中国歼-36一飞冲天，彻底推翻对轰-20的想象，原来大家都猜错了？

歼-36的一飞冲天，或许将彻底推翻了外界对轰-20的想象，大家之前可能都猜错了。

最新披露的一些信息显示，中国对六代机研发工作的起步时间可能比美国还要早，而且和中国的隐身战略轰炸机项目有着密切关系。

首先是在一份网传论文截图中，有作者绘制了设想了一种气动外形别具一格的隐身战略轰炸机。

和B-2、B-21以及俄罗斯的PKA-DA等，采用大翼展飞翼式布局的隐身战略轰炸机不同。该型轰炸机在气动设计上采用了我们今天看见的，类似成飞六代机的钻石状三角翼布局。

这种设计最大的优势就是可以在兼顾隐身性能的同时，确保机体还可以进行超音速飞行。而为了让该型轰炸机具备超音速巡航性能，作者还为其安装了足足6台涡扇-15发动机。

按照论文作者计算，该型轰炸机将具备1.8马赫的超音速巡航性能与至少1.1万公里的航程，最大起飞重量也到了245吨。且航程性能是在机体超音速巡航状态下测定的。如果以更省油的亚音速模式飞行，航程性能还可以进一步延长到1.35万公里。

要知道美国空军的B-1B枪骑兵超音速轰炸机的最大起飞重量也只有216吨，最大航程不到1.2万公里。B-2就更小了，只有170吨，1.1万公里。而这也意味着如果该型轰炸机真的存在，那么它将是仅次于图-160M的世界上第二大轰炸机。

作者这么设计的理由是，随着各种体制的反隐身雷达参差不齐，传统的隐身技术已经难以有绝对的把握穿透强敌的防空网。

再强的隐身能力也只是降低被发现的概率，而不是真的实现“隐身”。一旦被发现，传统的亚音速隐身战略轰炸机几乎无法在对手军机的截击下自保。

即便以今天的视角来看，这个想法也是相当超前的。更令外界感到惊讶的是，这篇论文甚至不是在几年前撰写的，而是撰写于13年前的2012年。

同时作者还在论文中表示该型轰炸机的气动外形设计，基本就是在国内某所的下一代战斗机设计方案上进行了放大处理。而这个方案本身，最早曝光在2009年的北京新一代战斗机技术发展研讨会上。

换言之，至少在2009年，中国的航空工业就已经开始在为预研六代机做准备了，并以此为基础摸索国产隐身战略轰炸机的发展路线。而在那个时间点上，歼-20可能还只是个全尺寸模型，连首架验证机的生产工作都可能刚刚起步。

这足以显示出中国航空工业对未来军机发展方向的前瞻性。因为在今天，中国确实建成了世界上最大的反隐身雷达探测网络，别说B-2了，就是最新的B-21也很难钻我们的空子。

同时，随着歼-20战斗机数量的不断增长，针对隐身轰炸机的预警截击体系，解放军也早就已经构建完毕。

可以说，这篇论文当年设想的亚音速隐身轰炸机会面临的各种挑战，我们今天都有掌握。以至于不少人忽视了，作者原本的意思是美国可能在未来拥有这些能力，而中国作为挑战者，需要我们自己的隐身轰炸机具备前面提到的高指标性能，才能有把握突破美国的反隐身体系防御。

这种攻守之势异也的战略态势，势必会让中国对隐身战略轰炸机的发展方向有一个更明确的认识。

也因此，尽管轰-20到底长什么样，外界还说不准。但已经有新观点认为，轰-20不太可能是中国版B-2或B-21，反倒有可能如论文所言，是进一步放大的成飞六代机。这种观点的出现，算是彻底推翻了外界此前对轰-20的想象。

毕竟美国现在没有可以对标中国的反隐身雷达探测网络，不代表他们未来不会有。美国在雷达领域仍然掌握着世界一流技术，中国能搞定的反隐身雷达，美国同样能造出来。

此时，如果中国的轰-20是类似B-2的亚音速隐身构型，那么论文在当年提到的问题，也会在今天被一个个在现实中复现。解放军显然不是那种知道有坑还往里踩的军队，即便轰-20一开始真的是按照中国版B-2设计的，这些理由与问题也足够让解放军后来调整轰-20的设计指标了。

这也可以解释为什么我们的六代机都首飞了，轰-20连一点消息都没有。时代的高速变化，正在让许多在十几年前流行的设计迅速落伍。而在新技术、新理念的影响下，今天的解放军不可能再去研制一种存在“服役即落后”的武器，那是我们当年实在没钱、没技术时的权宜之计。

但同时，这些新技术、新理念是否真的符合未来战争的发展趋势，这也需要解放军一点点摸索。

超音速隐身轰炸机概念在13年是极具前瞻性的，在今天看是符合时代发展的。但等到它真的完成研制，首飞服役时，这个概念还能不能顺应时代发展，满足解放军的需求，可能就只有等轰-20真的出来了，我们才能知道答案。

唯一可以确定的是，轰-20若真的是一型超音速隐身轰炸机，这样的性能标准足够其稳居世界第一。