直8C急需更换，解放军部队，重型运输直升机，到底有多强悍？

2024年底，在网络上，出现了海军陆战队使用直8L直升机的新闻。请注意，这是解放军海军第一次出现直8L。在此之前，直8L主要装备陆军航空兵。换而言之，直8L的装备数量，也在一步步提升。不得不说，目前，海军正在使用的直8C，急需更新换代。那么，解放军各个军兵种的重型运输直升机，到底还有多远呢？今天，我们就聊聊这个问题。

解放军海军直8C中型运输直升机

首先，我们聊聊直8系列直升机。直8系列直升机，是我国在法国超黄蜂系列直升机的基础上，进一步发展而来的中型运输直升机。最大起飞重量13吨，最多能够搭载27名战士。采用了3台涡轴6C发动机，单台1300千瓦左右。早在90年代，直8直升机的早期型号，就已经定型。但是，性能迟迟无法稳定。因此，截止2010年代之前，直8系列的生产量，一直非常有限。

这是我国整个航空工业的老大难问题。在涡桨、涡扇、涡轴、涡喷等各种发动机领域，我国曾经都面临严重的技术瓶颈。为了解决解放军部队和武警部队，在机动运输方面的需要，90年代开始，截止2019年，我国陆续从俄罗斯进口了400多架米8、米17、米171系列运输直升机。这也是没有办法的事情，因为国产的直8系列，实在撑不起大梁。

我国进口了大量的米17直升机

直到最近几年，随着我国各方面技术的逐步成熟，先后推出了直8G、直8L等改进型。尤其是直8L，最多起飞重量，提升到了15吨，最大运载能力5吨左右。由于原始设计的问题，直8系列直升机的舱内宽度，只有1.9米，只能搭载人员，无法运输全地形车、轻型战车等车辆，这是直8系列直升机最大的短板。与之相比，我国进口的米17和米171，机舱宽度2.5米。

能够搭载各种轻型车辆，正是解放军部队急需的。最近几年，我国推出的直8L直升机，在机舱宽度方面，明显增加，达到了2.36米。虽然仍不如米171，但也能够搭载各种轻型装甲车辆。由于是国产中型直升机，有利于后勤保障和大批量生产。不过，我国直8L直升机的产量，比较有限。主要装备陆军航空兵部队，还没有出现海军、空军或者武警部队使用。

075型两栖攻击舰，目前搭载直8C

2024年底，在网络上，出现了海军陆战队使用直8L直升机的新闻。请注意，这是解放军海军第一次出现直8L。在此之前，直8L主要装备陆军航空兵。换而言之，直8L的装备数量，也在一步步提升。不得不说，目前，海军正在使用的直8C，急需更新换代。一般来说，海军部队的直8系列，型号很多，例如直8F、直8Y等等。

目前，海军陆战队，仍然是以直8C为主，也就是直8的海军舰载型，与普通的直8，差异并不大。结合海军陆战队的定位，直8C，主要在两栖攻击舰、船坞登陆舰上使用。以075型两栖攻击舰为例，能够同时起降6架直8系列直升机。但是，现阶段的直8C，只能搭载作战官兵，无法搭载轻型车辆，这是非常危险的，大大限制了部队的机动性和火力打击能力。

我国直20通用型直升机

目前，海军陆战队也开始装备直8L，说明直8L的数量，正在一步步增加。预计未来几年，除了海军陆战队会大批量装备直8L之外，空军空降兵部队、武警航空部队，也会陆续装备。由于能够运载轻型车辆，明显提升了官兵们的火力支援、综合投送等能力。在2020年代，直8L属于解放军部队、武警部队最有依靠的中型运输直升机，也会逐步成为主力型号。

以075型两栖攻击舰为例，未来的搭载模式，预计以直8L、直20和10吨级武装直升机为主。同时，结合实际任务的要求，也可以适当搭载反潜直升机、预警直升机等机型，例如直20F或者直18Y。不过，从我国直升机领域的发展来说，上述配置，已经是我国2020年代的巅峰配置。在运载和投送能力上，与美国海军还有不小的差距。

直8L中型运输直升机

近年来，我国海军先后发展了075型、076型两栖攻击舰，数量达到了5艘，已经超过了美国的一半。其中，076型两栖攻击舰，安装了电磁弹射器，能够弹射各种机型。目前，美国海军也只有9艘两栖攻击舰，其中，7艘黄蜂级、2艘美国级。不过，由于航空工业的发展影响，我国两栖攻击舰，在舰载机型上，明显不如美国海军丰富。

美国海军的两栖攻击舰上，能够搭载F35B战机、AH-64武装直升机、UH-60通用直升机、V-22倾转旋翼机、CH-47重型运输直升机、CH-53重型运输直升机。F35B、AH-64、UH-60等机型，我国也有对应的型号，问题不大。但是，CH-47和CH-53的优势太明显，对直8L也形成了绝对的技术碾压，毕竟，属于重型运输直升机的标准。

我国直8L中型运输直升机编队

CH-47重型运输直升机，最大起飞重量22.6吨，最大运载能力12.1吨。安装了两台T55-GA-714A涡轴发动机，额定功率4800马力左右。最新的CH-53K型直升机，最大起飞重量38.4吨，最大运载能力15.9吨。使用了3台通用电气的GE38系列涡轴发动机，最大功率5600千瓦，大约7600马力左右。对比我国的直8L，确实优势明显。

美国CH-47重型运输直升机

随着我国5000千瓦涡轴发动机的全面成熟，我国也开始以3台5000千瓦发动机为动力，发展国产的35吨级重型运输直升机。各方面的性能和运载能力，预计接近美国最新的CH-53K。但是，我国的重型运输直升机项目，刚刚起步，再加上之前没有发展重型直升机的经验。预计国产35吨级重型运输直升机，即便是发展非常顺利。

美国CH-53重型运输直升机

定型、批量生产，也是2030年代之后的事情。在2020年代，绝无可能。换而言之，在最近5—10年内，解放军各个军兵种的运载主力，仍然是国产直8家族和俄制米171系列直升机，这是非常现实的情况。从目前的情况来说，我国的重型运输直升机项目，极有可能借鉴美国CH-53系列直升机的各种成熟设计和理念，例如直20和UH-60之间的关系。

我国重型运输直升机模型

关于我国直升机领域发展、建设的一系列故事，还有很多，作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。