盛典观察 | 业内共话行业趋势，探讨未来发展之道

总编 | 廖世伟

编辑 | 悦悦（参数丨图片）

作者 | 车狂君

来自我为车狂的报道

第九届福建车市品牌盛典特别推出了“盛典观察”环节。

盛典观察时刻，组委会特邀中国汽车工业协会总工程师叶盛基先生莅临，现场，也对话东风日产、东风本田、一汽丰田等3位业内厂商代表与数位资深汽车媒体人，共话汽车行业趋势，探讨未来发展之道。

专家说

——对话中国汽车工业协会总工程师叶盛基

“我们只要有心有繁花，我们一切的未来都是似锦的。”

“中国汽车现在中国汽车在世界上到底处于什么水平？”“中国汽车现在有哪些技术已经取得领先了？又有些哪些方面还需要继续进步的？”当主持人的系列疑问抛出之时，叶盛基先生欣喜而坚定道：“正如盛典主题心有繁花，我们只要有心有繁花，我们一切的未来都是似锦的。”

他表示，改革开放前，中国汽车产业还在不断探索阶段，未形成完整的产业。伴随着改革开放，特别是我们很好的学习外资企业、合资企业，我们构建了中国汽车产业的研发体系、中国汽车产业的制造体系、中国汽车产业的营销体系。40多年来，中国汽车产业在不断地追赶学习！我们传统车由小规模逐渐形成了世界最大的规模。

在他看来，随着整个产业体系在世界上是最完整、最健全的，在新兴领域，中国汽车产业确确实实走在前面。特别是在新时代十多年以来，中国汽车人共同努力奋斗，建立了中国式的独有的中国新能源智能网联汽车产业体系。而这样的产业体系，在世界是比较先进。

“在新兴领域的上半场，我们领先了！在这一个产业发展过程中，一定是长期主义，一定是马拉松！”

真正的长期主义并不只是时间上的长，而是穿越周期的长。世界汽车看中国已成为全球汽车业的共识。随着中国汽车深度融入全球化新时代，中国汽车向世界也成新趋势。这也赋予中国汽车与中国汽车人新的责任。正如叶盛基所说的，“今天，中国汽车产业在新兴领域占领了先发优势，并将从构建整个体系而言，也将努力去引领世界汽车产业发展，为世界汽车产业电动化、智能化、网联化，贡献中国的方案，贡献中国的智慧。”

谈及目前中国品牌、合资品牌多元格局，“不需要合资汽车了毫无疑问是要否定的”，他认为，我们非常需要中、外合资企业共同努力，来促进中国汽车不断地转型升级发展，来促进中国汽车不断的可持续，实现中国汽车强国的目标。

中国想成为一个成熟的汽车市场，一定得是包容的、多元的！

“中国汽车是一个非常包容的产业，也正因为包容，我们包容了各类的技术，包容了各类的产品，也正因为包容，我们包容了世界所有的汽车品牌。”

业内说——对话厂商高管

高政浩

东风日产汽车销售有限公司中方总经理

在中国、为中国、向全球！

“对于东风日产来讲，我们对供应商、对经销商、对所有合作伙伴、对我们的客户都一直抱着共同成长的经营理念运营。2025年，我们是以中国的技术、中国的标准、以我们中国所有的合资公司自己研发的新车，将会马上上市，并且‘在中国、为中国、向全球’，上市之后立刻走向全球，这也是中国合资公司开始以反扑或者用技术反扑我们合资方的一种方式，我想一定会越走越好！”

据透露，多方助力，东风日产汽车下乡第一站就是从福建开始的。而在2024年，东风日产在福建的市占率上升了2.6个百分点。2025年东风日产值得期待。

周密

东风本田汽车有限公司销售部市场广告科科长

我们都有一个振兴中国汽车工业的梦想

“我们希望更多的是，合资品牌和自主品牌在一起，相爱但不相杀。我们在一起，实际上是共同为我们中国汽车工业的发展，在贡献我们各自的价值，发挥我们各自的作用，贡献我们各自的力量和智慧。我们心中都有一个汽车强国梦，都有一个振兴中国汽车工业的梦想！”

据介绍，东风本田目前制定了一个“创未来2030”的一个新愿景，在该新愿景下，东风本田也是坚定地往数字化驱动，电动化转型的新战略方向发展。

吴广

一汽丰田销售有限公司高级公关总监

齐心协力把我们产品做好

把服务做好、服务好消费者

“最终决定品牌发展存亡的，永远是自己的产品和消费者！其实，不用分什么合资或者自主，我们都是中国企业，我们都是中国汽车人，只有行业好了，我们才能好。去年的一年如此的艰难，真的就是大家还是齐心协力的把我们产品做好、把服务做好，服务好消费者。我觉得不管是哪一个品牌，我们唯有全力以赴，然后把答案交给时间去验证。”

据官方消息，2024年一汽丰田全年销售800199台，连续两年正增长，堪称主流合资典范。

中国车市合资品牌，是中国汽车工业发展的奠基者，他们过往的每一个星星点点，都照亮中国车市前行的路。

对合资车企而言，早期本土化，主要是进行全球车型的适应性验证、开发，打造本地化供应链、生产制造和销售服务体系。如今，中国领跑全球新能源汽车，汽车产业智能化、电动化转型加快的当下，本土化与合资新时代，正在被赋予更加全面、深刻的新内涵！

媒体说——对话资深汽车媒体人

合资新课题：驭变， 向“难”而生，韧性而为！

风云突变，竞争激烈。“只有看到未来，才会有未来。”即便攻守易位，不代表胜负已定，更重要的是事在人为。

格局新变，合资品牌新挑战新机会！

加大对中国技术、产业链的依赖并展开“反向技术输入”，或让跨国品牌能够快速形成后发优势。

后合资时代，励新笃行

一部中国工业史，半卷峰峦在车市。

中国汽车工业的壮大，同合资车企的成长紧密相连。

合资合作走过波澜壮阔的20多年乃至40年。

它们是中国车河里的一枚枚珍宝，

每一枚都凝聚着中国汽车工业步步前进的奥秘！

它们是一块块不可或缺的坚实基石，

引领着中国汽车破“轿车空白”局、上“品牌营销”牌、育“供应、人才”链。

里程碑式的行业变革里，总有他们升腾的力量。

800万、1600万、2800万、全球1亿辆，这一年，厚实的销量达成，积淀了他们的奋勇。

当新一轮全球化窗口期正在打开——

与其说后合资时代已来，

不如道，这是在中国、为世界的全新时代初始！

求变中破局，辞旧中迎新。

锚定中国，新元年破冰知奋进。

掷地有声的新立场，知行合一的新方案：

全球首家新能源工厂落地中国、加大本土化研发、在华豪气增资扩产、反向输出热

…… ……

时间刻度里，蓄着新势能。

新征途，笃行再出发。

相信，驭变向前，韧性而为。

相信，未来，一切皆有可能！