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不怕内卷!大众中国CEO:许多电动车企尚未盈利,大众燃油车市场份额超过21%,燃油车带来现金流是投资未来最大保障【附新能源汽车行业现状】

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(图片来源:摄图网)

近日,大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德亮相知名访谈节目《鲁豫有约》,就当前汽车行业,尤其是电动汽车领域的“内卷”现象发表了自己的见解。他表示,大众不怕卷,因为竞争是好事,不过不健康的卷对行业无益。贝瑞德指出,许多纯电动汽车制造商尚未盈利,市场参与者过多导致他们难以扩大规模并实现盈利。他预测到2030年,一些品牌即将消失,只留下失望的客户。


贝瑞德强调,牺牲利润以追求市场份额是不可持续的,大众集团2024年燃油车市场份额超过21%,创2005年以来新高,燃油车带来的现金流是投资未来的最大保障。

数据显示,2024年,大众交付新车约903万辆,同比下降2.3%。其中,纯电动汽车交付量为74.48万辆,同比下降3.4%。在中国市场,大众交付新车约292.8万辆,同比下降10%。大众集团认为中国市场交付量下降是竞争激烈的结果。

事实上,我国汽车市场已进入存量阶段,自2018年以来,汽车销量连续三年呈现负增长,汽车市场正式步入“存量时代”。国内汽车行业的竞争愈发激烈,不仅传统车企在努力转型,新兴电动汽车品牌也在不断涌现。


乘联会秘书长崔东树也指出,2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,2024年1—11月降价规模195款,已经超过2023年全年150款的规模,但即便如此,也未能有效激发更多的市场容量。

数据显示,2023年汽车行业利润总体表现不佳,销售利润率从7.8%下降至5%。从王传福到李书福,再到李斌和魏建军,汽车行业的大佬们纷纷对当前的“内卷”现状发声。长城魏建军指出,过度压低成本会严重影响产品质量,恶意竞争和不道德竞争使得汽车行业没有利润,企业发展应以创造价值为宗旨,而非追求市值。

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示,汽车行业的“内卷”实质上是价格战的一种体现,长期的价格竞争导致经销商亏损加大,库存系数升高,消费者持币待购现象增多。

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库,先行成立了“新能源汽车产业规划所”,希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务,为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务,还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。


前瞻新能源汽车产业规划所认为,中国新能源汽车行业市场竞争趋势将呈现四大特点:行业整合加速、技术创新、服务能力提高以及国际化发展。大企业通过收购、兼并等方式扩大规模,提升市场占有率;技术创新成为企业保持竞争优势的重要手段;具有优秀服务能力的企业将获得更多用户信任;同时,中国新能源汽车企业需要积极开拓国际市场,提高产品和服务的国际化水平。


前瞻经济学人APP资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

同时前瞻产业研究院还提供产业新赛道研究、投资可行性研究、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、产业大数据、智慧招商系统、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报、十五五规划等解决方案。如需转载引用本篇文章内容,请注明资料来源(前瞻产业研究院)。

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