鸿蒙智行第五“界”来了？上汽申请“尚界”商标，阿维塔注册“塔界”“势界”

红星资本局1月27日消息，天眼查APP显示，近日，上海汽车集团股份有限公司（600104.SH）提交了“尚界”“上汽尚界”等多枚商标。阿维塔科技（重庆）有限公司日前也申请注册多枚“塔界”“势界”商标，商标状态均为等待实质审查。

这两家车企都是华为的合作伙伴，且近期在深化合作，探索新的合作模式，加上新的“界”字辈商标，引发外界对鸿蒙智行第五“界”的猜测。

不过，对于申请注册“塔界”“势界”商标，阿维塔相关负责人此前向红星资本局表示，目前阿维塔与华为的合作还没有变化，有待官方通知。

资料图 图据视觉中国

上汽拥抱华为

上汽申请的“尚界”商标，国际分类涉及机械设备和广告销售等，商标状态均为等待实质审查。而早在2023年11月，华为已经申请了两枚“尚界”商标，其中一枚商标分类是12类“运输工具”，目前商标状态为初审公告，尚未注册成功；另一枚已于2024年12月公告注册完成，商标分类是9类，包括计算机、汽车导航装置、运载工具用自动转向装置、电动汽车电池等。

去年年底，有消息称，上汽正与华为进行密切接触，由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，或开辟华为目前与车企的三种合作模式（供应商、HI、智选车）以外的全新模式，甚至不排除上汽将战略投资华为子公司引望的可能。

今年1月初，有消息称，上汽集团与华为的合作将最先在飞凡车型上落地。首批已有40多位华为方人士进驻上汽，计划在飞凡汽车内部代号为ES37的纯电SUV上引入华为的全套方案。

截至目前，上汽与华为的深入合作一直没有得到官方证实。不过双方此前已有合作先例。上汽旗下飞凡R7车型搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，上汽奥迪也已经开始搭载华为的智驾技术。

从反对与华为合作到拥抱华为，上汽正面临销量与利润双降，连续18年销冠被比亚迪（002594.SZ）终结的现实变化。

2021年，上汽时任董事长陈虹提出了“灵魂说”，反对与华为等第三方公司在自动驾驶领域的合作。在那个时间节点，上汽集团2021年营业总收入同比增长5.1%；净利润245.3亿元，同比增长20.1%；终端交付量超581万辆，同比增长5.5%。

2024年，上汽集团整车批发销量401.3万辆，同比减少20.07%；终端交付量463.9万辆；预计净利润为15亿元到19亿元，同比减少87%到90%。

阿维塔深化与华为的合作

智选车模式是华为介入最深的合作模式，华为不仅参与车型的定义设计，提供智能化等关键技术，还为新车提供华为的渠道进行销售。目前华为与赛力斯（601127.SH）、奇瑞、北汽和江淮汽车（600418.SH）分别成立了问界、智界、享界和尊界四大品牌，这“四界”组成了鸿蒙智行联盟。

2024年，鸿蒙智行累计交付44.5万辆。2024年，赛力斯销量为49.7万辆‌，同比增长96.98%；其中新能源汽车销量为42.69万辆，同比增长182.84%。赛力斯预计2024年实现营收1442亿元至1467亿元，同比增长302.32%至309.3%；净利润55亿元至60亿元，扭亏为盈。

阿维塔是由华为、长安汽车（000625.SZ）和宁德时代（300750.SZ）共同打造的高端新能源品牌，采用的是华为“HI”合作模式。

2024年，阿维塔的销量为7.36万辆，同比增长约100%。长安汽车公告披露，2022年、2023年和2024年前八个月，阿维塔分别净亏损20.15亿元、36.93亿元和21.21亿元，合计亏损78.29亿元。2021年-2023年，阿维塔完成了三轮融资，累计融资金额约80亿元。截至2024年8月末，公司的资产负债率已达到100.2%。阿维塔计划在今年三四季度实现盈亏平衡。

阿维塔正一边加强与华为的合作，加强“造血”能力，一边由股东和外部“输血”。

去年8月，阿维塔以115亿元入股华为车BU分拆的独立公司深圳引望，获取后者10%的股份，以及1个董事会席位。去年12月，阿维塔与华为签署了全面深化战略合作协议，决定以新模式推动合作迈入新阶段。根据协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型。

去年12月，阿维塔宣布完成超110亿元C轮融资，由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资，并同步开启上市准备工作，拟于2026年IPO上市。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾公开表示，短期内，鸿蒙智行“界”字辈品牌不会扩容：“想合作的厂家很多，但精力有限，暂时只能合作四家，做四个智能汽车的样板。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 邓凌瑶