全年销量近30万台，超额完成年度目标，零跑是怎么做到的？

2024年已经结束，各大新势力车企也纷纷发布了12月销量和2024年全年销量数据。从榜单上看，理想汽车全年共交付500,508台，依旧是新势力车企卖的最多的；鸿蒙智行在华为的赋能下，今年也是销量大涨，共交付444,956台，仅次于理想；第三名不是蔚来也不是小鹏，而是零跑，12月交付42517台，同比增长128%，连续七个月创新高，全年累计销量近30万台，早已提前一个月完成年度目标。零跑汽车虽然总销量不是最多，但势头很猛，同比暴涨超100%。

都说中国市场卷，那么零跑汽车是如何在极度内卷的市场环境中脱颖而出的呢？

1.车型定位契合消费者需求

零跑汽车9年共推出7款车型，从2019年的零跑S01（参数丨图片）到今年上半年正式上市的零跑B10，一年一款新车，对于新势力品牌来说推新车的速度算是很快了。

目前零跑在售的车型有5款，分别零跑T03、零跑C11、零跑C01、零跑C10和零跑C16，看它们的销量在各细分市场都表现不错，这也从侧面说明零跑旗下各款车型的定位很准，跟消费者的需求是非常契合的。比如零跑全新C11，造型好看空间大，有纯电有增程，同级智能配置高，充分满足消费者的需求，销量自然就涨上去了。

2、产品力强，性价比高

零跑从2015年开始下场造车，从一开始零跑就坚持全域自研之路，全域自研实现了对核心零部件的自主掌控，这些核心零部件占整车成本的60%以上，这也是为什么零跑汽车的配置高但价格却比友商低的原因。

零跑的车主都说零跑的产品力强，性价比高，这也是全域自研带来的效果，像“四叶草中央集成式电子电气化架构”、“CTC2.0电池底盘一体化技术”、“六合一的智能油冷电驱”等都是硬实力。

3、品牌影响力稳步提升，消费者有信心

汽车大多是是普通人除了房子以外最大的消费品，购买的时候会优先选择大品牌或知名度高的品牌。零跑虽然是一个很年轻的新势力品牌，但零跑汽车这几年的品牌建设有目共睹，特别是跟Stellantis集团组建零跑国际后，知名度迅速提高，也快速打开了海外市场。

另外从零跑2024年第三季度财报可以看到，第三季度零跑汽车营收98.6亿元，环比增长83.9%，同比增长74.3%，毛利率持续改善，达到8.1%，单季度销量和营收均创新高、在手资金充裕。

在零跑造车九周年之际，零跑汽车CEO朱江明在致全体零跑人的一封信也提到，“提升品牌价值”是2025年需要重点努力的方向，把最真实的零跑，通过每个零跑人的一言一行传递给用户。

因为用户对零跑品牌有信心，结果就是2024年成了零跑汽车丰收的一年。

大受欢迎，零跑C11成销量担当

零跑每一款车型都卖的不错，特别是SUV三剑客，其中零跑C11是销量担当，2024年共交付超8万台。

想要车卖得好，颜值肯定要高。零跑C11造型简洁流畅，边角采用了圆润曲线过渡看起来饱满有力，另外悬浮式车顶以及全景天幕这些设计也符合当下潮流，整体很耐看。

纯电和增程前脸有所区别，增程因为有发动机所以前脸留了更大的进气口，“鼻头”蜂窝状的设计增加了辨识度；纯电版则采用封闭前脸的设计，看起来更简洁。

内饰三屏的设计充满科技感，而且导航娱乐两不误，副驾也能拥有自己专属的娱乐小天地。

说到人机交互系统，零跑C11搭载了全新一代Leapmotor OS智能数字座舱，是首批搭载高通SA8295P芯片的车型，硬件上领先在体验上就有先天优势，零跑也不断优化，刚过去的12月，全新C11刚迎来OTA升级，这种常用常新的感受车主们均表示很爽！

零跑C11既有纯电也有增程，覆盖了不同人群的用车需求。增程车型是最早采用大电池方案的车企之一，300公里的纯电续航平时代步只用电就行，跑长途又不会有里程焦虑，节假日出行最方便。车主反馈百公里电耗17.8kWh，油耗2.5L，综合算下来百公里成本大概32元左右，也就是每公里只需3毛2，这还是用外面快充桩充电，如果是家充成本还能更低。

目前车市依旧很卷，各品牌都有很多优惠政策，零跑自然也不例外，现在购买零跑全新C11，其终端售价在抵扣现金红包后为13.58-19.28万元，实际到手价格比指导价要低不少。

综合来看，零跑能在2024年极度内卷的情况下实现销量大涨，因素很多，简单来说就是要能打动消费者，怎么打动？靠产品、靠服务、靠企业传递给消费者的信心！