青岛港年集装箱吞吐量突破3000万标箱！

近日，青岛市政府新闻办召开“干字当头 勇挑大梁 青岛走在前”主题系列新闻发布会第四场，介绍“深入推进物流降本增效 助推经济高质量发展”相关情况。青岛市交通运输局党组书记、局长路玉军，青岛市发展和改革委员会党组成员、副主任、新闻发言人仉元明，青岛市交通运输局党组成员、副局长、新闻发言人袁海波，上合示范区管委会副主任、胶州市政府副市长郭晓钟，山东港口青岛港集团有限公司党委委员、副总经理邢东亮出席发布会并回答记者提问。

2024年，青岛市物流业增加值预计突破1700亿元，成为助推实体经济发展的支柱产业之一。

青岛市交通运输局突出“三个聚焦”，推动全市交通运输主要指标均实现较快增长：公路、铁路、水路、民航完成货运量4.57亿吨，同比增长4.6%；港口分别完成货物、集装箱吞吐量7.1亿吨、3087万标箱，同比增长4.2%、7.3%，交通物流运行质效稳步提升。青岛市物流业景气指数均值为52.7%，较2023年上升1.8个百分点，连续10个月位于50%以上的景气区间，市场不断复苏向好。

聚焦枢纽能级，国际航运中心建设有序推进

成立由青岛市委书记、市长任“双组长”，青岛市政协主席任执行组长的工作专班，出台《青岛国际航运中心建设三年行动方案（2024-2026年）》，编制五年规划和2035年远景规划，制定重点项目建设等“四张清单”，推动总投资超2020亿元的45个重点项目加快建设，航运中心综合实力排名位居全球第15位。

围绕“经略海洋、向海图强”，不断拓展全球航运版图，新开辟外贸集装箱航线18条、总数超230条，数量密度稳居北方港口首位。

《青岛港总体规划（2035年）》获批，为拓展发展空间、扩大港口投资创造了宝贵条件，董家口港区12万吨级油品码头等4个项目竣工验收。

聚焦现代物流，产业发展提质增效

成功入围“国家综合货运枢纽补链强链支持城市”，将最高获得中央10亿元奖补资金，支持重要枢纽项目建设，为有效降低全社会物流成本，提高经济运行效率提供有力支撑。

积极开展招商引资工作。主动服务海丰航运集团、全球航运商业网络等物流企业，进一步畅通青港贸易往来。成功举办世界交通运输大会、“一带一路”现代物流与供应链高质量发展大会等，促成30余家单位达成合作，签约重点项目4个，计划总投资超70亿元；在谈储备项目7个，计划总投资超170亿元。

壮大培育现代物流头部企业。评选现代物流头部企业6家，日日顺、山高物流、中创物流入围中国物流企业50强。新增国家A级物流企业5家，总数达115家，其中新增5A级物流企业2家（青港国际物流、山东捷丰国际储运），总数达13家，增量位居全国第2位。

降本增效成绩显著。印发《青岛市现代物流产业提质增效三年行动方案（2024-2026年）》，加快培育新质生产力，促进全市现代物流产业转型升级。《青岛依托上合示范区推动多式联运改革》作为全省唯一案例，成功入选交通运输部降本提质增效典型案例。

聚焦通道网络，国际物流大通道加速构建

海运方面，青岛港沿黄内陆港、海铁联运线路总数分别达51个、83条；完成海铁联运量254.6万标箱，同比增长15.3%，连续十年位居全国第一。

航空方面，累计开通运营16条国内国际货运航线，完成运输航班19.3万架次，同比增长12.8%，口岸功能、保障能力、通关效率等方面优势不断巩固。

铁路方面，中欧班列开行1017列，同比增长17.8%，首次突破千列大关，国际运营线路增加至22条，数量位居全省首位，有力保障了国际产业链、供应链安全稳定。

公路方面，国际道路运输（TIR）持证人15家，发运车辆282车次，数量和发运规模均居全国首位，全省首家TIR车辆检测机构在青落地，新开通中吉乌、中哈专线，大湄公河次区域（GMS）“青岛-越南河内”等三条线路全国首发。

2025年是“十四五”规划收官之年。前期，中办、国办先后印发《有效降低全社会物流成本行动方案》《加快建设统一开放的交通运输市场的意见》，市交通运输局将结合青岛实际，以“三个持续用力”，加快国际航运中心建设、提升交通物流服务质效、降低全社会物流成本，为全市经济增长多作贡献。

在国际航运中心建设上持续用力

紧盯“建设世界一流的国际航运中心”目标。扎实推动国际航运中心建设三年行动方案、五年规划落地见效，进一步提升航运中心全球竞争力。

用好“三项机制”。充分发挥好专班办公室职能作用，用好推进调度、沟通联系、督导协调“三项机制”，集聚全市资源、凝聚各方力量共同推动航运中心建设。

锚定“六个聚焦”。加快基础设施建设，完善物流枢纽体系，推动航运贸易发展，提高航运服务质效，促进港产城融合，优化综合发展环境。

在提升交通物流服务质效上持续用力

加快推动重点项目建设。实行重点项目全生命周期管理，推动已签约项目加快落地，山东中欧班列青岛集结中心一期工程等14个重点物流项目加快建设。

抓实重点企业培育。加快培育新型物流集成商，推动企业深度合作，打造物流与关联产业融合发展典范。举办现代物流数字化转型大会，积极招引头部航运企业来青合作。开展国家A级物流企业评选工作，力争A级物流企业总数达120家。

聚力推进高质量招商引资。梳理产业发展需求，对接优质资源，拓宽招商渠道。积极探索“以投促引”模式，重点关注行业内技术领先的项目，前瞻性跟进做好服务保障，推动产业大项目落地实施。

在降低全社会物流成本上持续用力

统筹优化运输费用、仓储费用、管理费用，推动现代物流向绿色化、数字化、智慧化、标准化转型。

打造多式联运新网络。力争2025年海铁联运量继续保持全国第一。加密中欧班列线路，推进中欧班列集结中心建设，争取全年中欧班列开行量达到1100列。拓展国际道路运输开行规模，提升通道网络辐射能力，让更多青岛产品走向世界。

推广人工智能新技术。积极推广智能化设备应用，加快推进一批智能仓储物流项目建设。鼓励企业发展与平台经济、低空经济、无人驾驶相结合的物流新模式，加强仓配运智能一体化技术、数字孪生技术的应用。

拓展行业应用新场景。依托通用机场，探索低空物流运输网络，开展无人机快递上岛试点，提升货物运输效率。积极推进高铁物流运营试点工作，提升货源组织能力。

下步，青岛市交通运输局将坚决贯彻落实市委、市政府部署要求，牢牢把握现代化开路先锋定位，担当作为，善谋力行，着力强基础、惠民生、保稳定，加快推进现代物流提质增效，为服务全市经济高质量发展贡献交通力量。

中广中文网记者提问：去年，《青岛港总体规划（2035年）》获得交通运输部和山东省政府联合批复，围绕加快建设世界一流的海洋港口，发挥青岛港“龙头”地位，请问准备开展哪几个方面工作？

邢东亮表示，新版总规为青岛港拓展港口功能、优化空间布局提供了指引，进一步明确了港口的发展重点，提出了构建“一湾两翼辖六区”的总体发展格局。2024年新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告发布，在这个评价体系中，“港口条件”占比20%，在这个单项指标上，青岛港位列全球第2位，还有进一步提升的空间。

近期青岛港将开工建设总投资约770亿元的港口重大基础设施能力提升项目，其中在董家口港区就投入超400多亿元建设北三突堤7-8#泊位、琅琊台湾湾底通用码头、琅琊台湾东部集装箱码头等重点工程，预计建成后将新增年通过能力2612万吨、1100万标准箱。董家口港区全部建成后货物吞吐能力将超过7亿吨，相当于再造一个青岛港。

同时，青岛港作为全国第二大、北方第一大外贸口岸，一直以来是黄河流域最便捷的出海口，也是黄河流域进出口企业的首选，河南、陕西半数以上的出口货物从青岛港出海。2024年我们在青岛市内各港区集装箱完成3087万标准箱，同比增长7.3%；新增航线18条，航线总数超230条，航线总数位居北方港口第一；海铁联运箱量完成254.6万标准箱，同比增长15.3%，继续保持全国港口首位。

为了加快建设东北亚领先的集装箱枢纽港，今年我们已启动总投资约172亿的前湾港区北岸集装箱升级改造工程，对已建成的集装箱、件杂货、多用途泊位进行升级改造，同步推进的还有前湾港区南岸的自动化码头能力提升项目（105-108#泊位由目前减载靠泊15万吨级升级改造为靠泊能力20万吨级，109-110#泊位由目前10万吨级提升至减载靠泊15万吨级），预计将新增集装箱年通过能力超过600万标准箱，届时将更好地满足日益增长的集装箱货运需求，同时对提升水路运输结构，降低物流运输成本将发挥重要的作用。