中央批复辽宁规划，正式确定省内4座中心城市，多城迎来新机遇！

中央批复辽宁省，选中鞍山、营口、锦州和丹东作为四大区域性中心城市，在省内建设新发展格局，辽宁作为“新中国工业的摇篮”，近年来受产业转型“阵痛”，面临一定发展瓶颈，那么，此次规划会对辽宁产生什么影响？这些城市又将迎来哪些发展机遇呢？

辽宁为何会被选中？

辽宁地处我国东北地区南部，欧亚大陆东岸，北接吉林和内蒙古，西连河北，东与朝鲜隔鸭绿江相望，南侧则面向渤海与黄海，最南端的辽东半岛与山东半岛隔渤海海峡相望，总陆地面积14.87万平方公里，大陆海岸线呈“N”字形，全长2290公里，占全国总大陆海岸线的12%。辽宁省素有“六山一水三分田”之称，境内山地丘陵面积占比达到了60%，平原面积占30%，剩下的10%则属于水域面积，地势东西两侧高，中部低，呈马蹄状开口朝南，东部山区属于长白山脉，西侧则是向内蒙古高原过渡的丘陵地带，主要山脉包括松岭、黑山、努鲁儿虎山等，中部则是平坦的辽河平原，海拔在200米以下。

辽宁地理位置十分优越，由于是东北三省中唯一一个沿海省份，因此长期承担着东北地区海运贸易的重任，省内的大连、营口等港口，货物吞吐量均位居全国前列，并且辽宁还是我国铁路网和公路网密度最高的省份之一，铁路营业里程高达6302公里，高速铁路里程2213公里，京沈高铁、哈大高铁、喀赤高铁、秦沈客运专线等铁路干线在省内纵横交错，并与沈阳、大连、天津等多座重要城市间，形成了“三小时城市圈”。

同时，辽宁还是我国工业起步最早的省份之一，产业门类齐全，工业体系完整，该省军工制造、装备制造等领域都十分发达，我国的第一艘航母辽宁舰，以及歼15、歼35A先进战斗机，都诞生于此，只是受历史、区划调整、产业转型等因素影响，辽宁长期依赖重工业，导致该省发展面临一定瓶颈。2023年GDP约为3.02万亿元，虽然在东北地区位居第一，但在全国范围内则只能排在第16。

为了充分发挥辽宁作为东北三省与内陆及海外沟通的桥梁作用，带动东北地区实现经济崛起，不仅是省会沈阳和省内经济第一大市大连，鞍山、营口、锦州、丹东四市也被赋予了新定位，承担着统筹区域经济，促进全省发展的重要任务。

辽宁4大区域性中心城市

鞍山地处辽东半岛的几何中心，北邻辽阳和沈阳，南接大连，东西两侧与丹东、盘锦以及营口相接，总面积9255.4平方公里，该市东侧是长白山余脉所形成的丘陵地带，西部是辽河、浑河等水系冲积而成的平原，该市虽然位于内陆，并没有海岸线，但地处沈阳都市圈与辽宁沿海经济带的重要连接地区，向南距离大连港并不远，只有270公里，向西距离营口港更是只需100公里，铁路公路网十分完善，辽东半岛南北与东西交通大通道在此交汇，同时鞍山机场还开通了直飞北京、上海、成都等重要城市的航班，进一步加强了鞍山与国内外的互联互通。

另外，鞍山矿产资源十分丰富，境内铁矿保有量高达90亿吨，远景储量超200亿吨，并且该市具备年开采超亿吨的能力，是我国铁矿资源最多且产量最大的城市，依托丰富的铁矿，鞍山钢铁产业十分发达，具备炼铁、炼钢、轧钢以及钢材深加工等完整产业链和重要生产环节，2023年，鞍山钢铁产值高达1376亿元，占全市规模以上工业总产值的53%，因此鞍山历来素有“钢都”、“中国钢铁工业摇篮”等美誉。

作为辽中南地区发展的重要引擎，鞍山被确定为区域中心城市后，将进一步协调地区经济和产业，为辽宁省提供更多发展支撑力。

丹东地处辽宁省东侧，北依长白山，南临黄海，东与朝鲜交界，总面积15289.6平方公里，是我国最大的边境城市。该市属于辽东丘陵的重要组成部分，地势自东北向西南逐渐降低，鸭绿江从该市东南侧汇入黄海。

丹东地理位置十分显著，同时具备沿海、沿江、沿边三大优势，这里处于东北亚经济圈，与环渤海经济圈的交汇点处，是我国连接朝鲜半岛以及欧亚大陆的重要陆路通道， 是我国东北地区的重要交通枢纽之一。同时丹东还是区域一体化发展的重要支撑，依托优越的地理位置和便利的交通，丹东积极参与中朝合作，推进一带一路倡议，成为我国重点建设的区域中心城市之一。

营口地处辽东湾东岸，大辽河入海口处，总面积5427平方公里，该市是辽宁沿海经济带的重要港口城市，营口港主要由营口港区、鲅鱼圈港区和仙人岛港区三部分组成，该港因北靠东北三省、以及内蒙古广阔的经济腹地，因此也成为东北三省以及内蒙古东四盟距离出海口最近最便捷的通道之一。并且营口港还是全国重要综合主枢纽港之一，以及我国东北地区最大的货物运输港，2023年货物吞吐量达到了2.24亿吨，集装箱533.1万标箱。同时，沈大高速、哈大铁路、哈大高铁等交通干线在营口交织，进一步加强了营口海陆交通的互通性， 另外作为“辽满欧”亚欧大陆桥的东线起点，营口成为中韩、俄韩、欧韩贸易往来最便捷最经济的唯一通道，在我国对外开放中也发挥着重要作用。

锦州市位于辽东湾北岸，东北毗邻沈阳，南与大连隔辽东湾相望，总面积10301平方公里，该市是连接东北与华北的重要交通枢纽，同时也是中俄蒙经济走廊的重要桥头堡，其境内形成了公路、铁路、水运、航空、以及管道五种运输方式相结合的立体交通网络。

京哈铁路、沈山铁路、锦朝高速等交通线将锦州与东北三省、京津冀等广大腹地相连接，锦州港又使得该市可通过海运直达华东、华南等地区，发达的交通使其成为辽宁省内三大物流中心之一。同时锦州还扼守“辽西走廊”东端，是沟通亚欧大陆桥的重要门户，作为辽宁西部的区域中心城市，锦州将继续发挥自身优势，成为带动区域对外开放和经济发展的重要引擎。