2025年交付30万辆，雷军再添新篇！

当初许家印宣布恒大要造车，所有人都觉得恒大会成为新能源汽车领域的搅局者，结果相较于许家印的只说不练，最终跳出来搅弄风云的竟然是小米的雷军。

提到小米大家都清楚，最喜欢做的自然是和“友商”的对比，既然是雷军赌上一生荣誉，也是人生最后一次重大创业，那么对标的对手自然是行业标杆特斯拉。

尤其是在去年小米su7的发布会上，雷军也是不止一次提起了特斯拉，而在交车之后，各大车评人也是对两个品牌进行了全方位的对比，也算得上是互有胜负吧。

只不过随着小米交车数量不断攀升，一向稳坐钓鱼台的特斯拉终于还是坐不住了，在换新Model Y到来之际，终于公开下了战书，“尽管对比”四字一出，喊话了谁已经不言而喻。

就在所有人都想看到小米该如何回应时，雷军却用一个表情表明了自己的态度。

低调的雷军

大家之所以熟悉雷军，大部分都是在他创立了小米之后，时间还要拉回到2010年，雷军和12名创业者在北京学院路上逐鹿茶馆敲定公司名字为“小米”，三个月后，小米公司在中关村正式启航。

彼时的手机市场，依然是诺基亚一家独大，但是苹果和三星已经开始崭露头角，魅族也在这一年发布了M9，一时之间可谓风光无限，而小米只是在这一年推出了MIUI操作系统。

俗话说不鸣则已一鸣惊人，小米公司成立之后，一直没有停下研发的脚步，一年后小米手机1正式发布，1999元的售价更是引爆了整个手机市场。

此后两年时间里，小米成了大家口中性价比的代表，2012年卖出手机719万部，2013年卖出手机1870万部，小米公司的估值也逼近了百亿美金。

作为公司的创始人，雷军当然知道小米能取得这样的成就靠的就是极致的性价比，但此时的雷军已经在为冲击高端做准备。

当时间来到2022年，雷军正式宣布小米集团正式组建高端化战略工作组，既然要冲击高端，那他就直接将目标对准领头羊苹果，要求产品和体验要全面对标iPhone。

现在看起来小米和苹果之间确实还有不小的差距，但难能可贵的是消费者已经开始接受小米有了冲击高端的实力，再也不是那个只有“diao丝”才配拥有的小米。

在雷军口中，“友商”确实很有实力，但小米从来不怂，而他这样的战略，不只运用在手机方面，在家电和汽车方面直接进行了模式照搬。

对于小米一开始进军家电市场，很多人并不看好，毕竟手机大家还可以说抱着尝鲜的态度买一买，但是对于家电的选择，还是更偏向有底蕴的传统企业。

然而事实证明，小米的横空出世最终还是逼着传统企业不得不加入战局，降价也好，加大研发力度也好，最终受益的终归是消费者。

所以这些年雷军的名声是越来越好，再加上他一向亲民的态度，哪怕自己被制成表情包在网上疯传，也不过是一笑了之，甚至还经常自黑。

可即使如此，当雷军决定拿出100亿投资造车时，还是让不少人为他捏了一把冷汗，因为从时间点来说，他的入局真的有点晚。

不说起个大早赶个晚集的贾跃亭，就说风头一时无两的许老板，从决定进军汽车行业，一直到恒大暴雷，花了几百亿最终只交付了不到1500辆。

因此很多人听说雷军要进军造车领域，大部分人都觉得有点不切实际，可他们忘了，雷军永远不会是一个墨守成规的人。

雷军的回应

其实在要不要造车的选择上，小米的内部声音并不统一，有人觉得可以放手一搏，有人觉得已经错过了最好的入局时间，而最终决定权还是交到了雷军的手上。

2021年，已经51岁的雷军终究还是下定了决心，为此他高调宣布这将是自己压上所有荣誉换来最后一次重大创业，而小米汽车在还没有图纸的前提下就已经有了热度。

与只说不做，或者说只管花钱的老板不同，雷军既然决定造车，就一定会全身心的投入，而他也在小米汽车有限公司正式成立之后，担任了公司的法人代表。

三年，从决定造车开始，到小米首款汽车SU7正式发布，雷军整整用了三年的时间，得益于他的好口碑以及精湛的营销策略，小米SU7一经发布便迎来了大卖。

订单是一个接一个，但后续大家又开始质疑小米的产能可能会跟不上，直到当一辆辆车交付到消费者手中，大家才知道这次雷军真的没吹牛。

从汽车发布到产能10万辆，小米只花了251天，与它相比，理想花了708天，小鹏花了1034天，蔚来花了1046天。

然而有热度就会有争议，彼时很多消费者还对小米的产品停留在廉价、低端的层面上，何况通过横向对比来看，小米汽车的售价真的不算高。

但从车评人和消费者的反馈来看，小米汽车的综合表现完全对得起它的价位，甚至有人说刚学会造车的雷军还没学会偷工减料。

要说槽点，应该就是那个有人喜欢有人讨厌的外观，喜欢的人觉得它流线动感，讨厌的人觉得跟某豪华品牌太像，因此也得名“保时米”。

不过对于这些，雷军毫不在意，反而将其视为免费的宣传，雷军本人也在2024年登上了福布斯中国最佳CEO榜单，而在行业一栏，也是标明了“消费电子”和“汽车制造”。

然而在新能源汽车领域取得这样的成就，自然引起了行业标杆特斯拉的注意，再加上雷军向来喜欢与“友商”一争高下，这才有了特斯拉公然叫板的场面。

只不过在特斯拉放话“尽管对比”之后，雷军的回应只有简单的两个字：“好的。”而一众看热闹不嫌事大的网友也纷纷开启留言模式，雷军的回复却是清一水“狗头”表情。

从这就能看出，对于这样的“约战”，雷军心底根本不怵，而且就在1月21日，雷军更是在社交平台发话“上个月交付量超过了Model 3”。

其实早在跨年夜当天，雷军就通过一场长达四个半小时的跨年直播，对过去一年的成绩和挑战，以及未来的发展期望做出了总结。

关于小米汽车业务，雷军也坦然，从小米SU7发布以来，业内更多的是不看好的声音，大多认为能够月销两千已经实属不易，然而实际的市场表现却远超预期。

去年年内小米SU7总计实现了超过13.5万辆的交付量，而且2025年的交付目标更是达到了30万辆，这是很多车企在成立十几年都无法突破的壮举。

针对外界所说的“100亿造车”，雷军也坦诚这只是前期研发费用的一部分，实际上小米已经在汽车项目上进行了超过300亿的投入。

从这就能看出来，雷军对小米汽车依然抱有信心，而市场也给出了足够的回应，至于能否真的“战胜”特斯拉，我们只需要交给时间即可。

结语

有人说很多人买小米汽车，其实就是冲着雷军这个人，因为像他这样毫无架子，看起来十分亲民的企业家，真的不多见。

所以，你会因为雷军这个人而为小米的产品买单吗？