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网友:“天下第一堵”宁洛高速为啥双车道改成四车道却堵上加堵?

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刚刚有网友发帖称,“天下第一堵”宁洛高速为啥双车道改成四车道却堵上加堵?



宁洛高速今年完成了南京至蚌埠段二改四的工程,双向八车道以为可以彻底解决道路严重拥堵的现状,没想到依旧堵的一塌糊涂甚至更加“痛苦”!

  • 这究竟是咋回事?

原本以为今年宁洛高速的堵车情况将有大幅度缓解,毕竟宁洛高速滁州段经过了改扩建,在今年春运之前投入使用。



结果是把宁洛大舞台扩建的更大了,主要还是车实在太多了,发生事故之后往往拥堵好几个小时

根据一位网友发的图片显示,前方只拥堵10公里,但是需要接近7个小时才能通过。



这几天宁洛高速车流量一天比一天大,出现拥堵比较多的有宁洛高速滁州三界段,也就是那个著名的长上坡路段是非常容易出现拥堵的,建议走旁边的G104国道,越过此路段之后再上高速

还有一个路段是靠近蚌埠,由于蚌埠之后的路段还没有经过改扩建工程,依旧是双向四车道,也有一个至少10公里左右的拥堵,大家可以提前下高速越过此路段



  • 针对此事,网友们纷纷议论,各抒己见。

昨天1月23号,只有极个别地方堵车,收费站和双车道路段,整体上很流畅,特别是双向8车道的地方,车流很少。

改成朝夕车道什么问题都解决了,宁洛高速公路的管理部门该动动脑子了。

建议把反向道开通两车道出来,扩展到6车道,不然反向四车道纯纯浪费资源。

如果要给大家提建议,我建议大家春节出行一定要遵守交通规则。其实真正行成拥堵的原因路况是一方面,更重要的是总有一些人与众不同,把天灾变成了人祸。

刚到家,南通到怀远6小时,明光段两起车祸堵了将近一个小时,凤阳下高速走的下面,比以前快多了。

104三界段在修路 只有一车道更堵。

  • 结合网友的爆料和分析,最主要原因如下:

其一,道路拓宽后服务区没有扩容和增加,严重影响使用,直接造成所有服务区拥堵,前后动辄五公里甚至十公里严重拥堵——车子加不了油,人上不了卫生间,司机无法休息调整——这个服务区下不了,下个服务区再试,恶性循环造成沿线各种“肠梗阻”!



其二,服务区下不去,缺油、吃饭、休息、上厕所等各种焦虑一直都在,违规驾驶、疲劳驾驶等造成各种次生事故出现,加剧了拥堵的频次!

其三,拓宽路段太短,只有南京至蚌埠段100+公里不解决问题,车辆增加比例超过通行能力,毕竟上海、江苏、浙江回安徽、山东、河南、陕西等几乎都要选择这条道路——大战宁洛高速,再次一败涂地。



也有网友表示,今天需要走宁洛回河南。果断避开了宁洛最堵的这两段。



为绕开曹庄收费站,走了天天高速滁新高速。为不走蚌埠淮河特大桥和大刘郢枢纽——出发前了解到淮河特大桥还没能全面开通,大刘郢枢纽有近两公里没拓宽,从徐明高速往北进山东走了。山东段真好走啊!路面好,车少,测速还少!不愧是“好客山东”。

总之,每年拥堵的情况都差不多,主要还是车流返程太过于集中,高速公路再宽,也无法应对这么大的客流压力。

而且,龟速行驶的车辆越来越多,一年两箱油的司机蜂拥而至,根本无法让速度跑起来。在这种情况下,超车频次的增加,也容易引发交通事故,从而形成恶性循环。

从网友反馈的情况来看,提前做功课很重要,规避一些高速拥堵路段,选择走国道,从而有效提升驾驶效率。

对此,你怎么看呢?

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