“全能型”机坪技师董师傅的春运：看着飞机安全起降，我心里踏实

1月26日，农历腊月廿七，随着蛇年新春脚步临近，首都机场进出港旅客量预计达19.69万人次，较前几日显著上涨。今天，北京城区的雪又一次“跑偏”，但是几天前，机坪上的工作人员早已做好降雪应对准备。

首都机场机坪技师董建柱就是其中之一，2025年春运是他保障的最后一个春运。“年底就退休了，但我不舍得这机坪。”董建柱在机坪工作了26年，他挥起胳膊能与同事们一起铲冰除雪，拿着指挥棒能保障机坪上的车辆顺畅通行，带上执法仪能监管飞行区秩序。他说，“看着飞机安全起降，我心里踏实。”

首都机场机坪技师董建柱。新京报记者 李木易 摄

董师傅带的徒弟遍机坪

“董指”“董师傅”是同事们对董建柱的称呼，董建柱班组的一位年轻人告诉记者，“董指”指的是“董指挥长”，他是工作中的灵魂人物，是同事们对他工作权威性的认可；“董师傅”则是昵称，这么多年，董师傅带的徒弟遍机坪。听到年轻同事的这番解释，董建柱哈哈一笑，“我还是喜欢‘董师傅’，显得亲切。”

在机坪工作，夏天应对雷雨，冬天应对降雪，一年四季都得和极端天气“过招”。前几天天气预报说本周末北京将迎来降雪，这也是机场人最忙的时候。董建柱军人出身，复员后在机场宾馆工作了几年，之后便来到机坪，并逐步成长为一名机坪技师。平时不善言辞的他，说到应对降雪保障工作便打开了话匣子。

“要下雪了，各小组把设备都清点好，融雪剂、除冰液、车辆适应性检查，大家把工作做在前面。”在降雪来临前几天，董建柱就和同事们开了准备会，提醒大伙儿根据降雪保障预案开展工作。“降雪遇上春运，咱们得尽最大努力让旅客们如期踏上返乡路。”董建柱说。

机坪上的降雪给飞机起降带来影响，所以除雪是机坪保障人员最重要的工作之一。“我们分成机械组和人工组，其中机械组负责除雪车辆编队统一行动，为机位区域进行除雪。”董建柱介绍，早上七八点钟是出港航班高峰期，也是全天旅客量最大的时间段之一。在降雪天里，尤其要优先保障早出港航班起降。

多年经验汇总成工作“宝典”

董建柱班组成员有8名，他们负责首都机场42公里围界范围内机坪上飞机引导、交通秩序管理、运行保障监管，以及8300名驾驶员、3500辆车、10000多部保障设备和1.1万名机坪作业人员的管理工作。

1月20日，首都机场，飞机落地后，机坪技师接到塔台通知，开着引导车把飞机引导到停机位。新京报记者 李木易 摄

“我们这工作就像机坪上的‘警察’，机坪上的车辆拥堵了得管；飞机落地后，如果接到塔台通知，我们要开着引导车把飞机引导到停机位；在机下，还要抽查各作业车辆是否按照要求行驶、停靠……”机坪管理工作繁多、复杂，每一项都容不得马虎。为了更高效地开展工作，董建柱班组将机坪进行网格化管理，共分为4个网格，派专人盯守。

1月20日，首都机场，董建柱在机下抽查各作业车辆是否按照要求行驶、停靠。新京报记者 李木易 摄

董建柱心细、善思考，而且一直保持着军人严谨、踏实的作风，在机坪工作这么多年，他与同事们总结出了不少经验，这些经验也成为机坪管理的“宝典”。

比如，运送旅客行李的拖车挂斗数量有讲究，“大拖车挂4个，小拖车可以挂6个，挂太多可能会影响其他车辆开展工作。”董建柱说，再比如，硕大的机坪除了起起落落的飞机，还有旅客乘坐的摆渡车、运送行李的拖车、机组车、工程车等各种车辆，机坪施划有车辆行驶的固定线路，但偶尔也会碰上拥堵，“236、232机位比较容易出现拥堵，拥堵时间长，影响旅客出行和航班正常起飞，所以这是我们主要关注的点位。”如果遇上“堵车”，董建柱就会拿上指挥棒，在机坪“路口”指挥交通，确保车辆安全通行。

除了这些经验，董建柱还参与创新了不少工作方法，道路行车“3-2-1”手指确认法就是其中之一。简单来说，当车辆通过路口时，驾驶员要用手指指向车辆斜前方、正前方、侧后方等检查区域，目视观察滑行道飞机、行车道车辆动态，确认车辆不影响飞机滑行，做到“手到、眼到、心到”。车辆通行前，驾驶员要检查确认车辆通行期间与航空器保持一定的安全距离，确认完毕后快速通过。同时，驾驶员应注意躲避飞机尾流。

记者多次在首都机场机坪采访时，均看到每一位驾驶员都严格按照这套“3-2-1”手指确认法行驶，即使远处看不到飞机滑行过来，近看也没有交叉通行的车辆。一位机坪工作人员告诉记者：“这套工作方法看似简单，但却是董师傅等基层机场人多年工作的结晶。如今‘3-2-1法则’已经延展到其他部门。”

1月20日，首都机场，董建柱拿着指挥棒，在机坪“路口”指挥交通，确保车辆安全通行。新京报记者 李木易 摄

站好退休前最后一班岗

本周末，首都机场迎来春运旅客出行高峰，董建柱像往年一样为航班的安全起降“站岗”。春节假期在机场值守，是很多机场人的常态。按照排班计划，今年除夕董建柱上白班，晚上可以在家和家人一起吃团圆饭。“能回家吃年夜饭挺高兴的，好多年除夕晚上都在机场过。不过也习惯了，看着飞机安全起降，我心里踏实。”

今年年底，董建柱将要退休，离开陪伴他26年的首都机场机坪，“我对这里太熟悉了，每一个网格，每一条滑行道、跑道，每一条车辆行驶路线……退休后见不到这些‘老朋友’，心里还真舍不得。”

在退休前的这两年，董建柱一如既往地想法子，希望让机坪变得更好。2024年，董建柱创新工作室开展了机坪除冰液收集工作，“为了保障航班安全，降雪期间得使用除冰液为机坪除冰。如果能对回收的除冰废液进行净化后循环利用，是个‘降本增效’的好办法。”当前，董建柱班组的这一创新举措正在首都机场进行研究测试。

2025年，董建柱虽然要退休了，但董建柱创新工作室的新点子一直在“路上”。“春节之后，得和同事们来几次头脑风暴，集思广益，争取还有新灵感。”董建柱说。

新京报记者 吴婷婷

编辑 刘梦婕 校对 卢茜