北京
1月21日下午3点，在辽宁省营口市鲅鱼圈区的辽港集团营口港47号泊位，“信风安庆”轮在进行粮食装船作业。负责此次装卸任务的是辽港控股（营口）有限公司粮食分公司。记者在现场见到船舶装卸指导员张磊，他正和同事们有条不紊地组织现场作业。
“眼瞅着就过年了，粮食消费进入了旺季。为保证粮食货物及时装载，这几天我们与时间赛跑，装货、卸货，室外连续工作是常态……”跟记者匆忙聊了几句，张磊又登上了船。
待港口工人两天的连续作业后，“信风安庆”轮就将离港，把装载2.1万吨的散粮玉米运往浙江舟山。
辽港集团营口港是“北粮南运”的主枢纽港，东北地区最大的粮食集散中心。2024年，营口港全年散粮吞吐量同比增长8.8%。春节前夕，为实现粮食高效中转颗粒归仓，营口港通过缩短作业距离、优化粮食装卸作业等创新招法，全力保障“北粮南运”海上通道畅通。负责具体装卸的辽港控股（营口）有限公司粮食分公司，近年散粮吞吐量均达千万吨以上，市场份额常年稳居东北地区港口之首。其中，玉米、饲用稻谷是“北粮南运”主要的粮食种类。
要想高质高效完成粮食装卸，制定并执行科学合理的装卸作业计划非常关键。记者见到辽港控股（营口）有限公司粮食分公司生产部计划员袁帝时，他正在泊位对车辆、人员进行调度。“集港方面，我们对每台车辆的货物质量严格把关，同时采用以箱代库的形式，大幅提升储运能力。疏港方面，秉承‘颗粒归仓’的服务理念，推进车船直取作业，大幅提高作业效率的同时，降低生产成本。”袁帝说。
海铁联运是营口港“北粮南运”的重要运输方式之一，来自东北地区的大批粮食由铁路运输至港口，再上船运往南方各港口。
“我们不断优化铁路敞顶箱装船中转的作业方式，目前主要采用车船直取的方式进行装卸。”辽港控股（营口）有限公司粮食分公司生产部经理李宇翔告诉记者，铁路敞顶箱装卸直取时，线上的铁路敞顶箱直接通过车辆倒运到船边来取装货物，减少了粮食入库环节，以及粮食中转次数。“这样既能缩短物流运输时间、节约成本，还可降低粮食损耗。”
春节期间，辽港集团营口港各个作业环节均有人员24小时在岗值守，确保各项生产作业衔接顺畅。
1月21日晚8点多，冰冷的海风吹得人直哆嗦。夜已漆黑，航标灯有节奏地闪烁着，蜿蜒成线。已经从早上8点干到晚上8点的张磊，下了“白班”。“累是有点累，但很快乐。保障东北粮仓的有序‘春运’，这是我的职责！”张磊说。 （经济日报记者 温济聪）
来源：经济日报
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