新年新车前瞻：问界M8、焕新Model Y、小米YU7领衔

导读：作为2025年的第一次新产品公示，新年的诸多热门新车均在此次亮相。

（文/周盛明 编辑/高莘）

日前，工信部发布了第391批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，多个车企的新车型完成申报。

作为2025年的第一次新产品公示，新年的诸多热门新车均在此次亮相。

从新能源车型来看，特斯拉焕新版Model Y、问界M8、小米YU7、小鹏G7、比亚迪唐L、比亚迪汉L、极氪007GT、蔚来萤火虫均属于各自品牌中的重磅车型。

问界M8：能否复刻M9的奇迹？

问界M8将于2025年上市。作为问界品牌的第四款车型，M8在定位上将和M9互为补充，外观设计语言也类似。在细节上，M8的大灯灯组更为年轻、运动，门把手也为半隐藏式。

问界M8外观 工信部

从工信部的信息看，问界M8的外观尺寸为5190×1999×1795mm，轴距3105mm，提供5座、6座的布局，整体尺寸非常接近M9。

问界M8外观 工信部

在三电部分，问界M8本次申报的版本均为增程版本。新车和M9一样，仍然搭载1.5T增程器。根据配置不同，新车配备有36kWh的磷酸铁锂电池和52kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航为161km、235/240km。

在动力部分，问界M8将搭载双电机四驱，前后电机的峰值功率为前165kW/后227kW。

问界M8核心信息 工信部

从产品线的布局来看，问界M8上市后将会和M9形成鸿蒙智行体系内高端SUV的“组合拳”。

目前，问界M9发布12个月累计大定突破了20万辆，连续9个月蝉联中国市场50万以上月度销冠，打破了国内50万以上豪华汽车市场中国品牌车型销售纪录。

而外观设计更年轻、更运动的问界M8预计将会向下吸引更为年轻的消费群体。对于问界整个品牌来说，新车也将是2025年被寄予厚望的“拳头产品”。

特斯拉焕新Model Y：万众瞩目的“鲶鱼”迎来改款

特斯拉Model Y即将改款的消息早在2024年中就不断曝光。2025年初，这款常年占据销量榜榜首的“鲶鱼”车型正式迎来上市。

根据工信部消息，焕新Model Y长宽高分别为4797×1920×1624mm，轴距2890mm。

焕新Model Y外观 工信部

目前，焕新Model Y已经直接在特斯拉官网更新，后轮驱动首发版售价26.35万，长续航全轮驱动首发版售价30.35万。作为参考，老款Model Y在中国的指导价为24.99万—35.49万。

焕新Model Y外观 特斯拉

其中，后驱版本的车型配备62.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航593km；四驱车型配备78.4kWh三元锂电池组，CLTC续航719km。

在电机部分，后驱版的焕新Model Y峰值功率220kW，四驱版车型为前/后137kW/340kW。

在内饰部分，焕新Model Y和新款的Model 3保持高度一致。为了提升舒适性，新车将配备16扬声器、人体工学头枕、双层隔音玻璃、静音系统、前排座椅通风、前后排座椅加热等配置。

焕新Model Y内饰 特斯拉

值得注意的是，为了增强在中国市场的竞争力，焕新Model Y后排座椅支持电动调节，后排坐垫加长15毫米。

根据官方数据，特斯拉2024年在中国的销量同比增长8.8%，交付量超65.7万辆，中国地区占特斯拉整体交付份额的36.7%，中国也是其全球第二大市场。

作为特斯拉在中国的销量支柱，2024年Model Y的月均销量超过4万辆。于此同时，中国新能源车企也在2024年对Model Y发起了“集体围攻”，在外观内饰设计、舒适性、智能座舱、智能驾驶等方面取得了长足进步。

展望2025年，昔日的“行业鲶鱼”焕新升级后能否延续过往的销量优势、能否有更多的中国新能源车企挑战其地位，这些问题无疑是接下来市场关注的焦点。

小米YU7：2025年中上市

作为小米开启造车之路后的第二款产品，小米汽车首款SUV车型“YU7”预计将在2025年上市。

从外观来看，小米YU7将会延续SU7的家族式设计语言，整体为具有运动风格的轿跑型SUV，车顶也配备有激光雷达。

小米YU7外观 工信部

小米YU7的外观尺寸为4999×1996×1608mm，轴距为3000mm，属于中大型SUV的范畴。

小米YU7外观 工信部

值得注意的是，本次完成申报的是小米YU7的单电机后驱版，该配置车型采用来自比亚迪旗下电池公司“弗迪”的磷酸铁锂电池。YU7电机最大功率为235kW，供应商为“苏州汇川联合动力系统股份有限公司”。

小米YU7核心信息 工信部

2024年12月10日，小米创办人、董事长兼CEO雷军曾在微博表示：“YU7目前正在进行大规模路测，预计明年6、7月正式上市。”

从目前来看，小米的造车业务首战告捷。作为小米下场造车的首款产品，小米SU7在2024年完成了超过13万辆的交付量，大幅超过了原定的10万辆的年交付目标。

根据雷军在2025跨年直播中的透露，2025年小米汽车交付目标为30万辆。

小鹏G7：在P7+之后乘胜追击

从推出了面向大众市场的Mona M03以及中高端轿车产品P7+之后，小鹏汽车收获了良好的市场反馈，也一扫此前销量不力的阴霾。

小鹏此次完成工信部申报的SUV车型为“G7”，定位预计将高于目前在售的G6，和轿车产品P7+一起完成20—30万级别产品线的补充。

小鹏G7外观 工信部

从工信部的信息来看，小鹏G7采用了和P7+类似的设计语言，外观尺寸为4892×1925×1655mm，轴距为2890mm。

小鹏G7外观 工信部

在三电部分，小鹏G7目前申报的版本配备了来自中创新航的磷酸铁锂电池包。电机部分，小鹏G7搭载了峰值功率218kW的单电机，供应商为小鹏旗下的“武汉小鹏智能制造有限公司”。

小鹏G7核心信息 工信部

目前，小鹏汽车的智能驾驶系统在国内车企中具有优势。从小鹏P7+开始，小鹏也逐步开始在车上取消掉了激光雷达，采用纯视觉的智驾路线。从工信部的申报图中也可以看出，小鹏G7的确没有搭载激光雷达。

从2024年来看，小鹏全年的交付量为19.79万辆，不及原定的28万辆年销目标。具体到月份来看，小鹏汽车在2024年第四季度完成了“触底反弹”，交付量达9.15万辆，创下单季度交付量历史新高，也超出了Q4交付指引上限。

展望2025，小鹏将迎来产品大年。除了目前在售的车型外，G7等车型的推出将进一步推动小鹏完成经营上的正循环。

极氪007GT：瞄准个性化猎装车市场

2021年，极氪作为吉利旗下的高端新能源品牌，首款车型极氪001出人意料地选择了猎装车的造型。

在此后的几年里，极氪001凭借原本小众的猎装车定位却意外收获不错的市场反响，国内的新能源车企也陆续开始推出类似定位的车型。

在本次工信部新产品公示上，极氪的第二款猎装车型极氪007 GT正式亮相。

极氪007 GT外观 工信部

在外观上，极氪007 GT长宽高为4864×1900×1445mm，轴距为2925mm。虽然和极氪007同平台，但007 GT作为猎装版车型明显在外观设计上更加年轻运动。

极氪007 GT外观 工信部

在三电上，极氪007GT动力参数与极氪007保持一致，单电机后驱版最大功率310kW，双电机四驱版前后电机最大功率分别为165kW和310kW，最高车速210km/h。新车电机的供应商为吉利旗下的“衢州极电电动汽车技术有限公司”。

极氪007 GT核心信息 工信部

在电池上，极氪007GT提供75kWh的磷酸铁锂电池和100kWh的三元锂电池，CLTC续航里程分别为650km和825km。

值得注意的是，由于极氪谋求在智能驾驶领域快速发展，推动完全自研的技术体系，极氪007GT将会全系标配激光雷达。

极氪目前在20—30万级别的产品线上已经完成了大众化车型的布局，在007 GT上市以后，新车将会和007轿车版、001、7X一起进攻更多的细分市场。

萤火虫：蔚来开启精致小车市场

在此前的2024蔚来日上，蔚来第三品牌萤火虫已经正式公开亮相并开启预售，预售价为14.88万元，将于明年4月正式上市。

本次，萤火虫也完成了工信部的申报，这也意味着新车距离上市交付更进一步。

蔚来萤火虫外观 工信部

根据工信部信息，萤火虫4003×1781×1557mm，轴距为2615mm。萤火虫配备了欣旺达的磷酸铁锂电池，并且也支持换电模式。

蔚来萤火虫外观 工信部

值得注意的是，根据蔚来汽车CEO李斌此前透露的信息，萤火虫将不兼容蔚来本品牌的换电网络。该品牌将会自行建设“集装箱式”的换电站。

此外，萤火虫搭载了最大功率105kW的电机，供应商为蔚来旗下的“蔚来动力科技(合肥)有限公司新桥分公司”。

蔚来萤火虫核心信息 工信部

数据显示，全球小型车市场拥有近千万辆的空间潜力。对于萤火虫作为第三品牌的立项，李斌曾表示新车主要面向欧洲市场需求，这意味着萤火虫将是一款全球车型。但在欧盟对中国电动汽车加征关税的背景下，中国车企出口欧洲的前景实际并不明朗。

萤火虫未来将与蔚来共享销售渠道以推动品牌认知。对于国内市场而言，精品纯电小车的市场目前仍属于蓝海。萤火虫最终能在产品层面拿出哪些独特性、能发掘多大的市场潜力，我们会保持关注。

唐L、汉L：比亚迪王朝网旗舰大更新

2025年同样将是比亚迪的产品大年。作为王朝网的旗舰IP，比亚迪即将在不久之后推出旗舰SUV唐L和旗舰轿车汉L。

根据本次的工信部信息，比亚迪唐L采用了3.0龙颜美学设计语言，相比现款车型更加简洁。新车尺寸为5040×1996×1760mm，轴距为2950mm。

比亚迪唐L外观 工信部

值得注意的是，唐L也将会像仰望U8一样支持选装无人机舱，该车型本次也在工信部中申报。

唐L可选装车顶无人机舱 工信部

在三电方面，唐L仍然会提供纯电和插混两个选择。

让人意外的是，唐L本次在电机技术上“大步迈进”。纯电四驱版本的唐L将会搭载前230kW，后580kW的电机；后驱版本的唐L电机功率也达到了500kW。这样的参数水平在目前的量产纯电车型中属于领先水平。

比亚迪唐L外观 工信部

混动版本的唐L则预计将会搭载DM 5.0技术，配备1.5T的混动发动机。混动版本的唐L同样将会提供两驱、四驱版本，电机峰值功率分别为200kW、前/后200kW/200kW。

此外，唐L将会采用弗迪的磷酸铁锂电池，申报的插混车型搭载了35.624kWh电池，纯电续航根据不同的车型版本分为135/150/165km。

作为王朝网轿车的旗舰产品，比亚迪汉L的更新同样引人关注。在外观设计上，汉L传承了龙颜设计美学，但在细节部分则更加年轻和运动。

比亚迪汉L外观 工信部

汉L的外观尺寸为5050×1960×1505mm，轴距为2970mm。在电机的配置上，纯电版本的汉L也将会和唐L保持一致，拥有峰值功率500kW的单电机版本和前/后230kW/580kW两种选择。

比亚迪汉L外观 工信部

插混版本的汉L同样提供1.5T发动机，动力部分则提供峰值功率200kW的单电机版本和前/后200kW/200kW两种选择。

对于比亚迪来说，唐和汉的地位不言而喻。作为王朝网的旗舰，唐和汉帮助比亚迪站稳了20万以上中高端新能源市场，也抢夺了原本属于合资车型的市场份额。

本次更新换代的两款车型无疑肩负着比亚迪在2025年冲击更高价格、更高销量的重任，这两款车也将承载着比亚迪在新技术领域的突破。不论是对于比亚迪品牌还是对于2025年的新能源车市，新款的唐L和汉L都将是新车中的“重头戏”。

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