一名动车组随车机械师的十年春运路

薛晨

新华社成都1月27日电(记者薛晨)25日上午，随着D634次列车缓缓驶出成都东站，中国铁路成都局集团有限公司成都动车段随车机械师许家园开始了他2025年春运的第11次值乘任务。这是他成为随车机械师的第十年，也是他参加的第十个春运。

12点43分，列车逐渐提速，许家园开始了途中巡检作业。他携带巡检记录仪、随车工具包，按照作业标准，对司机室重要设备设施状态、车内照明、空调系统、视频监控、车门、电茶炉、座椅等各类服务设备设施工作状态进行仔细检查。

许家园正在进行车下接车作业。新华社发

随车机械师又被称为“动车医生”。每一趟动车发车前，他们都要进行检查，保证正点。开车后，还要全车巡检。“除了用眼观察，还要用耳朵听车下面的转向架是否异常，用鼻子闻配电柜有没有异味。”列车到达终点站之后，他们还要在站台上对列车的外观进行一次巡检，及时发现、反馈问题。

过去十年，这就是许家园工作的日常。“我的工作不仅要保证动车组牵引、制动、控制等行车安全关键设备功能良好、旅客乘车安全，还要考虑到旅客乘车的舒适问题。除此之外，还要对餐车冰箱、微波炉等进行检查，保证状态良好。”许家园说道。

2010年5月12日，全国首条市域铁路、西南地区首条动车线路成灌铁路开通运营，CRH1A型动车组担当首发任务，这也是CRH1A首次来到西南大地。如今，它已经在铁路线上奔驰了15年。“记得刚参加工作的时候，单位仅有4条动车检修线。从2015年成立动车段以来，我亲眼见证了检修线发展到现在的16条检修线，天府动车所也正式投入了使用。新的车型、新的线路越来越多，感觉这个时代的发展就像动车一样，不断推动着我们前进。”许家园感慨道。值乘的十年间，从铁路线路到动车组型号，从巡检内容到项目，都发生了很大变化。

许家园正在进行车内接车作业。新华社发

“我们配属了许多跑得更快、功能更多、‘长得’更好看的动车组，为旅客提供了更好的出行体验。我的老伙计CRH1A也依然日复一日奔驰在这片土地上，为众多旅客带来安全便捷的出行。”许家园略带一丝自豪地说，他担任随车机械师的这十年，也是西南高铁高速发展的十年，每年都有新线开通、新车配属，列车通达的城市越来越多，蜀道也越发畅通。

14时51分，D634次动车组还有20分钟即将到达重庆北站，许家园小步慢走，认真巡检，眼神跟着巡检仪的方向缓慢移动，不时停住脚步，监听动车组设备运转的声音是否有异常。

十年来，西南铁路年度旅客发送量从1.66亿人次跃升至4亿多人次，新开通铁路线路43条。

“这十年来，我和这座城市一起经历了成长和变化。十年前的春运，我们动车段只有31组车，到现在已经有了174组。成都这座城市也愈发活力满满，每次走到灯光璀璨的街道，我都满心期望，下一个十年，我们会更好。”许家园说。

他始终坚守着确保每一趟值乘动车组运行安全的工作信条，十年如一日护送着无数旅客平安抵达目的地，这个春运也依然如此。