广东
东北三省是指辽宁省、吉林省和黑龙江省，不仅是我国重要的工业和农业基地，同时也是我国对东北亚地区开放的窗口。近年来，东北地区的高铁建设已经取得了不错的成绩。在东北三省中，辽宁省高铁建设较为领先，总里程约2200公里，除抚顺外已实现市市通高铁。目前，东北地区在建高铁项目包括沈白高铁和哈伊高铁；除此之外，东北地区还规划了秦沈高铁二通道等项目。
根据资料显示，目前东北地区通过铁路方式进出关的主要线路便是秦沈客运专线、京哈高铁。其中，秦沈客运专线当前运能非常紧张，而且是高速动车与普速列车混跑。而京哈高铁虽不是我国交通最繁忙的高铁线路，但在夏季运营时，动车组列车几乎趟趟满员。所以，很有必要规划新线，完善东北地区的高铁网。
根据早期规划方案可知，秦沈高铁二通道是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之一“沿海通道”的重要组成部分，也是东北地区进出关和环渤海走廊的客运主通道。该项目线路西起河北省秦皇岛市秦皇岛北站，向东经辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终至沈阳市沈阳西站，正线全长约409公里（其中河北段36公里，辽宁段373公里），设计速度目标值为350公里/小时，项目总投资约685亿元。那么，秦沈高铁二通道的规划建设有哪些作用？
首先，可以解决京哈高铁的“断头路”问题。目前，京哈高铁虽然为东北地区快速进入关内的快速通道，但与京沪、京广等高铁线路并未直接相连，导致旅客需要在北京中转。而秦沈高铁二通道建成后，可以更好地解决这一问题，实现东北与全国高铁网的无缝衔接。这样一来，两条通道在功能上可以实现相互补充，共同完善东北地区的铁路网。
其次，秦沈高铁二通道的设计速度目标值为350公里/小时，相比秦沈客专的最高运营速度200公里/小时，能够显著提升列车运行速度，减少旅行时间，进一步优化东北地区与京津冀地区的交通连接。除此之外，秦沈高铁二通道可以缓解现有通道压力，将有效分流客货运力，释放沈山铁路的货运能力，同时优化客运布局。还有最重要的一点，就是秦沈高铁二通道作为沿海高铁通道的重要组成部分，能够同时兼顾北京、天津方向，进一步缩短东北地区与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发达区域的时空距离。
那么，秦沈高铁二通道项目的进展又是如何？据悉，秦沈高铁二通道项目被正式提出规划建设可以追溯到2022年。当时辽宁省李乐成省长在辽宁省交通运输厅调研时，首次明确提出推进秦沈高铁第二通道项目建设的具体要求。随后，该项目被纳入《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》和《辽宁省交通强国建设行动方案（2020—2035年）》。目前，秦沈高铁二通道项目已经纳入国家《中长期铁路网规划》修编文件初稿。除此之外，辽宁省交通运输厅已委托中国铁路设计集团有限公司开展项目规划建设方案研究。
作为作为国家重点干线铁路项目——秦沈高铁二通道项目，启动项目建设前需列入铁路中长期规划和铁路五年发展规划。因此，辽宁省发改委表示：将与河北省政府、国铁集团会商共同加快推进项目建设，将秦沈高铁二通道项目纳入国家《中长期铁路网规划》和《“十五五”铁路发展规划》。
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