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卖掉灵魂,奥迪全系搭载华为智驾!

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不要灵魂的赛力斯,市值都突破2000亿了。奥迪也不想要灵魂了。

刚进入2025年,奥迪就官宣了一个重磅级消息:全系车型将搭载华为智驾,包括PPC燃油平台和PPE纯电平台。也就是说,奥迪的油车,电车,都将全面搭载华为智驾了。这也意味着,奥迪是彻底不要自己的灵魂了,全面拥抱华为的灵魂。



实际上,华为灵魂正在吃透中国所有国营大车厂。像长安、东风、北汽、奇瑞、上汽、广汽,已经全部都被华为拿下。华为与长安打造了阿维塔,与北汽打造了享界,与奇瑞打造了智界,与赛力斯打造了问界。这个赛力斯呢?原名叫东风小康,东风汽车持股21.68%,为第二大股东。

广汽也已经确认,注资15亿,成立一个新公司,将与华为重新打造一个全新的高端品牌。曾经不愿意拥抱华为灵魂的上汽,如今也是放下了自己的骄傲,投奔华为智驾了。



除了国企外,合资车企、民营车企,也都接入华为了。像日产、本田、丰田三大车企,全部接入华为,比亚迪方程豹接入华为智驾,长城、吉利也都接入了华为鸿蒙操作系统。奥迪呢?它只是又一个投奔华为智驾的合资车企罢了。但奥迪有两大不同,一是,它是第一家接入华为智驾的德系豪华品牌。二是,它是第一家把华为智驾嵌入燃油车型的合资车企。

可大家都知道,油车搭载智驾系统,有天然的缺陷。像电机输出功率,只要控制转速,就能精准控制动力。电动车与智驾系统,才是天造地设的一对。可燃油车怎么实现动力分配的精准控制呢?怎么才能适配华为智驾呢?这个暂时还没有人知道。可以确认的是,为了解决燃油车与智驾系统的适配性问题,奥迪联合华为,对智驾系统进行了定制化研发。



也就是说,这套华为智驾系统,专门为奥迪油车实施了定制化改造。那奥迪能借助华为智驾,在新能源时代,站稳脚跟吗?还真不好说。你说奥迪有没有优势?绝对有优势。一个是,品牌光环。所谓品牌光环就是,奥迪在国内拥有广泛的忠诚用户。尤其是在北方地区,奥迪凭借其特殊的身份,有着不可取代的地位。

另一个是,先进的机械控制技术。这个就不用多说了,直到今天,BBA也是燃油车的信仰。电车有一个天然的缺陷,那就是冬季续航跟不上。一汽奥迪总部在吉林长春,它是一家东北车企。完全搞电车,就等于放弃自己的大本营。到了东北,零下好几十度的天气,电车续航打折,电池寿命缩短等,都是很多车主难以承受的。那怎么解决冬季续航的问题呢?有两个办法,一是,全力以赴,突破固态电池技术。二是,继续烧油,让油车也带上智能化技术。



短期内,突破固态电池技术,太难了。就算突破了,成本也会贵到离谱,因为从实验室到规模化量产,还有很长的距离。因此,最简单的办法就是,让油车带上智能化技术。这就同时解决了电车冬季续航打折,油车智能化程度太低的问题。而且,在天寒地冻的北方,油车将长期占据主导地位。可这些油车车主想不想要一套华为智驾系统呢?绝对是想要的。

奥迪联手华为,正好填补了这一市场空白。在华为智驾的加持下,奥迪电车也有望扭转颓势。奥迪的电车销量太低了,队长不提,很多人可能都不知道,奥迪也在卖电车。在BBA三家中,奥迪电车是卖的最差的一家。靠奥迪自己,已经很难翻盘了。但搭载华为智驾,还有希望挣扎一下。这也代表着东北最大的车企一汽集团,正式加入华为智驾联盟了。



不造车的华为,反而成了中国智能汽车领域中,最强大的智驾系统供应商。通过渗透到各大车企之中,再以整车方式,反向打入海外市场,华为也就无法被制裁了。因为美国要想在汽车领域制裁华为,就得把整个华为智驾联盟,全部拉黑。而这,几乎是不可能的了。

一个不造车的华为,比造车的华为,更加强大。

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