上海
航运界网消息，KC Maritime主席Gautam S Chellaram日前参加了由民建联举办的圆桌会议《发展香港高增值海运中心》，参与嘉宾包括香港政府官员和业内人士。
会上，Gautam S Chellaram介绍了其家族企业背景、工作经历，分享了对香港未来航运发展的观点和建议。
家族企业发展历程
作为家族型企业，KC Maritime由Gautam S Chellaram的曾祖父Kishinchand Chellaram于1916年创立。最初，他在整个西非（尼日利亚和加纳）及亚洲扩展贸易业务，随后于1943年在香港开设了以Kishinchand Chellaram Hong Kong命名的贸易办事处。1972年，又购买了位于温德姆街的第一间办公室，至今仍在使用。1980年开始进军干散货领域，几年后将业务从伦敦迁至香港。
KC Maritime的总部位于香港，管理着从航运、房地产到家族办公室等多个业务组合。截至目前，该公司拥有并运营约35艘船舶。据称，该公司在2000年代初就开始在中国建造船舶，其70%的船舶由中国船厂建造。
个人简历及关注重点
“因为香港在2000年代是亚洲的航运中心，所以我更加关注香港航运业在过去25年的变化”，Gautam S Chellaram强调称，“在船东、船舶运营商等利益相关者的支撑下，船舶管理公司、船舶经纪公司、保险经纪公司纷纷驻扎香港，推动了当时香港航运业的蓬勃发展”。
根据Gautam S Chellaram的自述，2000年至2012年期间，他一直在KC Maritime任职，正赶上了航运的“黄金时代”。
据介绍，在2000年代末，新加坡与香港竞争亚洲航运中心地位。当时，新加坡海事及港务管理局（MPA）为航运参与者提供了财政激励措施，以确保船舶经纪公司和船东的“粘性”，使得新加坡成为他们在亚洲的主要基地。
2012年至2019年期间，Gautam S Chellaram成立了一家新的航运公司，涉及石油和天然气领域，并迁至新加坡。该举动是由石油巨头和其他服务提供商组成的互补集群决定的。但评估后发现，“新加坡似乎并没有什么好处”，他又迁回香港，并担任KC Maritime的董事长兼首席执行官。
另外，Gautam S Chellaram还分享了两家全球领先船舶经纪公司的情况。这两家公司有着相同的经历，即它们的办公室最初设立在香港，随着业务拓展，都在新加坡开设办公室，且新加坡的员工人数都远超香港员工。主要是因为“新加坡提供了非常有吸引力的税收方案，优越的地理位置，能够获得更大的协同效应。”
过往经验及建议
Gautam S Chellaram支持通过良性竞争夺回原有业务。
“有了这样的经历，我对航运中心的发展有了更多的看法。我们可以通过建立合作伙伴关系的方法共同努力，弄清楚吸引航运利益相关者回归的真正激励措施，而不是简单的财政激励。”
“我更关注国际社会，因为航运确实是一项全球性业务。只要我们能说服一两家知名船东落户香港，就能让我们拥有更多元的人才库”。
作为香港船东会（HKSOA）执行委员会成员，他建议制定一个计划和策略，巩固香港的利益相关者。“我们需要制定正确的策略，并设定关键绩效指标（KPI）。作为与香港有着深厚联系的家族企业成员，我希望我能为你们提供支持，让香港成为亚洲第一航运枢纽。”
据了解，KC Maritime为2024年11月18日至23日期间举办的香港海运周提供了支持，该活动旨在将初创企业、行业领袖和监管机构聚集在一起，加速解决当下航运业面临的紧迫挑战。Gautam S Chellaram呼吁大家通过这样的形式提升香港的航运形象。
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