小屏话两会｜“公交+轨道地铁”连线成网，市民换乘“零距离”

齐鲁晚报·齐鲁壹点 史安琪 刘桂斌

三网融合体系基本形成

城市交通拥堵日益好转

谈及“轨道＋公交＋慢行”三网融合绿色交通体系这一话题时，张汝华在节目中首先提到了济南地铁3号线二期的通车运营。2024年11月22日，济南轨道交通3号线二期正式通车运营，标志着济南正式步入“空轨换乘”时代。

“此次‘空轨换乘’的完成，不仅提升了机场的能级，还增强了济南的影响力和吸引力。”张汝华认为，机场线的开通，不仅丰富了市民的出行选择，更密切了遥墙机场片区与济南中心城区的联系。

从当前的济南地铁线网中，3号线可通过换乘车站与2号线连通，并串联至1号线，整体线网覆盖济南的西部、北部、东部。3号线二期通车后，地铁线路将济南西站、济南东站、济南长途汽车总站、济南机场四大交通枢纽串联，市民坐着地铁就能接驳高铁、汽车、飞机。

“济南愈发成为‘轨道上的城市’，地铁出行日益成为市民的出行首选。”张汝华表示，随着济南地铁多条线路的“连线成网”“公交＋轨道”正成为市民出行的主流方式，“城市交通拥堵状况也正在得到根本好转”。

目前，除正在运营的3条地铁线路外，济南轨道交通二期在建5条线路也迎来了新进展。其中，济南地铁4号线一期、8号线一期争取今年建成通车；6号线、9号线一期力争2026年建成通车；7号线一期力争2027年建成通车。届时，济南地铁通车里程将达到248.3公里，8条线路联网运行。

张汝华在节目中提到，随着济南交通基建的不断完善，越来越多市民选择“轨道＋公交＋慢行”的出行方式，济南“三网融合”绿色交通体系已基本形成。

绿色出行选择越来越多

城市发展越来越有活力

“三网融合解决了轨道交通‘最后一公里’的问题，利用社区微循环公交接驳，增强地铁车站的服务辐射能力。”张汝华解释，三网融合中的“融合”就是建立衔接换乘体系，构建绿色出行生态系统，“如到达车站的良好步行系统，公交与轨道交通零换乘，非机动车与轨道交通无缝衔接”。

记者了解到，除了３号线二期通车运营，去年，济南还开通优化了55条公交线路，填补公交线网空白80.7公里，目前，济南公交与轨道交通接驳的公交线路达到211条。

“公交与地铁相结合的出行方式，已经逐渐成为部分市民日常通勤的首选。”朱文龙表示，如今济南211条公交线路实现与地铁的接驳换乘，让上班族能更快捷地抵达工作地点，既减少了通勤时间成本，还省去了频繁换乘所带来的一系列困扰。

朱文龙认为，这种交通体系反映了协同发展与绿色发展的城市治理理念，“打破了以往交通衔接不畅的壁垒，提升了城市交通系统的整体运行效率，推动了城市向更有序、更具活力的方向迈进”。

应继续完善城市交通体系

让市民形成绿色出行共识

“大家既希望能快速抵达目的地，又期望出行方式有越来越多的可选项。”朱文龙认为，济南构建三网融合绿色交通体系无疑是对市民需求的切实回应。

“长距离出行，轨道交通速度优势明显；中短距离，公交可覆盖更多区域；而近距离，慢行更具灵活性。”朱文龙认为，三网融合满足了上述不同场景下的出行期待，极大地增强了市民的生活幸福感。

“只有真正建立起以轨道交通为主导、公交优先、慢行保障的三网融合绿色交通体系，才能根本解决城市交通拥堵问题。”两位嘉宾在节目中表达了同样的观点。

这一问题，济南显然已注意到。2024年，济南的城市治堵再获进展，开展了62个交通拥堵综合治理项目。此外，济南还开通优化了55条公交线路，填补公交线网空白80.7公里。

今年济南《政府工作报告》中提到，济南将开通优化公交线路40条，提升社区公交微循环服务，持续推进公交轨道“双网融合”；同时，济南还将对10个拥堵片区、30处重点路口进行交通组织优化，让交通更顺畅。

“进一步完善绿色交通体系，让市民形成绿色出行的共识，这一点也很关键。”张汝华指出，济南三网融合绿色交通体系仍处于发展之中，“机动化出行中，小汽车出行依然占据优势，实现绿色出行根本转型仍面临不少困难”。