这款新能源泛越野SUV ，值得你细品

有这么一款车，据说是能让你成为在同学聚会上“走路摇头晃脑”，并且“上桌第一个动筷”的人。这台“真香”的硬派越野SUV，就是坦克300（参数丨图片）。

当你被城市中的喧嚣压得喘不过气，超向往策马扬鞭、仗剑天涯的自由洒脱，那就可以开着坦克300，来一场说走就走的旅行。不过，你也不会每天都要体验四驱越野的“诗和远方”，所以，还需要兼顾正常的城市生活。怎么办？

现在有个最优解，而且是插混最优解。那就是它的同门师兄弟——哈弗猛龙。

当然，哈弗猛龙这款新能源“泛越野”SUV现在有点难等，因为完全供不应求。从去年2月开始，哈弗猛龙销量连续十个月向上，“10连涨”至12月达到月销13240台，全年卖了70500台。

2024“逆袭”之下，哈弗猛龙连续2个月月销过万，最重要的是，猛龙完全打破了当下造车新势力、互联网思维的“爆品”逻辑。从泯然众人，到让人刮目相看，这里面，藏着一份“慢成功”的秘诀。

逆袭的“大单品”

不是爆品，却胜似爆品。上市一年多时间以来，哈弗猛龙上演了反转成为热销“大单品”的戏码，并成功卫冕新能源泛越野SUV销量冠军。许多人就奇怪，哈弗猛龙为什么能从去年下半年开始，越卖越爆？

当然，就像那句话说的，理论简单实际复杂，会有很多原因。比如，有人总结，哈弗猛龙的成功源于三个杀手锏，一是“方盒子”外观，二是Hi4智能四驱电混技术，三是长城有口皆碑的品控。

借用一句套话就是，不是所有“方盒子”都叫猛龙。哈弗猛龙的外观绝对是“颜值即正义”的最好诠释，方正的车身线条、平直的引擎盖、硬朗的轮毂设计、经典的条状进气格栅，配上两侧的圆形大灯，开出去气场直追奔驰大G。

外观绝对吸睛之外，搭载Hi4智能四驱电混技术的猛龙完美兼顾了越野SUV的高通过性和高可玩性，以及新能源技术赋能的经济性、舒适性与智能化，创造了一种契合用户需求的“新能源+越野”的“泛越野”模式。

这种“泛越野”，完全不同于以征服山野为底层诉求的传统“老越野”，还补齐城市SUV不够强悍的短板，应对偶尔的天地自由、翻山越岭毫无难度，但又不用背负重度越野各种冗余设计的结构增强，让平时比较低调含蓄的用户，有了一部够硬派、又不那么张扬的好车。

这可谓是，用中国汽车的方式重新定义新能源“泛越野”SUV，哈弗猛龙值得你细品。

为什么这么说呢？一个核心是，没有四驱的新能源泛越野SUV是没有灵魂的。而为了解决四驱的成本、操控、性能、节能等所有问题，长城汽车研发出了这套Hi4智能四驱电混技术。这套技术达到了全新的高度，算是长城汽车在新能源市场的一套天花板技术。

简单来说，Hi4实现了串并联四驱的电混架构。这是个巧思，体现了哈弗品牌创始人魏建军的技术功底。不同于其他车企普遍的混动P1+P3电机的结构，以及三电机的做法，Hi4的原理是变为前桥“发动机+P2电机”+后桥P4主驱动电机，通过结构简化，让双电机干三电机的活。同时，解决了三电机前后轴荷分配不均、能耗大、售价高昂的问题。

这套Hi4系统可以智能实现“3擎9模”的动态切换，也就是发动机+辅驱电机+主驱电机三大动力，加上1挡/2挡直驱、纯电两驱/四驱、并联两驱/四驱、串联、单/双轴能量回收等九种工作模式，使整车能效在全工况达效率发挥到极致。

“一脚油门下去，推背感瞬间袭来，仿佛一头猛兽在咆哮。”同时，猛龙前后双电机的结构也带来了趋近50:50的前后轴黄金载荷比，避免了传统双电机头重脚轻的缺陷。

再结合每0.01秒传递路面信息的智能扭矩矢量控制系统，能实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高了车辆的操稳性、安全性和舒适性，降低了在冰雪、泥泞等路面的打滑侧移。而连续转弯时的极限性能也得以提高，越野操控变得更爽。

除了动力方面降维打击一众城市SUV（综合功率282kW，综合扭矩750N•m），猛龙还搭载了一把同级独有的后桥电控式牙嵌差速锁，能手动实现后桥车轮左右的硬锁止，并可实现单轴扭矩100%全输出，越野实力再上一个台阶。说句实话，这比一些所谓“电子差速锁”或者“电四驱”，可靠谱多了。

一整套Hi4技术加持之下，哈弗猛龙不但拓宽了用户的用车场景，让出行“可城可野”，还实现了“四驱科技平权”，引领全民电四驱时代到来。

都说“选择大于努力”，哈弗猛龙提供的“泛越野”用车生活，既满足了越野发烧友的部分需求，又迎合了都市年轻人追求的新时尚生活方式，还解决了燃油方面硬派越野的痛点。

无论是在玩沙圣地“尼三锅”轻松拿捏“涮锅、直拔、骑刀锋”，还是在脱困方面展示出超强能力，哈弗猛龙都体现出靠花式营销、水军洗脑无法达到的综合技术实力。

还有长城有口皆碑的品控，凭借制造的先进性和产品品质的可靠性，哈弗猛龙的火爆有其必然性。加上友商的衬托，消费者从怀疑到肯定再到追捧，就像哈弗品牌总经理赵永坡所说，消费者的“0差评”造就了“方盒子”哈弗猛龙的好口碑。以因果关系而论，这是用户口碑裂变，造就哈弗猛龙“豹变”。

一句话，出门在外，不必再为了万一越野的话“够不够安全、车辆可不可靠”而焦虑，“六边形战士”哈弗猛龙以强悍的产品力为用户的出行保驾护航，带给你满满的自信，让你在崎岖路况如履平地，越野小白变身越野达人，完美契合“真香”定律。

“慢成功”必苦练内功

有车主说过，“方盒子”哈弗猛龙，硬派时尚，是城市中行走的荷尔蒙，越野路上的西装暴徒。

如果你开过哈弗猛龙，就会感受到，哈弗猛龙看起来像一头钢铁巨兽，但与外观不同的是，开起来之后有着恰到好处的“细”。猛龙开起来很容易掌控方向盘，不论是转向、加速、刹车，都能信心充足，眼到、心到、车到一气呵成。

此外，特别省心的是，猛龙空载最小离地间隙221mm，最高涉水深度580mm，最大爬坡度60％的通过性，在越野性能上已经非常趋近专业越野水准。

再加上哈弗猛龙145km的NEDC纯电续航里程，满油满电近1,000公里的综合续航，外加WLTC馈电油耗低至百公里6.09L，远离里程和油耗焦虑同时，带来了非常突出的经济性。

而且，与市场上很多流量车型不同，“猛龙现象”的背后，是一个“反流量”逻辑的典范。这是出于对越野品类的深刻理解和洞察，才能做到的逆袭。

不过，追究猛龙“逆袭”成功的本质原因，还是在于，哈弗猛龙“新能源 全场景 方盒子”的精准定位以及扎实的产品力带来的“四驱性能 两驱能耗”的独有优势。有此，才能形成用户口碑口口相传，步步为营扎扎实实地做到品类销冠，终于迎来了不算迟到的“慢成功”。

慢成功，就是坚信时间终将给出答案。集长城汽车34年深耕SUV的经验淬炼和海量越野场景数据积累，哈弗猛龙历经一年多的市场验证，终成“泛越野”的最新标杆。

哈弗猛龙并没有止步于此，而是用有历史底蕴的视野加上丰富功能的表达，以表里如一的越野底盘架构，融合安全、品质、操控等，体现出哈弗从未停止进化的专业态度。

就像最近的这次懂车帝冬测北极“死亡公路”，-40°超低温，全程666公里沿途路况极其复杂，伴有13级大风，同时大货车穿梭不停，稍有不慎就会发生交通事故，号称全球最恶劣的公路。

而此次测试12台车中，不少车辆都没能完赛，而猛龙不仅跑完了全程，跑完以后纯电续航还剩78km，表现异常出色，不输一众30~50万元级车型。这充分展示了长城哈弗的信念，“带你出得去，带你回得来。

同时，这次“死亡公路之旅”再次印证了哈弗猛龙的产品可靠和Hi4技术的性能强大。尤其在冰雪极寒的条件下依然抗打，也让有所了解的用户有瞬间从“青铜”变身“王者”的信心。

值得一提的是，与流行的热衷“晒”好看的订单数和前几个月销量喜报的“潜规则”相比，猛龙的“后发制人”显得极其特殊。这也是哈弗的战略定力所在。毕竟，作为哈弗新能源战略车型，哈弗猛龙承担着哈弗整体新能源突破的使命，以及证明Hi4技术路线的正确性和可行性。

不仅是哈弗猛龙，长城哈弗的“武器库”中，还有一整套的覆盖城市SUV、泛越野、越野全域的Hi4、Hi4-T、HiT-Z 技术体系，搭载其他Hi4新能源车型也逐步打开市场，强大的技术护城河将带领哈弗产品矩阵在世界混动之林占据一席之地。

而从哈弗猛龙的10连涨“逆袭”，我们终能理解，在这个“泛焦虑”的时代，虽然求快、崇拜爆款成为潮流，人们不想甚至完全不接受姗姗来迟的成功。但“吹到黄沙始见金”，以用户口碑为核心，苦练内功，终能享受“慢成功”。就像那句让人深思的名言，“过快地被人理解的东西往往维持不了多久。”