越野市场惨败，销量未达标，邓承浩如何引领深蓝破局?

对于深蓝汽车CEO邓承浩而言，2024年深蓝汽车的表现远未达到他的期望。不仅旨在开拓越野市场的深蓝G318（参数丨图片）遭遇市场冷遇，而且公司年初设定的销量目标也未能如期实现。在当前国内新能源市场竞争异常激烈的背景下，如何引领深蓝这家新能源领域的后起之秀突破重围、崭露头角，成为了邓承浩当前亟需解决的重大挑战。

连续两年未达目标，25年销量承压

2025年开年，深蓝汽车就公布了12月的交付数据。2024年12月，深蓝交付量超过3.6万台，全年交付量更是超过24万台，展现出强劲的市场竞争力。尽管24.3万的实际累计交付量已经很不错了，但是深蓝2024年的销量目标是国内28万辆，全球45万辆，实际交付和目标的差距还非常明显。更值得一提的是，这已经是深蓝汽车连续两年未能实现销量目标。

深蓝汽车是长安汽车于2022年4月份成立的全产业链新能源汽车品牌，致力于成为全场景智慧出行的引领者。自诞生以来，它便肩负着长安汽车“新汽车新生态”战略的承载重任，以及“香格里拉计划”的先发探索使命。

深蓝汽车作为后起之秀，2年布局了5款产品，包括SL03、G318、S07、L07、S05五款车型，形成了“轿车+SUV”的多元化产品线矩阵，囊括纯电、增程等多种动力构型的覆盖。深蓝还将在2025年将推出两款全新产品，其中定位于“为全家而来的大六座SUV”的深蓝S09已经首发亮相，深蓝内部也对这款车型非常看好，希望将其打造成为一个年销10万辆的爆款车型。而另一款新车则是全新智能运动轿车，网络上的信息并不多。深蓝对这两款车可谓是寄予厚望，但未来表现如何，还有待市场考验。

根据邓承浩的说法，2025年，深蓝将全力冲刺全球销量50万辆的目标，其中国内市场预计达到40万辆，海外市场10万辆，塑造国企新能源新标杆。按照这个规划，2025年深蓝汽车将投放更多全球化产品，预计覆盖81个国家。

按照规划，深蓝汽车要想完成25年年度销量目标，需要实现108%的销量增长，而2024年新能源汽车行业零售同比增长才在40.7%，深蓝汽车自身的增长为78.1%，预计2025年新能源汽车行业竞争将更加激烈，增速还将进一步放缓，要实现108%的销量增长挑战还是非常大的。

邓承浩“战略误判”，深蓝G318拖后腿

2024年新能源汽车市场呈现出百花齐放、竞争激烈的特点，特别是越野市场，坦克、捷途、北京汽车、方程豹均在这个细分领域取得了不俗的成绩，但声浪颇大的深蓝汽车，2024年入局越野却遭遇惨败，甚至拖累了整个品牌的销量表现。

根据公开数据显示，深蓝汽车旗下硬派SUV深蓝G318销量为1162辆，销量惨淡，在深蓝汽车旗下5款在售车型中销量排名垫底。2024年整年，深蓝G318的累计销量还不到的1万辆，不到品牌整体销量的半成。

深蓝G318是2024年6月份上市的一款硬派越野SUV，定位为“科技新硬派”，车辆售价是在17.59万元到31.80万元之间，新车上市70小时官方就宣称订单破万，上市5天订单14126辆。但可惜的是，高企的订单量并没有及时转化为销量，2024年7月到12月，该车销量分别为2483辆、1280辆、1844辆、1116辆、1023辆、1162辆，累计销量8908辆，这也基本上宣告了这款车型的惨败。

深蓝G318搭载了包括中央无级差速锁、磁吸式机械差速锁、双电机全时四驱、空气悬架、R-ESP转向系统在内的多项“硬派越野”配置。按照官方说法，这是一款集科技感、时尚感、越野性能于一身的SUV，具有较高性价比和较强竞争力。邓承浩在深蓝G318的上市发布会上强调，“深蓝G318=方程豹豹5通过性+理想L7舒适性”，但从销量来看，深蓝G318和后两者差距明显。2024年12月，方程豹豹5销量为6406台，理想L7销量为13167台。

深蓝布局越野失败，邓承浩坦言自己“战略误判”，“我们准备的东西不是用户想要的，用户想要的我们没准备够。”在深蓝G318亮相会上，邓承浩的预期非常高，“深蓝G318的月销量目标为1万辆。”，但新车发布后，就遇到了对用户预估不足的问题，G318主销版本与用户需求不匹配，80%用户选择四驱空悬版而非团队预计的两驱空悬版和四驱舒享版，这样产能就跟不上，影响订单转化为实际的销量。

事实上，这也不是邓承浩第一次“战略误判”，此前他对深蓝SL03的销量预期也有误判，在深蓝SL03上市之初，他认为“SL03月销量至少要做到一万七八”。但这个至少的销量，深蓝SL03目前为止也从未达到过。

深蓝G318由于仓促推出市场，导致消费者对这款车型的认知度相对较低。加之其在越野性能以及多场景适应性方面存在的局限，使得其在市场竞争中面临诸多挑战。一方面，有捷途山海T2等入门级车型紧追不舍；另一方面，则受到方程豹豹5、坦克400等中高端竞品的强烈冲击。特别是方程豹豹5在降价后，其价格区间与深蓝G318高度重叠，进一步凸显了豹5在竞争中的显著优势，压制了其在越野市场的生存空间。

此外，深蓝G318外观也有一定争议，它尝试突破传统方盒子造型，融入科幻元素以求创新，这种尝试确实比较有勇气，但后果就是，很难受到大众认可，有遇冷的风险，G318最后的惨淡销量也佐证了这一点。

写在最后：2024年在越野市场遭遇“滑铁卢”的深蓝汽车，将在2025年迎来更加严峻的挑战，一方面，整个新能源汽车市场的竞争愈发激烈，呈现出强者愈强的趋势，行业洗牌现象进一步加剧。另一方面，在同质化日益严重的当下，深蓝汽车不仅要努力维持其现有产品的市场竞争力，还要寻求突破，解决新产品如何在市场脱颖而出的难题。在这样的背景下，邓承浩能否在2025年引领深蓝汽车实现华丽的转身，赢得一场漂亮的翻身仗，我们拭目以待。