深圳投资近500亿的又一条东西超级通道快要来了！

2025年伊，深圳一批重点工程正在全力推进，今天起，深圳梦将与你一起密切关注。首先，深圳投资近500亿的又一条东西超级通道要来了！

开工就要实干！深圳重点工程建设全力推进

2025年伊始，正是大干快上时。走进深圳多个在建工程现场，机器轰鸣，吊臂起降，工程车辆来回穿梭，大型机械开足马力……一幅幅热火朝天的建设画面里，建设者们奋战一线，全速奋力推进工期，用劳动和实干书写新年建设“开门红”。

机荷高速改扩建项目现场。图源：中建七局六公司

走进中建七局六公司机荷高速改扩建项目现场，施工人员们干劲十足，奋战在各自的岗位上，有序地进行各项作业。不久前，该项目桥梁首根桩基顺利开钻，标志着项目正式进入主体施工阶段，为后续施工任务顺利推进奠定了坚实基础。

作为国内首条立体复合高速改扩建工程，机荷高速全长约41.4公里，西起广深高速鹤洲立交，东接深汕西高速。建设标准为双向8车道高速公路，设计时速100公里。该项目将在全国范围内首次应用装配化技术，打造国内领先的智慧高速公路示范线路。

“桥梁桩基施工是高速公路建设中的关键环节，为确保首根桩基施工顺利进行，项目团队采用了冲击钻施工工艺，成功克服了不良地质条件带来的影响。”项目负责人于洋表示，下一步，项目团队将继续鼓足干劲，严守安全防线，恪守质量标准，全力以赴将项目施工任务节点做细做实，为项目高效建造、优质履约保驾护航。

太子湾大厦效果图。图源：招商蛇口深圳公司

来到蛇口片区，由中建二局华南公司承建的招商局太子湾大厦项目现场同样是一片如火如荼的施工景象。该项目是招商局“头号工程”，主体由高度为380米的塔楼和附属裙房组成，是集办公、商业、酒店、高端餐饮等多种业态功能于一体的大型超高层建筑，预计2026年竣工完成，建成后将成为蛇口片区的标志性建筑之一。

项目经理李建峰介绍，招商局太子湾大厦在建设中成功应用了超高层全过程智能监测及安全评估辅助建造关键技术，不仅提升了建筑质量和安全性，更展现了绿色建造、智能制造的崭新风貌。

深圳书城湾区城项目效果图

开年大干，热气腾腾。近段时间，我市一批重点工程陆续迎来重要节点。我市重大文化设施深圳书城湾区城项目已经进入最后施工阶段，海洋大学（一期）建设项目生活区建筑主体已实现封顶，南方科技大学附属医院（校本部）项目进入地下室结构施工阶段等。此外，北京大学深圳研究生院新兴交叉学科教学与科研大楼（一期）、深圳国际农业食品创新中心、深汕特别合作区气象灾害监测预警工程等一批重点项目也已陆续启动建设。

近日，位于光明科学城大科学装置核心区的中国计量科学研究院深圳技术创新研究院建设工程（一期）全面封顶。项目致力打造计量基标准技术研究所、量子计量与传感研究所、精密仪器集成技术工程中心以及计量技术扩散应用中心。这些科研载体可为前沿计量科技研究与应用转化提供强大助力。深圳特区报记者 毕晗 摄

深圳市2025年首批259个新项目已于1月2日集中开工建设。据了解，各项目责任方正在以饱满的热情、奔跑的姿态、严谨的计划安排推动新项目的有序展开，“开年就是开工，开工就要实干，我们满弓紧弦，全力以赴，努力按时保质做好新项目的建设。”

(内容来源：深圳特区报记者：张程)

投资近500亿！国内首条立体复合高速将于2029年底通车！

据悉，国内首条立体复合高速改扩建工程——机荷高速改扩建工程于2021年1月4日开工。这一项目将开创我国高速公路立体复合改扩建模式，装配化应用创全国之最，将打通目前全球最大盾构隧道，同时全面构建国内领先示范智慧高速路。

据深圳商报报道，2024年10月29日，深圳高速集团党委副书记、总裁廖湘文在参加本地公众节目时透露，公司加紧推进机荷高速改扩建，项目可在2029年底建成通车。而深圳政府近日公布的规划文件显示，深圳还将建设福洲—机荷联络线、适时启动外环快速建设，至2035年全市高快速路通车里程有望达到1000公里。

据介绍，从1996年起，深高速以银行贷款等方式，先后投资超400亿元，建成了包括梅观、机荷、沿江高速（深圳段）、外环等10条高速公路，承担深圳市近90%的高快速路运营服务。目前，深高速正在积极进行外环高速第三期、机荷高速改扩建、京港澳高速深圳段的建设。

其中机荷高速改扩建，以立体复合通道模式进行，将把机荷高速从现有的双向6车道拓宽至双向8车道，并在原路走廊带内紧邻原路采用桥梁及隧道方式新建立体通道，最终实现8+8车道的“超级高速”标准。据廖湘文透露，该项目计划在2029年年底实现通车。

除此之外，廖湘文透露，外环高速松岗南、新围、金沙互通建设也在积极推进，此举将有效强化深圳高快速路网的互联互通。

近日发布的《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》显示，截至2023年底，深圳高快速路通车里程超640公里，“八横十三纵”高快速路网加快形成。按照规划，至2025年，全市高快速路网里程将达到670公里，至2035年达到1000公里。

深圳机荷高速就是荷坳至深圳机场段高速公路，它是沈阳至海口高速公路组成部分。

这次机荷高速改扩建工程西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区，途径龙岗区、龙华区、宝安区，全长41公里，设计时速为每小时100公里。

这个项目为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式，其中地面层由原路6车道扩建为8车道，共设立交14处，衔接快速路及城市干道；立体层以桥梁或隧道的形式新建8车道，共设立交5处，衔接高速公路；并设3组（6对）上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。扩建后将由地面层+立体层共同构成8+8（车道）规模的高速大通道。这一项目总投资462亿元。

这个项目的建设对完善国家高速公路网，优化深圳市路网结构、缓解市内交通压力和过境车辆的迅速疏通；对加快“粤港澳大湾区”建设，加速深莞惠都市圈发展、促进珠三角一体化进程；对推进深圳“东拓西联”发展战略，改善产业基地间的可达性、发挥其联动效应都起到重大作用。

机荷高速公路改扩建工程先行段广深港高铁跨线桥工程位于宝安区石岩街道，具体位置处于羊台山以北，水朗互通立交以西（现状机荷高速与龙大高速枢纽立交）。采用转体T构连续梁方式上跨现状广深港高铁水田中桥，转体总重量为1.35万吨。其中左线桥长192m，单向4车道布置形式；右线桥长186m，单向5车道布置形式。工程造价约2亿元。

机荷高速现状交通构成中，长距离及过境交通出行占比42.8%，中短距离交通出行占比57.2%，兼顾国家战略大通道与城市内部交通转换功能。

机荷高速公路实施“8+8”的立体改扩建后，按照三级服务水平计算，通行能力将从11.8万PCU（PCU指标准车当量数即当量交通量）增长到31.5万PCU，增长167%。

项目亮点 ——

01

开创高速公路立体复合改扩建模式

立体复合断面布置，高度节约土地资源。为在高度城市化地区完成宝贵通道资源的扩容，在国内首次提出高速公路立体复合改扩建。立体层采以服务中、长距离交通为主，地面层(既有高速扩建)以服务中、短距离交通为主。采用该模式建设，可节约用地达75%。

02

装配化应用创全国之最

全面践行工业化建造理念。在桥梁上下部结构大规模应用节段拼装技术，桥梁节段拼装规模达32000榀，装配化率达80%，均创全国之最；联合国内顶尖力量研发应用新型运输、架设一体化架桥装备，实现工效、安全、质量的全面提升。

03

全球最大盾构隧道

拟采用盾构隧道下穿龙岗新城，穿越现状水源保护区、建筑、运营地铁、高速公路、地面建筑物等，敏感因素和风险源多，地层变化复杂。从确保施工安全角度提出单洞双层盾构隧道方案，在我国高速公路建设中首次应用。盾构机开挖直径达18.04米，为世界第一，超大直径（18m级）盾构机设备制造为世界之最。

04

以国际化视野打造建筑景观

联合法国MARC MIMRAM INGENIERIE S.A（马克公司）共同打造全线总体建筑艺术景观设计,提倡机荷高速适时、有度、高质量地介入“已存在”的城市文脉及周边环境，使得新机荷能够更好地融入城市和自然景观，成为与城市对话、活力十足的基础设施。

05

全面构建机荷智慧高速

通过数字孪生、在线仿真、大数据、人工智能等技术全面构建机荷智慧高速，建成以交通仿真可视为基底，异常交通状态识别为触发，短时交通预测为核心，综合管控能力为手段的机荷高速“智慧化主动交通管控平台”，全面提升道路通行效率、应急能力及用户体验；通过“质量及安全管控中心”，实现施工管理信息化，切实提高施工协同工作水平、质量安全水平、生产效率以及沟通效率，助力工业化建造。

06

以城市和谐理念建设绿色公路

立体扩容方式较传统方式大幅减少新增占地，采用灵活的断面设计、装配化桩板路基、桥梁快速拼接技术，大大降低了对既有机荷的影响；对废弃物资源化利用，对径流收集处理与监测预警，运用光环境优化技术及穿越建成区噪声综合防治技术等，最大限度地减少了对周边城市环境的干扰，将环境、和谐理念融于设计。

（来源：深圳梦综合自深圳商报、快乐1062 记者：春元、通讯员：李晶）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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