专访京东方科技集团副总裁苏宁：车载产品的技术化、国际化、以客户为本

在2025年1月7日至10日的美西时间，CES 2025在美国拉斯维加斯隆重登场。作为全球消费电子领域的风向标，此次展会吸引了众多目光。京东方及其子公司京东方精电在展会上展示了超过60项创新技术产品和多样化的物联网解决方案，给现场观众带来了震撼的视觉体验。同时，他们首次向国际市场推出了“HERO”计划，旨在应对智能化汽车时代的应用需求，为业界和全球观众呈现了一场科技的盛宴。

在这场展会上，《微型计算机》和全球其他媒体也一起参与了见证，并在会后就京东方的车载产品行业状况与京东方的技术、产品和京东方科技集团副总裁、京东方精电CEO苏宁先生进行了面对面的沟通。

▲京东方科技集团副总裁，京东方精电CEO 苏宁先生

京东方在今年的CES展会上，展区被划分为八大主题区域。展区主要聚焦于三大技术品牌：ADS Pro、f-OLED和α-MLED，向观众展示了众多具有特色的创新产品。其中包括ADS PRO系列的超黑TV产品UB Cell，具备动态刷新率分区技术的产品，以及柔性OLED技术，例如可折叠和可卷曲的屏幕。HERO智能座舱区域作为展示的核心，集中亮相了大约十款首发产品，包括裸眼3D显示技术和智慧表面技术。此外，京东方与stoneridge合作，共同展示了面向未来的商用车智能化解决方案，包括实车演示和电子后视镜等前沿技术。总体而言，三大显示技术品牌的展区、HERO智能座舱以及与生态伙伴的合作，构成了本次展会的三大亮点。车载产品和技术是本次展出的重中之重，我们也就此与苏宁先生进行了深入的交流。

京东方车载事业： 迎接挑战，业务拓展

在交流会的序幕中，我们邀请了苏宁先生为我们简要介绍京东方车载事业的概况。据苏宁先生所述，京东方车载事业隶属于香港上市公司京东方精电，该公司拥有超过四十五年的历史，并始终致力于海外市场的发展。目前，京东方精电已在北美、欧洲以及日韩等地设立了分公司和办事处，其国际化布局已相对成熟。在对话中，苏宁先生提到，京东方精电去年在越南建立了车载模组工厂，并预计将于今年开始量产，这象征着公司在技术广度、产品多样性以及国际化进程上具备显著的优势。

实际上，京东方对车载业务的国际布局极为重视。苏宁先生指出，京东方始终根据客户采购决策的地理分布来调整业务布局。去年，京东方旗下车载业务平台京东方精电的海外营收占比达到了42%，并计划在未来进一步提升至50%，以实现国内外业务的均衡发展。京东方认为，海外市场，尤其是欧洲、美国、日本和韩国等主要汽车市场，未来的增长潜力巨大。尽管近年来京东方业务的主要贡献和增长点仍在国内，这与国内新能源汽车市场的快速增长相符，但从长远来看，海外汽车智能化时代的迅速到来也将促进汽车显示技术的快速发展。

以技术为本，产品多样化面对竞争

那么，京东方在车载技术产品领域具备哪些独特优势呢？当记者提出这一问题时，苏宁先生回应道，首先是技术的完整性。京东方在车载显示技术领域拥有全面的技术门类，包括从传统的LCD到现代的OLED，再到下一代的MINI/Micro LED技术，实现了三大技术品牌的全面覆盖。尽管竞争对手可能在某些技术领域表现出色，但京东方在全球范围内全面覆盖这三大技术的能力是相当罕见的。

其次，京东方拥有广泛的客户基础和多样化的产品线。其车载产品线覆盖从1.x英寸到48英寸的尺寸，满足了市场的多元化需求。在国内，京东方与前十大汽车制造商建立了战略合作关系；在国际舞台上，也与主要汽车制造商携手合作，推进多个项目，这不仅丰富了产品种类，也巩固了客户基础。

最后，京东方在国际化进程上取得了显著成就。作为京东方车载业务的旗舰平台，京东方精电在北美、欧洲以及日韩等地设有分支机构，国际化布局已相当成熟。去年，京东方集团的海外扩张战略进一步推动了越南车载模组工厂的建设，预计今年将启动量产。因此，在苏宁先生看来，京东方在技术覆盖范围、产品多样性以及国际化布局方面都具有显著的优势。

车载事业，从电动化到智能化，车载显示的变化

京东方的车载显示业务与智能汽车，尤其是电动汽车的发展紧密相连。在一次访谈中，记者询问了当前电动汽车领域对车载显示需求的现状。苏宁先生指出，电动化显著降低了汽车制造的门槛，并使得整车智能化成为可能。实际上，在过去的几年里，得益于电动化浪潮，京东方的车载显示产品出货量迅速攀升。特别是自2024年以来，汽车智能化进程加速，尤其在中国，L3级自动驾驶技术已被广泛接受。随着自动驾驶技术的进一步普及，苏宁预测，对显示屏的需求将持续增长。在自动驾驶普及后，驾驶员和乘客将拥有更多空闲时间，这将催生对更多交互功能的需求。因此，在CES 2025上，京东方提出了HERO座舱概念，认为在自动驾驶的未来，健康场景H、娱乐场景E、休闲场景R和办公场景O将成为新的应用方向。苏宁认为，智能驾驶和电动化对车载显示行业具有积极的推动作用。

从T2到T1，征程是星辰大海

“汽车产业，特别是电动车产业的巨变将如何深刻影响供应链，京东方又是如何应对这一挑战的？”这是记者在现场向苏宁先生提出的尖锐问题。

苏宁先生表示，传统上Tier1与Tier2供应商之间的界限非常清晰，主机厂对供应商的管理也相当严格。但是，随着新架构的实施，比如机屏分离，显示屏与预控主机的独立设计，供应链结构已经发生了变化。虽然传统Tier1供应商仍然存在，但一些二级供应商已经升级为一级，开始直接向车厂供货。苏宁进一步解释，以京东方为例，其车载战略分为三个阶段：显示屏、屏机以及智能座舱，都与车厂直接合作。因此，项目竞标者众多，包括原有的Tier1供应商和升级后的Tier2供应商。尽管竞争激烈，但长期来看，掌握核心技术的供应商将占据优势。京东方在车载领域持续投入新技术与产线，例如2017年成为全球首家使用8.5代线生产车载显示的公司，以及2020年在中国大陆最早生产车规级OLED。展望未来三到五年，预计中国造车数量将有所减少，激烈的市场竞争导致许多企业未能实现稳定盈利。随着消费者变得更加理性以及品牌集中度的提升，部分车企可能退出市场，中国大陆乘用车市场将由几家头部企业主导，这将有利于产业的健康发展，避免价格战，进入正常的商业状态。

在深入剖析京东方的发展战略时，苏宁先生明确指出，京东方早在2020年便提出了车载领域的“三步走”战略。在国内市场，京东方不仅为新兴的汽车企业服务，也为传统汽车制造商提供Tier1级别的服务。实际上，京东方的战略布局，包括市场策略，更多地是顺应了当前智能汽车行业的发展趋势。许多国内本土的汽车制造商，他们实际上也希望显示屏供应商能够直接成为Tier1，这不仅是因为产品结构上的可能性——由于机屏分离，显示屏已经成为一个核心部件，同时也是出于研发效率的考量。传统供应商可能还存在中间环节，而汽车制造商直接与显示屏制造商沟通，能够显著缩短研发周期，降低综合成本，并更好地满足个性化需求。

不只是车载，医疗行业亦有布局

在本次CES的现场，记者还见证了京东方所展示的众多医疗应用场景。那么，京东方在这些领域采取了怎样的战略思考和市场布局呢？

苏宁先生坦诚地表达了他对医疗领域的重视，认为这是京东方特别关注的投资和发展方向。他指出，尽管传统观念认为汽车的安全性是首要考量，其次是舒适性，但随着智能座舱算力的提升和智能硬件如传感器、显示屏的广泛应用，健康监测已经成为众多汽车制造商日益关注的领域。

“京东方为何要涉足这一领域？”苏宁先生提出了这一问题，并紧接着阐述了其原因。首先，京东方集团在健康产业的布局已逾十年，国内拥有五家实体医院，并汇聚了众多专家和医生资源。京东方致力于推动医学与工程的融合，将医疗专业知识与公司的工程技术相结合。其次，正如前述，车载系统的算力、传感和显示屏技术已经足够先进，足以支持后台在线医院或远程问诊服务。京东方认为，汽车作为人们日常生活中频繁接触的物品，能够提供每日稳定健康监测和数据采集的功能，为长期的预防性健康管理提供了理想的平台。因此，京东方近年来在这一领域进行了多项尝试，包括在CES上展示的健康智慧方向盘，该方向盘能够进行心跳检测，并有望扩展至血压监测。在AI技术的辅助下，京东方还计划进行心脏健康分析，并与医院合作，为用户提供更多增值服务。

可以明显地看出，在当今这个科技日新月异的时代，新技术和新应用正在以前所未有的速度融合，形成了一股强大的智能化产业浪潮，而且这股浪潮正席卷着各行各业，推动着包括智能汽车在内的众多领域实现多元化和创新性的发展。我们也切实看到，作为行业内的佼佼者，京东方始终致力于秉承“屏之物联”的发展战略，依托其在显示技术领域的领先地位，以及在市场开拓和智能制造方面的核心能力，正积极整合产业生态中的优势资源。看得出来，京东方的目标是想构建一个从“链”到“圈”的产业协同生态，通过与合作伙伴共享资源、共建生态、共创未来，来共同推动整个产业的繁荣与进步。我们也希望京东方在技术研发、产品制造以及生态建设等领域不断创新变革，成为显示屏产业在国际上的新标杆与领头羊！

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