王健林,国内知名的地产大亨,万达集团创始人,很多人都不陌生。王健林曾说过,中国只要有城市的地方,就会有万达广场,他并没有随口说说,基本上做到了。
王健林在2012年,2013年,2017年三次当选中国首富,首富出行的座驾标配是私人飞机加迈巴赫,这两样王健林都有。
先来看看王健林的用车。万达于1988年在大连成立,王健林靠着1989年的旧区拆迁赚了第一桶金,大概有几百万,那时候买的第一辆车就是W140的奔驰S600 SEL。1993款的W140生产年份是1991年至1998年,600SEL是1992-1993年生产,搭载6.0升V12引擎,这车在93年新车落地是360万,使用五连号车牌。
那个年代,奔驰是很多老板发家后的首选。90年代的港片中,不是劳力士就是奔驰,不是奔驰就是劳斯莱斯。这几个牌子在中国第一波富起来的人心中直接占据了主导地位。
辽B五个八大概用了十几年,后来王健林买了第二辆车是奥迪A8。S600 SEL是王健林创业发家买的第一辆车,对他的意义非同寻常,即便买了更好的车,这辆车目前还在使用,保养有加,而同年份的S600 SEL几乎都已经报废了。
从太阳没升起,忙到太阳落山。以前王健林被被问到“对成功怎么看”,他说:一是要勤奋,二是要有智慧,三是运气。建国路的北京万达广场B座是万达集团总部所在地,以前王健林上班都是乘坐一辆奥迪A8,每天都很早到办公室。
他的奥迪A8为第二代中期改款车型,底盘代号D3,当年的A8是妥妥的百万级豪车,市场价180多万。A8配置丰富,有后排小桌板,有车载冰箱,用了六七年后,A8换成了迈巴赫57S。
57S并不是迈巴赫最高端的车型,上面还有62和62S,那为什么王健林不选呢?按照王健林对车的概念就是,差不多开就行了,简而言之够用了。买迈巴赫的人很多都崇尚低调,追求的是内在。57S和62S都是装配了V12发动机,只是车身长度不同。
后排虽然没有隔断,但后排空间还是比奔驰S600要大,要奢华。高级纳帕,纳帕和绒面皮革精美木材共同构成了内饰配件组合,营造出的氛围很奢华。
57S的实际价格在900万左右,配置的不同影响了车价。能够和57S媲美的车也只有同门的62S了,配置只能说是高大上,座椅全是电动的,前后都带加热功能,底盘升降,避震器软硬可以调节。
后排有娱乐DVD和Bose音响,遮阳帘也是必须有的,电动后尾门,电吸车门,无钥匙启动,车载冰箱,车载电话等。
在2021年,57S换成了H9+,之所以换这车也是表达了对国产车的信任。H9+可不便宜,86万的起步价,此车也是可以定制,比如双色车身,车身上的腰线,王健林的H9+就定制了金腰线,估计落地也要百万。
迈巴赫57和62车主大部分都有私人飞机,王健林是湾流G550的机主,编号B-8122的G550是王健林最常用的。
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