酷似智元人形机器人 软通动力具身智能含金量几何？

A股出现了一家发布人形机器人“本体”的上市公司。

1月16日，软通动力（301236.SZ）于官方渠道发布“天鹤第一代人形机器人”，机器人代号为“天鹤C1”。

互联网上，有人评论软通动力为首个发布人形机器人的本地上市公司。

受此影响，软通动力股价于发布当天上涨8.22%，总市值来到554亿元。

根据公司官方视频号，软通动力展示了天鹤C1在实验室打招呼，园区行走，简单取物的动作。

除此之外，视频展示内容还展示了一些公司实验室开发的相关实况。

此前，软通动力已经因与人形机器人“当红炸子鸡”智元机器人于去年底官宣战略合作，并设立合资企业而小小出圈。此后软通动力已经释放了一些即将发布人形机器人新品的消息。

不过记者注意到，该款由软通动力发布的机器人“天鹤C1”，与之前公司合作伙伴智元机器人旗下灵犀X1有着极为相似的外壳形状和体积参数。

图片来源：IC photo

“贴牌”产品？

资料显示，软通动力主营业务为软件与数字技术服务，即软件外包类行业，客户涵盖通讯设备、制造业、电信运营商以及金融行业等。

根据官网更新的“天鹤C1”产品发布信息，该款机器人的具身智能平台为公司自研星云具身智能计算平台，融合公司算法控制平台，支持多种大模型接入，并兼具功能模块扩展灵活，故障处理高效，成本优势等。

不过从外形上不难发现，除了外壳颜色和细节略有不同，“天鹤C1”仍然与智元“灵犀X1”相似度极高。

参数上，两款机器人的高度均为130厘米。“灵犀X1”的自由度为31，“天鹤C1”为29；重量方面，“灵犀X1”为33公斤，“天鹤C1”为32公斤；“天鹤C1”单臂负载为1.5公斤，“灵犀X1”为0.5公斤。

此外，按此前智元机器人新品发布信息，“灵犀X1”为全栈开源机器人，售价为“零元”。但从商城信息来看，该款机器人配套的通用人形机器人套餐——包括机电执行器、域控制器、自适应夹爪等配件，却仍要花54818元。

“天鹤C1”是否为基于“灵犀X1”开源打造的人形机器人本体？“天鹤C1”的特点在哪里？21世纪经济报道记者1月16日向软通动力董秘办致电，询问“天鹤C1”是否为基于“智元灵犀X1”系列的再开发产品或“贴牌产品”，包括两者的区别，以及软通动力在开发产品上进行的举措等。

对此，公司方面人士并未明确回复，仅表示可以尝试通过邮件提问并予以详细解答。但截至1月17日发稿前，21世纪经济报道记者并未得到回复。

记者注意到，也有投资者注意到了软通动力“天鹤C1”可能系智元机器人系列产品。

“不管是现在发布的，还是未来要发布的天锡T1，都是从智元机器人公司买来机器人，而后做了一个操作系统。”有投资者在社群平台中评论。

“A股首家”之争

回顾此前，软通动力与智元机器人的合作一直较为频繁。

2024年7月，软通动力曾官宣与智元机器人的战略合作协议。此后9月，软通动力与慕华科创、蓝驰创投、中科创星等机构参与了智元机器人的A轮融资。

根据公开报道，软通动力与智元机器人战略合作，双方将在通用机器人产品创新和场景示范等领域展开深度合作，携手推动人形机器人迈向通用，服务千行万业。同时，双方将基于3C制造、交互服务等场景落地相关业务。

今年1月4日，软通动力成立江苏软通天擎机器人科技有限公司（以下简称“软通天擎”）。

从持股结构来看，上市公司软通动力持有软通天擎65%股权，智元机器人持有5%，其余两方自然人为主要LP的有限合伙持有剩余30%股权。

此次发布的机器人“天鹤C1”的企业主体为软通天擎。但从股权结构来看，软通动力直接控股软通天擎。

值得注意的是，虽然人形机器人赛道在A股市场已经火热许久，但以A股上市公司为主体发布人形机器人本体的企业并不多见。

此前禾川科技（688320.SH）曾在今年8月2024世界机器人大会上发布通用型人形机器人“YOLO”游龙01，该机器人系与浙江工业大学合作研发，后者提供软件算法，禾川科技提供核心部件，自制率达到90%。

不过，禾川科技董事长王项彬曾在去年4月表示，公司致力于成为人形机器人最知名的代工企业——而非本体企业，因此外界认为“YOLO”系列机器人只是禾川科技展示自身工业制造能力的方式。

除禾川科技外，A股知名机器人企业埃斯顿（002747.SZ）旗下子公司埃斯顿酷卓在2024年工博会发布具身智能人形机器人Codroid 01。

但是，埃斯顿酷卓仍然以协作机器人为主营业务，人形机器人领域或聚焦部件与解决方案等，因此Codroid 01的发布也未得到太多关注。

此外，A股人形机器人企业或尚未发布机器人本体，或聚焦丝杆、减速器、电机、六维力传感器等。

也系以上原因，社交媒体上软通动力发布的“天鹤C1”也被许多人称之为A股首个发布人形机器人本体的企业。

事实上1月16日，21世纪经济报道记者就曾询问公司方面是否认可“A股首个发布人形机器人本体的企业”的提法，但软通动力却表示“没有办法回答这个问题，因为大家对‘第一’的定义和理解可能不同”。

软通动力成功尝到A股人形机器人本体“头啖汤”，但基于全栈开源人形机器人本体，科技含量是否过硬，仍要以观后效。