辽宁
汉密尔顿要提前锁定2026赛季年度冠军？劳森又有逆天言论？又到了一周新闻汇总的时间，看看这一周你都错过了哪些新闻
1月27日，周一
2025赛季奥康和贝尔曼会如何相处，小松在近期采访中表示，自己不希望看到队友间的争斗，从两人正式工作的第一天起，小松就对两位车手明确表示，队内碰撞是不被允许的，此外车队也会努力改进一些策略安排，避免出现令某一个车手不爽的情况
有消息称，Fia正在计划设置新的部门，目的在于，让赛事裁判更加专业，早前就有舆论希望赛事干事成为全职，但是之前的新闻反馈，都在讲钱的问题，现在又把这事拿出来放消息，不知道是不是烟雾弹
1月28日，周二
Fia官方发布消息，F1展览将于2025年3月22日首次安排在南美洲，展览地为布宜诺斯艾利斯
关于赛道的新闻，有消息称，2025赛季的铃鹿赛道将会进行调整，目前媒体的反馈图上看，主要是路肩出现了变化，新版路肩相较于老版，会变的更加尖锐，此外赛道的部分沥青也将重新铺设
瑞士媒体表示，索伯的第三车手人选会在吉奥维纳兹和徳鲁戈维奇中选出，目前关于周冠宇的新闻，属实是没有
1月29日，周三
据RN365报道，博塔斯将会成为梅奔、迈凯伦和威廉姆斯三支车队的储备车手，此外，角田也被报道担任红牛车队的第三车手一职
Fia官方发布公告，前F1车手赫伯特，将不会继续担任F1赛会干事
汉密尔顿在法拉利的第二次测试中，发生撞车事故，SF-23受损严重，但是汉密尔顿本人没什么事，一个普通的事故，有媒体又开始带节奏，据媒体统计，当汉密尔顿为新车队测试撞车后，第二年都获得了冠军，根据媒体的说法，我们提前恭喜汉密尔顿，在2026赛季收获生涯第八冠
1月30日，周四
官方发布消息称，路易威登将成为澳大利亚大奖赛的，官方冠名合作方，感觉相较于2023年，2024年之后的赞助公告多了好多
RN365报道，迈凯伦的倍耐力轮胎测试，因为天气问题，被迫中断。本次测试，旨在为2026赛季的雨胎研发进行数据收集
为什么红牛2024赛季未能向2023赛季那样具备统治力，近期纽维在采访中给出了自己的看法，纽维认为，在2023赛季末期，赛车就出现了一些，但是维斯塔潘可以适应这种变化，佩雷兹做不到，车队因为赛车仍旧具备速度以及维斯塔潘带来的迷幻性，仍旧是按照原有方向进行研发，这导致了最终2024赛季后半段赛车速度的下降，以及两位车手的巨大差距
1月31日，周五
车手协会主席沃尔兹表示，Fia在制定新的处罚规则时，并没有与车手进行协商，随着新的运动规则出炉，其中关于语言内容的处罚问题，就一直伴随争论的声音，我个人认为，在新闻发布会时注意言辞是合理的，但是开车时还要求车手这个，就过于苛刻了
2月1日，周六
科拉平托是不是真的能够取代杜涵，天空体育评论员大卫·克罗夫特认为，科拉平托在2024赛季末的频繁撞车，可能会让杜涵更具备优势，杜涵可以帮助车队多获得2%甚至更多的经济回报
F1的75周年典礼具体时间出炉，将于北京时间2月19日的凌晨4点举行，届时，各个车队都会公布自家的新赛季涂装
2月2日，周日
有媒体报道，Fia将会在2025赛季引入对前翼和尾翼的负载测试，以限制各个车队使用柔性翼片的行为，据意大利媒体报道称，这一规则的引入，来自于迈凯伦向Fia的施压
劳森又有经典解读，近期有
媒体放出了一段劳森的采访对话，对话中劳森表示自己是最具攻击欲的人，维斯塔潘是最糟糕的输家，当然劳森也给潘子一些正面的定义，但是媒体写标题的时候，基本就只突出了“输家概念”
不得不说，劳森真的是，给足了营销号自由发挥的机会
一周的新闻就这些，记得点点关注，我们下周见
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