品牌丨新能源工厂对外开放，广汽本田电动化转型步伐坚定

广汽本田一直在根据市场环境变化而积极改变，无论是“蕴新智远”计划，还是1113战略布局，都能看出其深耕电动化的决心。

撰文丨CJR

责编丨DAN

设计丨PinZow

随着国内新能源市场的竞争日趋激烈，逐步扩大的市场淘汰赛正在全面展开。其中，合资车企在中国市场正遭遇严重冲击。在此背景下，转型势在必行。我们看到，部分合资车企在华战略转型以及在电气化、智能化等新技术的布局已明显加速，当中，广汽本田相对表现的更为激进。

近日，My车轱辘探访了广汽本田的新能源工厂，该新能源工厂集合了30多项全球领先、50多项国内领先以及近60项本田全球首次应用的技术工艺，可谓是Honda电动化、智能化技术之大成的专属电动车工厂。 通过这次参观和了解，我也深切感受到了广汽本田的不甘和奋进。

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大厂智造更放心

走进前不久刚投产的广汽本田新能源工厂内，给人的第一印象就是干净整洁，井然有序。硕大的车间内看不到几个工人，更多的是机械手臂的上下舞动，其自动化程度可见一斑。最近大热的新能源产品广汽本田P7，正是下线于这家广汽本田有史以来数智化程度最高的工厂。

智能、高品质的产品生产保障，是新工厂的基本功。四大车间深度导入智能化设备，机器人员工“扛起大梁”。借助350台先进的AVG机器人，工厂的生产环节将高度智能化，大大提升生产效率与产品质量。

除了先进的智能化技术应用，广汽本田的质量管理体系是一流产品品质的重要保障。 新车出厂前还需要经过400多项动静态检测等，保证每一辆车都是稳定高品质的广汽本田制造标准。通过充分的生产试作检证、整车及零部件耐久可靠性检证、三高试验（高原、高寒、高热）等一系列品质检证过程，广汽本田每一款量产车型都足够成熟、完善。

此外，工厂还采用了大量的太阳能光伏板，年发电量预计达到2200万kWh，这将使工厂每年减少二氧化碳排放量超过1万吨。同时，工厂还采用低挥发性有机化合物（VOC）的环保涂料，并引入可100%处理工厂废水中有害物质的设施，大幅降低了环境负荷。

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广汽本田迎来转型关键期

从1998年至今，广汽本田已走进第27个年头，回望这27年过往，广汽本田一直秉持“造用户最放心的车、做社会最放心的企业”的核心理念，为消费者带来了一款款高品质、高可靠性的产品。也正是基于这样的的底蕴和坚守，广汽本田与千万用户相互成就。

如今，面向产业转型变革的时代趋势，广汽本田敞开胸怀拥抱新能源。 在智电化浪潮中，广汽本田是转型最快的合资品牌之一。目前，广汽本田已构筑了混动、插混、纯电三种新能源动力，覆盖轿车、SUV、MPV全领域电动化产品阵营。

随着本田全球首个新能源工厂的正式投产，广汽本田在电动化事业转型方面迈出了坚实的一步。 这个刚建设好的新工厂，是广汽本田向电动化转型的重要生产基地。这不仅仅说明了广汽本田在积极听取用户的声音，致力于打造更契合用户需求的好车。还说明了广汽本田实力雄厚，即便是在内卷严重的当下，依然能按照自己的节奏稳扎稳打，致力成为消费者和用户都放心的企业。

也不难看出，广汽本田全新电动生态逐渐清晰：除了开发区新能源工厂正式投产，此前广汽本田正式发布了全新烨品牌第一弹车型P7，2027年前烨品牌系列还将陆续推出三款以上新车。未来，该工厂将持续带来更高品质的智能纯电产品，为更多用户带来更放心、安心的出行体验。

总的来看，新汽车时代，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，产品、技术、制造以及强大的体系力等缺一不可。显然，广汽本田深谙此道。对广汽本田而言，智能化转型，并不仅仅是产品的转型，更是工厂在设备工艺上的转型。更先进更加智能化的设备，确保了广汽本田的出品品质可以永立潮头，把“广本质造”延续下去。

不可否认，自主品牌如今在国内新能源车市场占据有利地位，产品的市场认可度也很高。但是，主流合资车企造车经验十分丰富，只要有决心，同样可以拥有先进的新能源工厂，造出品质更好的新能源车，广汽本田新能源工厂就是很好的例子。

事实上，广汽本田一直在根据市场环境变化而积极改变，无论是“蕴新智远”计划，还是1113战略布局，都能看出其深耕电动化的决心。总之，广汽本田对于电动化、智能化之路的发展目标是清晰的且具有持续性的，通过一步一个脚印，实现稳健的新能源战略转型。

【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】

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