北京
跨佛清从高速公路连续梁（王锐 摄）
1月15日，随着最后一方混凝土入模，由中铁二十五局承建的广湛高铁佛山特大桥跨佛清从高速公路连续梁中跨顺利合龙，标志着广湛高铁2标最大跨度连续梁顺利完成施工，为后续桥面系及无砟轨道施工加速推进奠定了坚实基础。
广湛高铁佛山特大桥总长18.58公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂、施工难度大，被称作“广湛高铁桥梁博物馆”。
据中铁二十五局广湛项目总工程师郑伟介绍，此次合龙的连续梁位于佛山特大桥25号墩至28号墩之间，全长269.7米、桥面宽12.6米，设计为（66+136+66）米双线箱梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，采用挂篮悬浇法施工。连续梁上跨佛清从高速公路及务庄匝道出入口，紧邻村庄，施工区域车流量、人流量多，工序复杂且衔接紧密，安全挑战大，也是标段的重难点工程。
为优质安全完成连续梁施工，项目部借助数智化平台对现浇段、主墩箱梁全部节段标高、温度实施48小时观测，确保在最佳时机合龙，在立模时进行全联线型监测，保障合龙精度。施工过程中，严格执行“三检制”和网格化精细管理制度，保障钢筋绑扎、预应力工程、混凝土浇筑等环节严格按照标准执行，确保施工质量。同时，项目团队为挂篮设置了防脱落装置并安装兜底装置，将施工箱梁节段、工装设备投影范围全部兜住，防止高空坠物，最大限度保障人车下穿通行安全。
广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道，也是连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，建成通车后，大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，极大改善粤西地区群众出行条件，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展。
(中国铁建)
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