1升油跑完“纽北”！全新亚洲龙2.0L双擎挑战极限，油耗低至4.31L

前段时间，车圈发生了一件大事，想必不少车友应该知道了，那就是全新亚洲龙（参数丨图片）跟它杠的比较多的几款中级车，像雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特Pro，全部被拉到了东北延吉，搞了个冰雪路面的测试。

那么问题来了，为啥要跑那儿去呢？因为那儿够冷，路面够滑，最能考验车的真本事。而这种极限环境才能看出谁是真材实料。

结果你们猜咋样？在延吉的这次冰雪“纽北”测试中，全新亚洲龙展现出了全面的实力，凭借出色的静谧性、优秀的操控性和极佳的燃油经济性，在NVH、圈速以及1L油挑战环节中均拔得头筹。

特别是其搭载的2.0L智能电混双擎系统，不仅动力输出平顺，更是在严寒的冰雪路面上展现了惊人的燃油经济性，成为唯一一款用1升油成功挑战模拟纽北赛道长度的车型，充分证明了其作为中级轿车标杆的实力。

好了，闲话少说，咱们来看看全新亚洲龙到底还有哪些真本事吧。先聊聊外形，两种前脸，各有各的味儿，咋选就看你喜欢啥风格了。

2.5L智能电混双擎版用的是那种官方叫做“星钻格栅”的设计，里面的菱形小块从下往上逐渐变大，还带点不规则的几何形状，不同角度看过去光影效果不一样，挺有高级感。

2.0L汽油版和2.0L智能电混双擎版的前脸则是另外一种感觉，横向的格栅，看着更稳重一些。

两种风格，一个时尚点，一个沉稳点，看个人喜好。19英寸的轮毂挺唬人的，跑起来也更稳当。车尾用的是现在比较流行的贯穿式尾灯，显得车身更宽。

另外，还加了两个新的车身颜色，一个叫晶石绿，一个叫晶焠灰，听着就挺上档次。

坐进车里，能感觉到全新亚洲龙在内饰上下了功夫。中控台、门板这些地方都用了软的材料，摸着舒服。方向盘、门板还有座椅上都有那种缝线的工艺，看着挺精致。

车顶的材料跟雷克萨斯ES是一个档次的，叫什么BELLEZA，听着就挺洋气。再一个就是用了不少木纹饰板，整个车厢里豪华感是有的。

空间方面，全新亚洲龙在这个级别的车里算是比较大的。车长快到5米了，轴距也达到了2870mm。这么大的车身尺寸，空间自然不会小。

全新亚洲龙在隔音方面做得不错，车门加了密封条，车窗也用了降噪玻璃，车里还加了不少隔音材料。发动机也用了吸音的罩子。开起来的时候，外面的风噪、胎噪还有发动机的声音都控制得挺好。

座椅的舒适性也值得一说，前排座椅可以电动调节腰部支撑，还有通风加热这些功能。座椅对身体的包裹和支撑都做得不错，开久了也不会觉得特别累。

现在买车，大家都很看重智能化。全新亚洲龙搭载了最新的Toyota Space智慧空间，用了高通骁龙8155芯片，反应速度挺快的，用起来很流畅。

车机系统内置了车载微信、QQ音乐这些常用的软件，还能跟手机互联，Carplay、Hicar、Carlife都支持。语音控制功能也挺好用，能连续对话，不用一直喊“你好，丰田”。

安全方面，全新亚洲龙全系标配了Toyota Pilot 智能驾驶辅助系统，像什么紧急驾驶停止系统、预判式主动驾驶系统、安全下车辅助系统这些都有。被动安全方面，全车标配了10个气囊，在中保研的碰撞测试里也拿到了不错的成绩。

全新亚洲龙有三种动力总成，2.5L智能电混双擎、2.0L智能电混双擎还有2.0L自然吸气发动机配CVT变速箱。

2.0L智能电混双擎版本，这套动力系统的发动机最大功率112kW，百公里油耗才4.31L。2.5L智能电混双擎版本动力更强一些，适合对动力要求更高的朋友。

全新亚洲龙的底盘调校是偏舒适的风格，但也不是那种软塌塌的感觉，还是有一定的韧性。前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构在这个级别的车里算是比较厚道的了。转向的手感也挺精准，开起来还是挺有信心的。

最后说说价格，全新亚洲龙的官方指导价是17.88万—25.68万元。现在买的话还有一些优惠，算下来性价比还是挺高的。