给美军的惊喜，中国轰6K已换装涡扇18，挂载高超弹火力可达夏威夷

一个好消息，轰6K轰炸机换装了涡扇18发动机，涡扇 18 发动是中涵道比中推力发动机，涡扇 18 发动机单台推力 117.6 千牛（约合 12 吨），最大推力约为 13.2 吨。

而且涡扇18的压气机叶片性能寿命有了极大的提升，达到了世界一流的水平，在喷气式发动机中，叶片压气机是核心部件之一，负责为燃烧室提供高压空气。

从发动机前端的低压压气机到后端的高压压气机，通过多级叶片的连续压缩，将进气压力提升到满足燃烧要求的程度。

叶片压气机主要是通过高速旋转的叶片对气体做功，使气体的压力升高、体积缩小。当叶片旋转时，它会带动气体一起运动，将叶片的机械能转化为气体的内能，从而增加气体的压力和温度。

美国是最早进行大小叶片气动技术研究的国家。2001年1月第一台配装大小叶片压气机的技术验证机(XTC56/ 1)于完成试验，达到设计指标。2002 年第二台技术验证机 ( XTC5612) 完成试验。

在涡扇发动机应用研究方面，美国专家发现，单级大小叶片压气机就可以达到 F1002PW2220涡扇发动机 三级风扇的压比，展现出巨大的发展潜力。

由此可见，轴流大小叶片压气机技术是美国实现超高推重比发动机的核心技术之一。

而我国是世界上第二个掌握大小叶片压气机技术的国家。这一技术成果最终用在了涡轴六发动机的改进上，这就是涡轴六C发动机的来历。

运20和轰6之前使用的是俄罗斯制造的D-30KP-2涡扇发动机，轰-6的动力系统由四台D-30KP-2型航空发动机提供，每台发动机的最大推力为12吨，俄罗斯鼎鼎大名的UEC土星公司联合体生产的D-30KP2源自于前苏联索洛维耶夫设计局/彼尔姆航空发动机科研生产联合体研发生产。

D-30系列发动机包括D-30КU-154、D-30КU-2、D-30KP2，分别配装图-154M客机、伊尔-62M、伊尔76、78。

中国在过去十年间从俄罗斯进口了近千台D-30KP-2型航空发动机，这些发动机被用于装备了轰-6和运-20等国产军机，大大提高了解放军的远程作战能力和战略威慑力。

轰-6K换装了低油耗、重量轻的D-30KP-2涡扇发动机后，轰6K为适应新的发动机，对进气道、尾喷等做了针对性重新设计和修形，发动机进气口明显增大，使推力增加了30%，耗油量减少20%，作战半径达到了3500公里。

涡扇18最早是在2014 年 12 月进行试飞，涡扇 18 发动机的原型机安装在伊尔 - 76 上进行了首次飞行试验，试飞验证结果表明发动机性能表现出色，满足了设计要求。

首飞之后，又经历了多次改进和优化。而到了2019 年底，涡扇 18 发动机完成设计定型并开始进入批量生产阶段。

与此同时，在2020年，中国停止进口俄罗斯发动机，也是从这个时候开始，中国开始大规模换装国产单机。

而现在装备了涡扇18之后，轰6K的作战半径或达到5000公里左右，在之前，轰6K轰炸机曾秀出了自己的远程作战能力，轰6轰炸机进行了长达7个小时的飞行，并且进行了5000公里的长途奔行，创造了轰6K轰炸机服役以来进行的最远程军事行动了，而这也意味着在挂在了长剑和鹰击导弹之后，轰6K可以火力覆盖到美国的夏威夷基地。

轰6K可挂载6枚长剑-10巡航导弹或KD88空地导弹，最大载弹量可达15吨，有效提高了单机和单次火力攻击密度。

为了能够携带重达数吨、体积庞大的钻地弹，轰-6K将内部弹仓改为由大型可拆卸油箱组成的燃油舱，使之能够在钻地弹与油箱间进行选择，既具备钻地打击能力，又能满足执行其他任务的需要。

而现在轰6K可以挂载高超弹，可以一次性挂载4枚鹰击-21空射高超音速导弹，鹰击-21空射高超音速导弹的最高速度，也在8～10马赫左右，会直接洞穿对手的舰队防空体系，导致敌方大中型水面作战舰艇在顷刻间失去战斗力。

除此之外，也可以突破夏威夷军事基地的防空系统，直接摧毁美军在夏威夷群岛的军事目标。

进一步讲，鹰击-21除采用半穿甲战斗部，还可选装温压型、反跑道型、子母弹型、杀伤爆破型、侵彻爆破型等多种战斗部，既可打击点状高价值目标，又可打击面状软目标，诸如机场、雷达站、地下掩体、加固工事、防空导弹阵地、指挥通信中心等，鹰击-21空射导弹均能对其实施打击，从而具备极强的多任务适应能力。

在之前，大家对轰6K的作战半径都在认为在3500公里左右，而现在突破了5000公里，想必就有涡扇18的功劳。

可以说，这也意味着美军在西太平洋部署的所有军事基地都已经在我轰炸机的打击范围。一旦中美发生武力冲突，这也意味着，美军在西太平洋再也没有安全空军。

在之前，大家都以为运20也使用的是俄制发动机，但是现在证明，运20大规模使用的是涡扇18，不过涡扇18对轰6K刚刚好，对于运20来说，在动力表现和耗油方面还是差强人意，航程上仅有7800公里，而载重量也无法到达60吨，这就限制了运20的发挥。

对于运输机的载荷和航程来说，都需要发动机提供无忧支持，尤其是 未来军用运输机将向着载重量更大、航程及作战半径更大、巡航高度更高、速度更快以及安全性、可靠性和维护性更高的方向发展，因此，运20B现在开始大批量服役。

最近这段时间，无论是军用的涡扇15、涡扇18、涡扇19、涡扇20频频曝光，而民意的长江1000、长江2000也频频传来好消息，这都是在说明，在航发领域，中国已经拥有了一颗强心脏。