美媒研判西太制空权将出现雪崩式溃败！六代机是中国压倒性的胜利

关于中国六代机对未来战争格局的改变，从去年12月26日公布后各路专家与网友都分析了个遍，但这次从美国人的文章中，以实战的角度出发对西太制空权格局的影响分析是非常罕见的，美媒认为美国在二十多年前就走错路子了，十多年前有一次改正机会，但是美国忽略了，现在想要回头已经不可能了！

中国有非常清晰的六代机思路：远程打击与空优作战

去年12月26日出现在网上的两款中国六代机，尽管到目前为止中国官方并没有对此有任何说法，但是从媒体上各路专家的解读，大家基本对中国六代机作战有了一个大致的认识，不过这都是从中国人的角度或者从第三者的角度去理解这个态势，但是这次是美媒TWZ的作者泰勒·从西太战场去理解这种作战场景，或者说从自身的角度出发来看待中国的六代机！

六代机的定位：美媒的分析，美军制空权雪崩式坍塌

两款六代机从机型来看就属于执行不同任务分工的类型，成飞的六代机体型相当大，比歼-20都要大一圈，美媒TWZ的专栏作者泰勒·罗戈威估计其最大起飞重量可能将超过50吨，大型弹舱、三发动机加上其超大内油空间，作战半径可能会超过3200公里，能达到全程超音速巡航；加上其全向隐身，其执行的任务可能是西太地区打击任务。

另一架沈飞的六代机要比成飞的要略小一下，但仍然属于重型机，最大起飞重量可能在40吨左右，从气动布局来看非常适合超音速巡航以及超级机动性，作者泰勒表示，这架战斗机的航程可能会比成飞版略低一点，不过航程也不会太小，其作战设定应该偏向于空中作战。

在TWZ的文章中，作者泰勒认为中国六代机作战设定是针对美军空战体系的弱点，从2011年以来，中国发展的战斗机都是重型且大航程，比如歼-20的内油航程超过4000公里，如果挂载副油箱则能超过5500公里，在这里不计算挂副油箱后的航程。

而成飞的六代机航程极有可能超过7500公里以上，几乎就相当于一架中型轰炸机的航程，相比之下美军的F-22的航程甚至刚刚超过3000公里，之所以要设计如此远的航程是因为PLA（解放军）早就设定了作战目标是美国空军的后勤体系！

作者泰勒认为，成飞的六代机可以在西太长时间巡逻，能利用自身的大口径雷达+侧石雷达+大型光电窗口+卫星支撑的数据链，感知整个西太的威慑，并对目标发动攻击，比如高价值的轰炸机B-52、B-1B以及B-2和B-21等，同时还确保预警机以及加油机等无法支援F-22和F-35作战。

至于F-22和F-35也在打击之列，不过在一般情况下，六代机能在F-22发现之前就将其击落，或者在F-22和F-35的中距空空导弹射程外结束战斗，因为六代机能携带射程超过400公里的PL-17！而美军的AIM-260只能在260公里外发起打击，RIM-174的空射版目前美国海军只有F/A-18EF才能携带。

泰勒认为美军犯下了一个致命错误，F-22和F-35的当年在设定作战目标时并没有考虑大航程，只是以美军在西太的各个岛礁基地作为依托对中国本土发动机攻击，这在中国没有装备五代机之前这个操作并没有问题。

F-22和F-35自身很难被中国老旧的雷达发现，预警机和加油机躲在安全的大后方指挥作战，F-35完成踹门任务F-22完成制空权夺取，这个战术配合起来天衣无缝，但这个模式的前提是中国空军没有五代机。但在2011年中国研制出五代机后这个场景就改变了，因为以歼-20的能力就能在西太执行拒止战略，但能力还比较有限，仅仅只能拒止攻击，而且是在大陆沿海，对于远程奔袭的B-2和B-21依然无能为力，因为这些轰炸机能在1000公里外发射导弹。

成飞的六代机干的就是这活，除了能干掉加油机和预警机外，六代机能在西太长时间巡逻，只要1架就能控制数五十万平方公里范围的制空权，这个场景真是太可怕了，泰勒表示，西太的制空权正在雪崩式的溃败，因为以美空军与海军的作战模式，根本就不是中国六代机的对手。

绝对不要忽略一个研究了美国半个世纪的国家推出的战斗机

泰勒表示，2011年中国推出歼-20就是对美军的警告，然而傲慢而又无知的美军高层对此反应太迟钝了，并没有研究对策，反而在嘲笑中国人的五代机不像一架五代机，但当中国人将发动机从AL-31F换成WS-10C，再换成WS-15后，将PL-15远程空空导弹挂上歼-20后美国人已经发现不对劲了，但是依然在嘴硬，毕竟中国空军取得的优势并不多！

但当中国成飞和沈飞分别推出超重型六代机和重型六代机时美国人终于崩溃了，当然不止是美国，而是整个西方，因为在这两架六代机试飞公开后的三天内，西方各大媒体甚至都没有半个字的报道，他们完全没有准备好，别说是西方，就算中国的军迷也是目瞪口呆，一时间还无法从震惊中清醒过来！

NGAD是不是万能药：设计思路还是错的

美军早就有六代机的规划，这就是NGAD，就是下一代空中优势的英文简称，六代机的标准就写在NGAD战斗机的WIKI简介中，从歼-20首飞后NGAD就出现在了互联网上，大家也相信美国能搞出来，毕竟F-22是1997年首飞的，而F-35是2006年首飞的，美国在2010~2020年的某个时段试飞完全有可能。

但是后来大家才发现，这NGAD居然要等到2030年，甚至NGAD的航程还比F-22搞不了多少，尽管没有具体数据，但NGAD当年有欧洲版本和亚太版，欧洲短航程，亚太长航程，种花家倒是想问下，一架战斗机是如何做到两个航程版本的？所以种花家当时就推测，这长航程估计要长不到哪里去。

现在中国已经推出六代机了，NGAD也没有了此前陷入“被取消”的恐惧了，毕竟NGAD还是有希望的，而且有了外部压力，NGAD执行起来更是不计成本、必须要完成的政治任务，很乐意看到美国人能搞出一个什么样版本的NGAD，与中国的六代机对比下，到底是谁家的才更优秀！