收购了摩拜单车。

胡玮炜凭借9%的股份，套现15亿元，功成身退。

但胡玮炜离开摩拜以后，并未享受这一笔巨大的财富，而是继续创业之路。

她出任了WKUP单车董事，并投资了三亚雄风投资合伙企业。

此外，她名下还关联着7家企业。

不得不承认，胡玮炜是幸运的，早期遇到贵人，企业生死危机时，又能及时脱身。

我相信一位有智慧的女性，她的神话不会就此结束！

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作者：宛沐子，CCDM中国职业规划师、BSC高级职业规划师、美国舒伯学派职业规划师、9年以上企业项目管理、注册国际心理咨询师、5年以上企业培训讲师、平台签约作者、二孩宝妈。