新能源车险又要涨了？年保费高达1万多，你想投保人家还不收

一年保费高达1万多，你想投保人家还不一定收，新能源车险又要涨价了吗？关注我，财经就得看我的。

刚刚从油转电的人都有一种很爽的感觉。以前加一箱油四五百，跑不了多久就烧光了，同样的钱用来加电的话，你开了六七倍的路程后可能还有剩的，不是天上掉馅饼吗？

可是到了交保险的时候，不少人恐怕就高兴不起来了。

燃油车一年的保费大约是4000-6000元，如果没有出险，平时不乱闯红灯，下一年投保还能享受不小的折扣。

新能源汽车则让人非常肉疼。北京一位网约车司机吐槽说：

“这两年，我的车在未出险的情况下，续保保费每年上涨的额度至少也要1000块，目前一年保费已经接近1万。”

其实，这还是好的，有的人想投保，还没有地方收呢。

一位陕西的司机在接受媒体采访时表示：

“去年初花了30几万买了一辆纯电动牵引车，当时交强险和商业险加起来一共是1.7 万 。现在保费即将到期想续交却被保险公司一口回绝，他们说今年新能源商用车一概不接。 ”

这种情况不是个案，在别的省份也有发生，大家都是一肚子的苦水。

新能源汽车为什么会出现“投保难、投保贵”的怪事呢？中国精算师协会和中国银保信最近联合发布的一份报告揭开了谜底。

2024年，我国新能源车险覆盖2795个车系，3105万辆的新能源汽车贡献了1409亿元保费收入，看起来不少，实际上入不敷出得厉害，总亏损竟然高达57亿。

作为重灾区，货车更是惨不忍睹，承保车辆超过5000辆的车系一共有55个，其中赔付率超过100%的占了38个。

专家认为，新能源汽车赔付率过高主要有三个原因：

第一，电车智能化、一体化程度比较高，一个地方坏了通常就要更换一整套，维修成本当然低不了。

不同车企也有不同的售后服务体系，不是随便找个修车厂就可以修的，这导致零配件和工时价格居高不下。

第二，新能源汽车没什么门槛，有钱可以买豪车，没钱可以选几万那种，车主普遍很年轻，驾龄短，而车子提速又快，相对容易出险，能达到燃油车的两倍。

第三，新能源汽车投保比较混乱，存在兼职网约车按照家用车投保、兼职营运货车按照非营运货车投保等情况。

接的单子越多，亏得越多，谁还愿意干呢？所以，新能源汽车今年继续上调保费的可能性很大。

不过，无限制增加保费不是好办法，除了违背国家刺激消费的精神，这对于许多车主来说也不公平，另外，不少燃油车开得不多，一年不过烧几千块钱的油，新能源汽车多出来那部分保费快够他们用得了，导致其吸引力大大降低。

保险公司应该向科技要效率，通过大数据共享等方式，精准掌握不同品牌、不同车型、不同车主的具体信息，营运车辆按营运车辆收费，出险高的车系、车主按出险高的车系、车主收费，那些赔付率太高的车系也应该公布出来，让消费者避雷。

你说这样的话，大家还会一起陪葬吗？