“宁家服务”多家体验中心开业，宁德时代亲自下场布局汽服连锁

作者|拉面安
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

1月13日，“2025年宁德时代后市场合作伙伴大会”召开，汽车服务世界注意到，宁家服务首批8家直营体验中心完成签约。

而在稍早前，宁德时代在华东地区的首家后市场直营体验中心正式亮相南京。

不过，汽车服务世界结合“宁家服务”小程序上的相关信息，这些直营店的等级并非都是“5星”。

顺着相关消息，汽车服务世界梳理了宁德时代高层此前预告的2024年年底前会开业的“第二批宁家服务五星直营体验中心”名单，发现“5星直营中心”的相关动态并不多，“低调不愿较早披露”、“内部对5星直营体验中心把关更严格”、“费用较高、限制了意向合作伙伴数量”等因素均有可能。

但也不排除一种可能：即便是如日中天的宁王，如今布局独立售后的态度也比原本预期要更加谨慎。

值得注意的是，过去一年里，包括宁德时代在内，汽车后市场新进入了不少玩家，行业中人也一度期待他们的入局能为行业带来更多可能性，但从结合目前的情况来看，绝大部分玩家的布局节奏都算不上乐观，部分玩家的进程甚至堪称缓慢，宁德时代已是其中动作最积极的那一个。

由此可见，被猫虎狗等多方势力精心打造了数年的后市场汽服连锁赛道，已不是数年前那个“有钱有资源”就能大展拳脚的对象了。

一、“宁家服务”直营体验中心不断落落地

除了合作伙伴大会外，宁家服务关于直营体验中心布局的相关信息，最新一则是1月9日，宁德时代华东地区首家后市场直营体验中心正式开业。

对于这家店，官方的形容是“目前全国范围内面积最大、功能最为完备的宁家服务体验中心，为新能源后市场发展树立了新标杆”。

资料显示，该体验中心可使用面积近6000平，涵盖七大核心功能区域，包括新能源产品销售中心、电池检测中心、电池返修再制造中心、电池回收中心、新能源人才培训中心、零碳研学中心以及新能源共创中心。

从这些功能区中的名字我们就能看出来，这家店核心承载着四项功能：

为客户提供维修、保养、检测；

是宁德时代在华东地区的核心电池回收点；

是宁德时代探索后市场新业务、试点新产品的地方；

是一个重要的产学研融合场所和行业交流平台，包括但不限于开展新能源车后市场专业技术人才培训。

对照来看，这家店的综合规格的确比去年9月开业的“宁家服务”首家五星直营体验中心要高出不少，具备成为“宁家服务直营体验中心标杆店”的基础。

不过，不少行业人士可能也发现，宁德时代虽于去年8月高调推出了“宁家服务”后市场服务品牌，但却很少以官方名义披露相关的布局情况。上次这么做，还是宁家服务全国首家五星直营体验中心开业的时候，彼时相关高层表示，第二批宁家服务五星直营体验中心将分别在武汉、广州、上海、南京、北京、重庆陆续开业，且这些店的开业动作会在2024结束前全部完成。

在这之后，虽然“宁家服务直营体验中心招募”信息以较高频次出现在宁家服务公众号上，但相关店面开业的消息却中断了很久。

这很难不让外界好奇：如今“2024年底”这一节点已过，“2024年年底7家宁家服务直营体验服务中心开业”的计划，究竟完成了多少？

仅从公开信息来看，“2024年底前7五星直营体验中心开业”目标完成不过半。

结合此次服务商大会、宁家服务小程序及网络公开资料，汽车服务世界看到，“第二批宁家服务五星直营体验中心”的7个城市（重庆、北京、宁德、武汉、广州、南京、上海）中，有3-4个城市有符合标准的直营店开业或处于筹备中，其中宁德、北京和南京的店已经基本确定符合“5星”甚至更高标准。

去年9月，宁家服务首家五星直营体验中心在宁德开业，汽车服务世界率先进行了报道；

去年12月17日，账号“宁家服务北京站”在抖音上发布了“宁家服务第二家5S直营站将在北京拉开序幕”消息，显示这家直营店由当地的宁德时代授权服务中心升级而来，目前仍处于升级改造中，账号也在更新筹建过程；工作人员已经以“宁家服务北京直营站”的名义在当地开展相关业务；另外，宁家服务小程序上也展示了这家店的信息；

第三家就是才开业不久的南京宁家服务中心，虽暂未明确标准星级，但选址也在“第二批宁家服务五星直营体验中心”名单中，且按照店面如今的规格，至少能定位5星；

合作伙伴大会上出现的上海地区直营店，可能会是第四家，但具体情况未知。

除了上述四个城市外，宁家服务小程序同时显示，在重庆、武汉、广州也有宁家服务直营店落脚，根据资料可知，这些店均为此前的宁德时代直营店升级而来。

虽直营店布局节奏未达预期，但宁家服务在其他环节上的进度相对稳定。

线下加盟店方面，2024年，宁家服务公众号一共公示了13批“国内后市场服务商招募”结果，共计32家汽服企业成为了乘用车业务服务的代理商（包括乘用车业务服务代理商、商乘一体业务服务代理商），其中既有4S店、也有汽服门店。

线上，宁家服务APP已经打造完成、小程序功能则处于不断优化当中。

2025年1月13日，宁家服务企业版APP正式上线；

2024年12月份，小程序又上线了动力电池查询功能，此前还推出了499元新能源二手车线下检测、49元宁心权益极速检测包、513元动力电池容量衰减无忧、99元宁家服务会员权益年卡。

来源：宁家服务

不难发现，虽节奏出现偏差，但宁德时代持续推进“宁家服务”连锁体系的决心依旧坚定。

二、其他后市场新玩家成绩如何？

过去一年，包括宁德时代在内，先后有四股势力加码后市场汽服连锁，分别是：

产业链上游的企业。宁德时代的“宁家服务”、壳牌的“E蔚湃”新能源服务网络；

拥有车主资源的流量平台。懂车帝的“懂车帝养车”；

拥有车队资源的互联网平台。货拉拉的LaLa养车和滴滴的小桔养车；

产业链中间渠道的4S经销商集团。中升集团为代表。

虽同一年入局，但大家取得的成绩各不相同。宁德时代算是其中布局节奏最紧密、且线上线下均有涉及的一个。此外，懂车帝养车也算有成绩交出。

抖音懂车帝虽在前年推出了线下养车品牌“懂懂养车”，但却是在去年才以“懂车帝养车”品牌开放加盟的，加盟费4万/年，加盟条件基本和“猫虎狗”等连锁基本一致。没多久，便有消息称，懂车帝养车在重庆已布局了27家店。

截至目前，懂车帝养车在抖音上注册了官方账号，目前粉丝量为1.1万，上架了45个团购套餐，拍摄的作品并不多；账号显示线下门店数为75家，店名清一色为“懂车帝养车”或者“懂车帝养车·**”。

汽车服务世界观察到，这75家“懂车帝养车”店虽在线上显示的信息比较一致，但大部分门店的店面图展示并不全、基本都是“效果图”，仅部分门店能在车主评价中看到做了店面翻新或部分区域翻新。

显然，懂车帝养车现阶段的发展重心还是放在抖音曝光上，门店线下体验这块的赋能还有进步空间。

还有以中升为代表4S经销商集团，在去年呈现出非常明显的“后市场化”，所打造的维修服务中心、洗美中心、钣喷中心、第二维修车间等均在业内引发大面积关注。不过到了后半程，中升的很多动态主要就是关于新能源布局的了，和独立售后比较关心的燃油车存量业务关系稍微要弱些。

至于其他几个玩家，后续动态就更少了：壳牌的“E蔚湃”新能源服务网络看下来主要是和头部连锁合作开“**养车x壳牌E蔚湃新能源认证店”，数量多少不好说；LaLa养车和小桔养车几乎没有消息。

显然，在汽服店持续出清的当下，这些试图逆势挤入汽服连锁赛道的新玩家，既没有采取曾经猫虎狗初入局时的“高举高打”姿态，也尚未呈现出能二次复制“猫虎狗神话”的苗头。

三、再难复制猫虎狗神话？

虽然虎猫狗最近两年在渠道布局方面的步伐有所减缓，但三巨头前些年在业内掀起的滔天巨浪依旧历历在目：集体进行大规模扩张，先后掀起了大规模“开城大战”、“门店换门头浪潮”，这在整个独立售后发展史上都是浓墨重彩的存在。

最具代表性的就是2020年，途虎率先完成了“工场店破2000家”布局，让“汽修连锁化”彻底从口头趋势变成了现实，扩张速度还越来越快；当时还只是刚起步的天猫养车，光速创造了“两个月连开4城”战绩，还是“京车会”的京东养车虽比较低调，但数量也超了1000家；且三家还集体给行业送了一份大礼：把“99元小保养”干成了后市场常态。

这种“刚一入局、就光速布局”的渠道扩张节奏，使得猫虎狗迅速站上了后市场汽服连锁头部位置，即便后面口罩事件对实体经济的影响越来越大，但三家还是在后市场成功站稳脚跟到现在，如今各家也还在“一边优化体系经营结构”、一边保持一定量级的网点扩张。

然时也命也，这样的神话，短期内新玩家已经很难复制。

首先是时机不同。

猫虎狗入局的时候，后市场连锁化进程虽在资本推动下进行了一段时间，但总体来说依旧处于发展初期，连锁率低、可开拓空间也大，加上车主那时候处于“对线上养车服务接受度迅速提升”的阶段，这些因素叠加，为猫虎狗快速扩张提供了基础。

但如今的行业已无法同日而语。

一方面，猫虎狗已在市场中占据了较大份额、也打出了品牌力，形成了较为稳定的客户群体，其门店数量多、覆盖范围广，供应链管理、服务标准制定等方面也形成闭环，这些都是要靠时间和金钱堆起来的。

新玩家仅仅是想要入局，就需要投入更多的资源和精力才能在这种格局下撕开裂缝，更遑论复制了。

另一方面，大环境影响下，后市场绝大部分企业都处于追求差异性高于“标准化”的阶段，且将“活着”第一要务，保障现金流早已是共识，“有意向、有实力还愿意投钱”加盟连锁体系的终端企业变得越来越少，这一点，从这些年汽服或汽配连锁陷入扩张瓶颈期也能看出一二。

其次是成本不同。

汽车服务世界与多位门店老板进行了对话，上述新玩家中，很多门店其实都“看上了”宁家服务，一是认为比较靠谱，二是担心万一宁王真正入局后，会对自己产生影响。

但是，这些店大多数都没有真的加入其中，仅有一个老板在宁家服务招募初期，有“排队”。

根据门店老板反馈：加入宁家服务的成本太高了，“看着就行了，加入不起”。

以成为“宁家服务代理商”来看，除了5万保证金外，可能还需缴纳一定的加盟费、品牌使用费、管理费等，虽具体数额不详，但参考其他类似品牌的加盟模式，这部分费用预计在10万-20万左右；如果在一个二线城市开一家宁家服务加盟店，加上场地、设备与装修、人员等所要投入的成本，前期投入预计50-100万。

直营体验中心的费用要更高。“前期投入成本可能在300-500万元左右，后续每月的运营成本可能在30-60万元左右，设备是大头，我了解下来宁德时代的电池检测设备，一套下来差不多50-100万，再加上其他设备就更贵了。”

最后就是如今的汽服店老板，对“携资源入场”的新玩家要求更明确了。

有老板反馈，我最关心的就是订单量。“互联网思维我个人不太认可，我也不做网约车生意；我身边有同行在电池配件厂家的加盟体系里，一个月下来订单不太多，量也不算稳。订单量不够的话，回本就很难说了。”

四、2025年或有一波机会

经历了2024，后市场发展趋冷已成普遍共识。汽车行驶里程下降、进厂台次下降、消费能力下降给终端门店的生存带来了巨大挑战。

在行业未释放出明显回暖信号的情况下，绝大部分人都担心2025年的生意可能比2024年更难做，花钱的时候自然也会更谨慎、更以结果为导向。

小拇指兰建军就认为，大盘趋冷，2024也许是未来十年最好的一年，行业进入淘汰赛阶段，预计一半的门店撑不过2025年。

不过，并不是说，对汽服连锁赛道的新老玩家来说，2025年可能会有一波机会。

一方面，2025年行业的优胜（参数丨图片）劣汰还是会继续进行，后市场不乏有实力且仍在单打独斗的优秀企业，这类企业也会继续寻找“放大优势、强大自我”的路子，毕竟，相较于大多数单店而言，汽服连锁的竞争优势依旧极具魅力。

兔师傅宋烈进虽对2025年的预测是“整体还是会比较艰难”，但他同时认为“对于品牌连锁是整合的机会。整个行业会分化，那些体验不好、整体服务水平较差的企业可能越来越难，而服务相对较好、已经形成优势地位的企业，形势会更好一些。”

另一方面，如今行业里有不少门店，加盟连锁的时间集中在2020年前后，合同年限在5年左右，所以在2025年，可能会有一批有实力的加盟店跳出原有体系、或者多选择一条发展支线开展新业务，为来来做准备。

这种情况下，上述新玩家如果能在自身资源外，给汽服店看到更多“技术和服务”方面的有力支持，仍有机会获得认可。