G时代，“野兽”再次咆哮——新宝马M4双门轿跑车MxDrive雷霆版 | CAR REVIEWS

时至今日，那部从《极品飞车》游戏中邂逅的E46 M3 GTR依然是我心中的DREAM CAR。而后的E90、E92系列硬顶8缸更是令无数人着迷。随着2013年宝马命名策略的改变，从F系列开始，M3双门车型被单独命名为M4。

但M4的诞生并非简单地将M3的双门版独立出来，而是宝马对高性能轿跑市场的一次重新审视与大胆革新。宝马为M4打造了更轻的车身、更强劲的引擎，以及更先进的底盘系统。作为宝马M部门的巅峰之作，它是技术与激情的完美结合。

来到了G时代，M4迎来了脱胎换骨的改变。全新的前脸设计让这台车看上去就像是一头准备捕猎的野兽，令人过目难忘的超大尺寸的全新双肾格栅从中网延展至保险杠下缘，与传统宝马设计相比更加张扬大胆。格栅的巨大尺寸引发过无数争议，但当你亲眼看到时会发现，这份夸张与咄咄逼人的气势是如此恰到好处。黑色的蜂窝式中网不仅提升了视觉冲击力，也暗示着它不凡的散热效率。

两侧的全LED头灯犹如一双锐利的鹰眼，内嵌的L形光带在点亮时显得格外犀利，为整车增添了一抹科技感。头灯下方复杂的通风口优化了空气动力学设计，时刻带来最极致的高效散热和精准空气导流服务。

从侧面看，G系列M4完美展现了力量与优雅的平衡。修长的车身轮廓被刻画得十分饱满，笔直的腰线从前翼子板延续到尾灯处，仿佛一道锋利的刀痕，为整车赋予了一种随时准备爆发的动感。后轮拱微微外扩，充满了侵略性，也在不经意间彰显着这台车的强悍动力输出。在阳光下，车顶的双肋筋线勾勒出流畅的弧形轮廓，而全碳纤维材质的车顶不仅降低了车重，更让M4多了几分“咄咄逼人”的攻击力。

当目光移至尾部，M4的运动本质被展现得淋漓尽致。车尾的设计紧凑且层次感分明，L形的全LED尾灯勾勒出锐利而深邃的光轨。最引人注目的是后保险杠下方的大尺寸扩散器，它并非为了美观而存在，而是为提高下压力与稳定性服务的性能部件。四根粗壮的排气管镶嵌在扩散器两侧，黑化的表面低调中流露出致命的吸引力，每次启动引擎时，这些排气管便成为整个车尾最具生命力的部分。细看尾部的小鸭尾扰流板，它如同画龙点睛的一笔，为整车增添了几分赛道风范，同时也优化了空气动力学表现，降低了高速行驶中的升力。这一设计恰到好处地平衡了性能与视觉美感，让人不禁感叹宝马设计师的匠心独运。除了整体造型，G系列M4在细节上的用心同样值得称赞。从前格栅的高光黑饰条到碳纤维后视镜，再到轮毂中心镶嵌的宝马M徽标，每一个元素都在彰显其与众不同的身份。

拉开车门，迎面而来的是一场视觉与触觉的双重盛宴。中控台的设计宛如为驾驶者量身定制，微微向驾驶席倾斜的曲线，传递出一种温暖的贴心感，而每一个按钮与旋钮的布局都散发着德系精密的优雅逻辑。碳纤维饰板与高级皮革的拼接，细腻中又透露一种刚柔并济的美学。环绕式座舱将驾驶者包裹得恰到好处。碳纤维饰板与真皮材料交相辉映，既有运动气息，又不失豪华质感。M专属方向盘粗壮且充满摩擦感。全新的M碳纤维桶椅是内饰的点睛之笔，它不仅线条锐利而动感，更以轻量化材质为驾驶者提供无与伦比的支撑和包裹感。触碰方向盘上的M专属按键，真皮的柔软与铝合金的冷冽在指尖碰撞，仿佛在提醒你，这不仅仅是一辆车，而是一台为赛道而生的精密仪器。

中控屏幕的操作逻辑延续了宝马一贯的直观风格，而全液晶仪表盘则可以根据驾驶模式的切换提供不同的视觉效果。车机内置了宝马最新的操作系统，丰富的娱乐、导航功能，搭配顶级音质的哈曼卡顿音响系统，即便抛开驾驶，这部M4亦能随时随地带来最充裕的情绪价值。
在冬日薄雾笼罩的山间，我第一次握住了新款宝马M4的方向盘。迎面而来的冷风带走了空气中仅存的水分，此刻的路面无比干燥，正是最适合跑山的天气。一切都仿佛在预告一场关于速度与激情的盛宴。M4与生俱来的魔力让你无时无刻不想与它融为一体，进行一场轮胎与路面间的深刻对话。

动力上，这部雷霆版的M4显然更加暴躁，M专属的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了390千瓦，峰值扭矩650牛·米。530马力的动力输出带来了3.9秒的零百公里加速成绩。这些数字听起来或许冰冷，但当你踩下油门时，便会瞬间明白它的意义。起步时，涡轮增压器迅速介入，低转速区域便可爆发出强劲动力，几乎不存在迟滞感。8速M Steptronic自动变速箱那种干脆利落的冲击感会让你的心脏不由自主地随着车速律动。

真正让M4与众不同的，是它在操控方面的表现。前后轴的50:50配重比例，让车辆在过弯时展现出极佳的稳定性与灵活性。前置后驱的布局搭配宝马精心调校的悬架系统，让它在弯道中表现出色，即便高速进弯，车尾依然牢牢贴地，但稍加油门，它又能听话地摆动出可控的尾滑，给予驾驶者极大的信心与乐趣，在这部M4上，车尾的稳定性与灵活性达到了一个完美的平衡点。

无论车内车外，

每一处细节都透露着精湛的工艺和卓越的性能

方向盘的手感也无比扎实，转向反馈充满机械质感，与如今许多电子味过重的方向系统形成鲜明对比。在蜿蜒的山路上穿梭，每一次转向都充满精准感，你能清楚地感知到前轮的位置与角度，仿佛车辆的每一次动作都与你的意图完全一致。M xDrive四驱系统极大提升了车辆的稳定性。在默认的四驱模式下，前后轮的动力分配偏向后轮，确保了抓地力与动态平衡。而在四驱运动模式下，车辆会进一步将动力向后轴倾斜，从而实现最近接于后驱车的驾驶感受。

在一段空旷的道路上，我大胆地将车速推至极限，精准的转向系统让每一个指令都直达车轮。车头响应迅速，几乎没有多余的晃动，而后轮则如同一位敏捷的舞者，跟随你的脚步稳稳落地。自适应悬挂系统提供三种模式：舒适、运动和运动+。在舒适模式下，悬架能过滤掉大多数路面细碎震动，甚至可以说有些“温柔”；油门响应更加线性，8速自动变速箱会默默地将换挡过程优化到几乎不可察觉的地步。即使在拥堵的城市道路上，M4依然能够带给你一种从容感。而切换至运动或运动+，悬架的硬度明显增强，路感变得清晰无比，你可以感知到轮胎与地面的每一次亲密接触。这种精准反馈让驾驶者能够随时调整自己的操控动作。每种驾驶模式带来的不同感受让人上瘾，切换到“Track”模式后，整辆车的性格瞬间变得狂野，ESP系统放宽了限制，你可以尽情感受车尾滑动的乐趣。

在G时代，M4依旧是性能车里天花板般的存在。同时其强大的实力也无愧于“雷霆”二字。M4并非单纯追求加速的性能机器，而是将速度、操控与舒适性完美结合的艺术品。全新的宝马M4雷霆版是一辆能够让人上瘾的车。无论是追求极限的赛道日，还是悠然自得的日常驾驶，它都能带给你无与伦比的满足感。M4不会讨好每一个人，但它必然会俘获那些追求驾驶激情的灵魂。当试驾结束，我将它停在山顶，远处薄雾渐渐散去，阳光洒在车身上，身旁的猛兽则安静地等待着下一次的咆哮，而这种感觉实在太过美好。

2024款宝马M4

双门轿跑车M xDrive雷霆版

指导价:94.39万元起

引擎:L6,双涡轮增压

排量:2993mL

发动机最大功率:

390kW/6250rpm

发动机最大扭矩:

650N·m/2750

～5730rpm

变速器: 8挡手自一体

长/宽/高:

4803/1887/1402mm

轴距:2857mm

驱动方式:前置适时四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双球节麦弗逊/五连杆

轮胎:

前275/35ZR19

后285/30ZR20

最高车速:250km/h

0～100公里/小时加速:

3.5s

综合油耗(WLTC):

10.1L/100km

文、图/李鹏毅