全国机动车保有量达4.53亿辆,新能源汽车保有量超过3000万辆|早报

【汽车服务世界】第1641期早报

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今日要闻：

1、全国机动车保有量达4.53亿辆，新能源汽车保有量超过3000万辆；

2、上海一家首批小米汽车门店，改为经营鸿蒙智行；

3、力帆签署和解协议；

4、长城汽车预计2024年净利润翻倍；

5、美国电动汽车初创公司Canoo申请破产保护，停止运营；

行业动态

1、全国机动车保有量达4.53亿辆，新能源汽车保有量超过3000万辆

据公安部统计，2024年全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆；机动车驾驶人达5.42亿人，其中汽车驾驶人5.06亿人。2024年全国新注册登记机动车3583万辆，新领证驾驶人2226万人。

机动车新注册登记量连续10年超过3000万辆，新注册登记汽车2690万辆。2024年全国新注册登记机动车3583万辆，比2023年增加104万辆，增长2.98%。其中，新注册登记汽车2690万辆，比2023年增加234万辆，增长9.53%。自2015年以来，机动车新注册登记量已连续10年超过3000万辆。

全国96个城市汽车保有量超过100万辆。全国有96个城市的汽车保有量超过百万辆，与2023年相比增加2个城市，其中45个城市超200万辆，26个城市超300万辆，成都、北京、重庆、苏州、上海、郑州等6个城市超过500万辆。

新能源汽车保有量达3140万辆，全年新注册登记1125万辆。截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%；其中纯电动汽车保有量2209万辆，占新能源汽车保有量的70.34%。2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。

汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃。公安部会同商务部等部门推出便利异地交易登记等系列改革措施，更好促进二手车流通。2024年，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3750万笔。其中，汽车转让登记业务3502万笔，占93.40%。自2020年以来，全国二手汽车交易登记量已连续5年超过汽车新车上牌量。

2、上海一家首批小米汽车门店，改为经营鸿蒙智行

小米汽车首批59家门店之一的上海浦东世纪（参数丨图片）公园店，已“悄悄”改为鸿蒙智行汽车销售门店。该店工作人员近日向记者表示，此前该店为小米汽车经销商门店，目前销售鸿蒙智行旗下问界、智界、享界和尊界四个品牌。（来源：九派新闻）

大售后
（独立售后、车厂-4S店）

3、力帆签署和解协议

据报道，近日，力帆科技(集团)股份有限公司发布关于签署《执行和解协议》的公告。

公告称，公司全资子公司重庆睿蓝汽车制造有限公司向重庆市第一中级人民法院提起诉讼，要求海博瑞德(北京)汽车技术有限公司、袁涛回购睿蓝制造持有的海博瑞德(重庆)汽车动力控制系统有限公司93.9684%股权，支付股权回购款5110万元人民币及相应利息。

现经三方协商拟签署《执行和解协议》，袁涛向睿蓝制造一次性支付1600万元股权回购款。公告特别提及，上述协议生效并收到全部回购款后，重庆海博瑞德将不再纳入公司合并财务报表范围，经初步测算，预计影响公司2025年度净利润约2900万元。（来源：深圳商报）

4、长城汽车预计2024年净利润翻倍

近日，长城汽车发布2024年业绩预告，预计归母净利润124亿元到130亿元，同比增加76.60~85.14%；预计实现扣非净利润94亿元到100亿元，同比增加94.47%~106.88%。

尽管长城汽车去年销量增长表现并不出众，但必须承认的是，论如何赚钱，长城汽车还是很懂的。尤其是在各家都在玩命卷价格的时代，长城汽车保研发、保利润而忽视销量的打法，确实称得上业内的一股清流。

汽配

5、武汉经开区与马勒中国签订战略合作协议

据武汉经开区消息，1月15日，武汉经开区与马勒投资（中国）有限公司签订战略合作协议，双方将在新能源与智能网联汽车、光伏和氢气内燃机等领域深化合作、共谋发展。

2004年以来，马勒集团持续深耕武汉经开区，相继成立东风马勒热系统有限公司、马勒滤清系统（湖北）有限公司，为整车企业提供汽车零部件近地化配套。其中，东风马勒的研发能力与制造规模均处行业领先地位，中冷器、冷凝器等产品在细分领域位列行业前三。

新能源

6、极星汽车发布新战略，2025年推两款新车并实现盈利

1月16日消息，极星汽车公布了其最新战略，目标在2025-2027年间实现年均零售销量增长30%-35%，并计划在今年实现盈利。

极星同时公布了最新的产品规划。2025年下半年，极星将推出四座高性能旅行车（grand-tourer）极星5，该车型基于自研铝合金平台打造，也是首款采用800V技术的极星汽车。另一款新车是极星7，定位为“高端紧凑型SUV”，将在欧洲生产。极星计划依托美国、韩国和中国的现有生产基地扩大其国际制造网络，以增强全球市场的竞争力。（来源：第一电动）

7、传特斯拉上海工厂拟停产升级

1月16日，据知情人士透露，特斯拉计划于春节期间暂停其上海工厂部分生产线约三周时间，以优化生产设备，为量产焕新版ModelY车型做好充分准备。其中，ModelY相关生产线将于1月22日至2月14日期间暂停运作，上海工厂生产Model3电动轿车的区域计划于1月26日至2月3日停产。知情人士表示，这一较长时间的停产安排将使特斯拉更高效地调整生产线，从而为即将到来的增产需求提供支持。

8、美国电动汽车初创公司Canoo申请破产保护，停止运营

1月18日，美国电动汽车初创公司Canoo宣布将申请第7章破产保护，并立即停止所有运营。Canoo一直受到资金迅速流失的困扰，由于市场对其小型面包车风格的货车需求不明，公司未能成功获得更多融资。去年下半年，Canoo陷入困境，先是发起了一轮裁员，随后又宣布员工进入强制无薪假状态。

4月，Canoo被曝光其CEO在私人飞机上的年支出是公司2023年收入的两倍。8月，公司因未能按时偿还债务而被起诉。11月，公司裁员了23%。此外，Canoo还面临"违背承诺"的丑闻，2023年11月，Canoo宣布已向州政府交付首批"俄克拉荷马州制造"的电动汽车。但是，一位Canoo的前员工称，工厂根本没有生产任何汽车，并揭示了公司面临的财务困境。据其介绍，Canoo生产的汽车根本不是从俄克拉荷马州工厂下线的。（来源：一电快讯）

9、崔东树：2024年宁德时代、比亚迪动力电池份额合计仍保持70%

1月18日，乘联分会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，2024年1-12月动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%。电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。目前比亚迪与宁德时代的差距仍较大，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2024年的25%，四季度上升到26%；而宁德时代的四季度占比降到43%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企业有近30%的空间。