开电车掉腿毛？如何做到车内电磁辐射比手机还低

随着新能源汽车的高速发展，车内电子元件也越来越多，汽车产生的电磁辐射也越来越多，受电磁干扰的影响也越来越大。

早在两三年前网络上就陆续出现了『开新能源车电磁辐射大导致掉腿毛或秃顶』的新闻，虽然后续相关问题被证实缺乏真实性，但足见人们对于座舱电磁辐射的防护早有意识。因此，电磁安全是确保车辆安全、可靠、高效运行的核心要素之一，也是保障乘员健康、舒适体验的重要标准之一。

上汽通用汽车是国内最早启动电磁兼容试验相关工作、也是目前试验工况覆盖最广的车企。今天我们就走进泛亚中心的整车电磁兼容试验室，近距离体验拥有五星健康『金标』别克GL8（参数丨图片） PHEV。

新能源汽车的电磁隐患是什么？

相比传统车型，新能源汽车有更多的电磁辐射源头，比如高压电池系统、驱动电机和控制器、更多的车载电子设备等。此外，新能源汽车使用电驱动系统驱动车辆，大功率半导体开关器件动作会引起高电压、大电流的突变，从而发出强烈的电磁辐射。

电磁辐射过大，可能引起自身或周围电子设备的功能失效或误动作，甚至烧毁或击穿元器件，对我们的日常生活和车辆的安全行驶造成严重影响。同样如果车辆自身的抗干扰不足，车辆在行驶过程中也会存在极大的安全隐患。日常生活中，经常会发生以下几种情况，可能对车辆或乘员造成影响。

举几个比较常见的案例，当车辆在充电时，雷击室外电网线路时，大量电流流入外部线路或接地电阻，会对接入此电网的充电车辆造成影响。亦或变电站等场合进行主电源系统切换时，同一电网在设备附近一些小开关跳动等，都可能在电源线上产生瞬间的电压波动和浪涌电流，会对接入此电网的充电车辆造成影响。

又比如车内电磁辐射对车内及车外设备的影响，即汽车上的电子系统在工作时向外发射的电磁辐射可能会对车内电子零件产生干扰；且行驶途中可能会对经过的其他设备，比如附近的通信设备、医疗设备、居民常用电子设备等造成不良的影响。

还有让人比较头疼的车辆用电器受到外界电磁干扰。当车辆经过一些大型或者复杂电子设备装备的区域（如电视塔，机场、电子设备较多的路口等）时，由于这些电子设备辐射出来的电磁能量高，有可能会干扰车辆的电子功能，甚至严重影响车辆安全。

此外，车辆各工况产生电磁辐射也可能对部分人群产生影响。例如车辆静止、匀速行驶、加速、减速、充电工况下会产生不同的磁场辐射，可能会不同程度地影响人体健康，孕妇、小孩、特殊人群尤为敏感。比如佩戴心脏起搏器之类精密仪器的人群，对电磁安全的需求更加迫切。

最后，人体静电可能会对车内电子器件造成损坏。秋冬季节由于空气干燥，人体干燥且穿着非纯棉衣料不断地摩擦会产生并积累静电荷，当接触汽车各个部位时可能会发生静电放电，会对电子器件造成损坏，严重时还会出现功能失效。

电磁实验体系打造『五星级』电磁辐射安全

上汽通用汽车的泛亚本地化电磁兼容试验室（零部件及子系统级）于2010年开始投入使用，是GM面向全球的第一个紧凑型EMC（电磁兼容测试）试验室。2024年7月全新整车电磁兼容试验室落成并投入使用，形成行业标杆级的完整电磁兼容测试与验证体系。从零部件、子系统到整车级的全面覆盖，带来覆盖车辆全生命周期、全用车场景的电磁安全。

测试项目全面覆盖EMI电磁辐射与EMS抗扰度两大核心领域，共计19项测试内容，据悉，该测试标准远超国家标准所规定的4项强制测试的范畴，且同类试验强度为国标的3至4倍。

此外，包括高压充电抗扰测试、电磁辐射骚扰试验、电磁辐射抗扰试验、静电放电测试、人体磁场暴露试验等多项，皆是由泛亚率先引入国内，甚至是国内唯一的测试标准。

而别克GL8 PHEV则是在严苛实验体系下打造的一款母婴级新能源MPV。

别克GL8 PHEV在开发初期就针对车辆怠速、加速、减速、匀速行驶、通讯等不同工况进行测试，并关注所有座位以及中控屏、扶手箱、排挡杆等位置的电磁辐射值，以保障在任何情况下的整体辐射值都低于100μT的安全限值。而在电磁辐射最强的区域脚踝以下的地方，经过严苛检测的别克GL8 PHEV的电磁辐射甚至比手机（8-20μT左右）更低。

在静电放电测试中，别克GL8 PHEV坚持对车内外所有乘客能碰触到的地方进行测试，使用校准过的静电枪从低电压等级逐级增加进行静电放电测试，根据不同的位置不同的放电情况最高会达到25kV，确保顾客的车辆不会在秋冬季静电的发生，从而出现不必要的静电损坏。

在电磁辐射抗扰试验中，别克GL8 PHEV需经历4个方向，场强高达100V/m，试验项及测试模式更多，确保乘客驾驶的车辆在经过各种电子设备装备的区域都能行车安全。而国标仅需要在场强30V/m的情况下，进行一个方向的测试便可，可见上汽通用的标准之高。

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2023年，我们曾为别克E5制作了一系列的安全测试视频，其中详解了电磁安全的重要性，有兴趣的朋友可以回顾一下。

当然，本文也并非老生常谈，因为当时拍摄时，耗资上亿的整车电磁兼容试验室并未建成。所以，这一次上汽通用又让我们涨了见识。

我们会发现，新势力们很喜欢做一些显性上的宣传，比如冰箱彩电大沙发。但传统车企，特别是合资车企，却常常把经费放在了隐形安全的构建上。

『看得见』和『看不见』，感性和理性，孰优孰劣，我不知道，唯有每个人的选择。

可能2024年上汽通用的上半年销量并不好看，下半年销量略有起色。不过，单从别克GL8车系来看，全年终端终端销量超过10万，值得注意的是，该数据并不包含批发量，也不将订单量混入销量。看来，理性的消费者还不少。

我还是相信造车是个严肃的事儿，严格的实验测试体系是每一个车企都必须构建的底线，也是一条企业责任的红线。对于上汽通用而言，我也期待2025年能有一波新品的爆发，以免被淹没在日渐『感性』的内卷市场中。