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2025年汽车全行业销量低迷开局,为啥蔚来被喷成筛子?

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前两天,新一周的汽车销量发布了。公开数据,2025年第一周新能源汽车就出师不利,整体销量15.2万辆,整体环比下降48%。第二周样本不全,但也没好看到哪去。


2025年第一周新能源车销量下降

2024年12月30日到2025年1月12日,理想、极氪、零跑、深蓝环比下滑均超过40%。从单周下降幅度来看,特斯拉、上汽通用五菱甚至跌幅在7成左右。自媒体一片哀嚎,谁谁谁又要倒闭了之声此起彼伏,无限渲染市场焦虑。


2025年第二周新能源销量排行榜

先讲讲常识。说一下周榜的事儿,其实炒作周榜销量没啥意义,你只要愿意找,哪个汽车品牌都能找出一周销量好来,也总能找出一周销量不好来,用我们家乡话说就是:谁家过年还不吃顿饺子?

你要看一个品牌的表现,最好是看年销量,至少也要看月销量,周销量根本不说明问题。

1月本来也是汽车行业的传统淡季,整体销量低迷,是行业常态。2023年、2024年1月甚至有车企跌幅超过80%的情况发生。

再者,比销量本来就对价格区间高的车不公平,你比如蔚来,众所周知,人家多数都是能卖到30万以上的豪华车,你拿这个价位的车跟几万的车放在一块比销量,显然是没大有意义的。

所以说,怎么算、怎么比,榜单都是人带着答案编排的。渲染焦虑,没必要。

再讲讲公平。客观来看,如果把蔚来放在豪华车里比,在30万以上的豪华纯电市场,蔚来还是第一。去年一年,蔚来ES6和EC6两款主力车型在成交均价34万的基础上,交付量突破10万台,与此相对的,传统豪华中型SUV标杆——宝马 X3+X4两款车型去年销量11.6万台,蔚来在高端市场的含金量足以和传统标杆抗衡。

再说一嘴,2024年,蔚来在成交价30万以上纯电市场占有率超过40%,已经连续两年第一了。


2024年纯电动市场排行

所以你会发现一个奇怪的现象,当产品越有竞争力的时候,就越容易招黑,负面消息反而一个接着一个。要知道,在成交均价20-30万元的中国新势力纯电SUV市场,乐道L60一月第二周交付了1800台,能排到第二,作为一款去年第三季度刚刚上市的新车,表现实打实的非常亮眼。再看同期上市的极氪7X,交付从单周3000多跌落至不足1000台。

但很多人根本不提这样的数据,反而抓住精心编排好的数据在网路上“精确打击”某些车企,制造经营焦虑。很多黑公关编排明显是同一个模版、同一个话术甚至是同一个AI攒出来的,你很难解释这种奇怪的现象,总不至于是大家心有灵犀吧?


某平台视频的“心有灵犀”

道理倒也简单:吃不着葡萄还得说葡萄酸。势头越好,越是招黑。

拿无数次被黑、但屹立不倒的蔚来来说,人是中国造车新势力中非常特别的一家,从一开始就用审美在线、优质服务、技术研发塑造了高端形象的和品牌力,就光这一点就够90%的国内品牌眼馋的。

而且,在稳固了高端市场基本盘之后,乐道的销量明显上来了,在15-20万区间的大众家庭市场站住了脚。对蔚来整体的市场份额助力不少。再加上今年要交付的萤火虫,蔚来的形势眼看着是在转机的,24年最后一个月销也直接上了3万台。

有多少月销量远低于3万台的,榜单前十的车企和品牌,怎么就独独蔚来整天活不下去?

另外,还有一个路线之争的问题。蔚来走的是换电模式,坚持用换电来解决里程焦虑,而不是用“过渡性”方案,先把车卖了再说。至于电池技术的发展迭代、充电的速率有多快,宁王前阵子也宣布要在全国建3W座换电站,还不够说明问题吗?这叫用脚投票。

现在确实就是这么个鱼龙混杂的舆论场,所以,遇到一些真假难辨的单方消息,我们还是要多琢磨一下。当然,我也希望车圈的朋友们,竞争就光明正大地去拼技术、拼产品力,不要老在背后搞小动作。

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