欧拉销量降幅高达41.69% 但长城汽车净利预增超七成 靠的是出口？

运营商财经网 李广艳/文

近日，长城汽车发布了2024年度业绩预告，引发关注。虽然销量与上一年持平，但长城的归母净利润以及扣非净利润增幅巨大，接下来运营商财经网试图对其销量表现及财务状况进行揭秘。

长城汽车公告显示，预计2024年度实现归母净利润为124亿元到130亿元，与上年同期相比，将增加53.78亿元到59.78亿元，同比增加76.60%到85.14%；预计实现扣非归母净利润为94亿元到100亿元，同比增加94.47%到106.88%。

将时间线放长来看，在2020年至2023年，长城汽车的归母净利润分别为53.62亿元、67.26亿元、82.66亿元、70.22亿元，在连续三年增长之后出现下滑。

销量方面，据产销快报数据显示，2024年长城汽车全年累计销量为123.3万辆，同比微增0.21%，与上一年基本持平，但没有完成190万辆的销量目标。在这种情况下，长城汽车的财务业绩为何还能有如此出色的表现？

对于净利润变动的原因，长城汽车在业绩预告中解释称，这是因为公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，从而带动了归母净利润同比大幅增长。

此外，没有过多参与价格战的竞争或许也是长城汽车净利润大增的重要原因。据悉，长城汽车董事长魏建军曾多次公开反对价格战，他表示，“汽车这个赛道很漫长，不能看短看小利”“价格战的后遗症可能会延续六七年的时间，杀伤力是毁灭的”“多做能赚钱的车、不做或少做亏损产品”。

值得注意的是，2024年长城汽车旗下仅坦克以及魏牌国内销量实现增长，哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌均出现不同程度的销量下滑，欧拉的下滑幅度更是高达41.69%。

但长城汽车去年出口做得非常好，前9个月出口超21万辆，同比增长89.45%，占总销量的24.5%。值得一提的是，其中15万级别的车型占比高达84.9%，这表明长城汽车在海外市场的输出并非依赖低价策略，这可能是长城汽车去年利润大增的原因之一。

（责任编辑：李广艳）

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