北京
“作业时间8点到16点，作业内容为对动车组轮对进行更换，作业时长7小时，轮对更换完成。”1月13日16时，伴随着动车CRH380B-3581最后两条轮对的更换完成，合肥南动车运用所圆满完成了2025年春运前最后一对铁路轮对的更换工作。
据悉，2025年春运从1月14日开始，到2月22日结束，为期40天。相较于2024年，今年春运提前了12天。为确保春运期间动车组列车安全正点，合肥南动车运用所全方位进行春运前动车组整修工作，各“动车医生”全力备战春运大考，检修库内一片繁忙有序。
工作人员在检修。叶玉庭摄
做好万全准备，坚守40天
合肥南站作为华东四大高铁站之一，为确保旅客出行顺畅，春运期间会加开大量动车。动车在结束运营任务后，会来到动车所接受检查、测试、维修和护养。40天的春运，对于动车检修人员而言，是一场必须打赢的战斗。
近期，该所检修工作量持续增加。机械师们日夜值守，对配属的71列94组动车开展深度检查和养护，并针对冬季惯性问题开展“拉网式”安全隐患排查，做好动车组性能调试、重要部件检修和故障排除等工作，为春运期间动车行车安全做足准备。
据动车所调度员范廷廷介绍，该所平时夜间检修动车24组，目前已增至28组。据预测，春运期间，动车所日均检修量约30组，高峰期夜间检修量或达40组。为提高检修效率，满足检修需求，所内已调拨白班人员20人支援夜班检修工作。
“黑科技”护航安全旅程
连日来，动车所充分发挥智能系统的科技优势，借助“黑科技”设备对高铁列车进行清洗、检修、维护和全方位排障，为动车组安全出行保驾护航。
“我们动车所的‘黑科技’，主要就是车轮自动探伤机和车轴自动探伤机。车轮是动车的关键部件，是动车组得以安全高速运行的重中之重。车轮自动探伤机‘LU移动式轮辋轮辐探伤系统’，是一种利用超声探伤技术，自动检测在线车轮轮辋轮辐缺陷，实时生成检测报告，提供检测数据的高科技智能系统。车轴自动探伤机‘动车组空心车轴超声波检测系统’，同样是利用超声检测技术，自动在线检测空心车轴缺陷的高科技技术。无论多么细小的疲劳裂纹和缺陷，在这两个‘黑科技’下都无所遁形。春运期间，探伤机器人将显著提高动车组供给率，为动车组行驶安全保驾护航。”合肥南动车运用所轮轴班组工长李明介绍说。
在动车所里，动车组还有其专属的“洗车房”。洗车线全自动感应启停，动车组司机驾驶动车组到洗车线停车标前停下，调整以时速3至5公里驶入洗车线，通过摄像头拍摄识别车号、车型，洗车线设备自动开启，直至车尾驶出结束，设备自动停止，整个用时约5分钟。据范廷廷介绍，春运期间，车间每天晚上平均要洗30组动车，每组动车平均4天清洗一次。由于动车组集中在19时至24时入库，为提高工作效率，会安排一部分车先检修、后清洗。
“为确保春运期间动车组列车安全正点，给广大旅客提供一个温馨、顺畅的出行环境，我们会将最佳状态的动车组送出库，全力为春运保驾护航。这也是我们每一位铁路人的职责。”范廷廷说。(吴京 叶玉庭)
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