北京沉睡10年的地铁站，这次终于要启用了？

近日，北京通州区住建委为瓮城遗址公园项目核发了施工准备函，标志着项目正式开工建设。该项目是地铁6号线通运门站一体化建设的一部分，建设规模为约2.4万平方米（含地下面积），总投资额约2.1亿元，建设内容包括地面广场附属设施、商业及配套设施等。

其中，地下一层下沉广场承担瓮城遗迹展览任务，作为进入地铁大厅的主通道方便周边居民乘坐地铁，地下二层与地铁6号线通运门站站厅层平接，地面为园林绿化，服务于周边的办公及居民区，是运河商务区重要的城市公园。

之前官方回复称：

通州区回复：经北投通城核实，通运门地铁站内已完工，但通运门站各出入口附属设施均位于开发商地块内，与各地块开发项目一体化建设，由于开发项目（含代建地铁结构）进度滞后，工程建设尚未完成，预计2025年底完工。目前通运门地铁站不具备开通条件。

2025年底完工，有一定的可能性，早前资料显示，该项目建设周期为一年。也就是说，通运门站最快将于今年年底通车？就算今年不能通车，明年2026年通车，应该没问题吧！

自从2014年6号线2期通车以来，一直未启用，至今已经10年了，估计创了北京地铁近年来的记录了！3年又3年又3年，小鲜肉，也沦为了油腻大叔！小媳妇，也晋升成了资深阿姨！人生有几个10年！

地铁通运门站一旦启用，整个新华大街沿线小区如北京ONE、京杭府、新华小区、南街、吉祥如意小区、天桥湾、西上园，以及通胡大街沿线的武夷花园、京贸国际、百合湾、水恋晶城、河畔丽景、加华印象、三元村等小区居民乘坐6号线地铁都将带来极大的方便。

地铁6号线通运门站（目前暂缓开通），曾发现明清时期通州东城门和瓮城遗址，这处遗址的保护利用以及该站开通时间一直备受关注。

瓮城遗址公园设计意向效果图。

设计方案已逐步成熟

瓮城原址紧邻大运河，地处古代通州东城门和运河之间，是漕粮进城的门户，也是抵御外敌侵略的第一道城池，故“瓮城”有“瓮中捉鳖”之意。这些城墙据考证为明洪武时期建造，东城墙长约600米，瓮城面积约为2500平方米。

2012年，修建地铁6号线时发现了这处遗址，经过多轮一体化建设研究，新版设计方案围绕历史遗迹保护、绿化、交通、文化展示、休闲服务等需求，拟在该地块建设区域广场，打造活力空间。

目前，瓮城遗址公园项目设计方案已逐步成熟，总建筑面积约2.2万平方米，采用分层设计手法，将整个场地分成景观层、遗迹层和交通层。建筑语言上尽量保持简洁平直，突出城墙遗迹本身，并在景观层对城墙的历史形象进行复原。

通州瓮城遗址发掘过程

地下一层则是瓮城遗址展示的核心空间，整体风格将以青砖、土墙为主，复原瓮城环境风貌。靠北一侧将建成瓮城遗址展示区，在城墙被发现的地下8米处原址恢复瓮城遗迹，并在遗迹上方安置金属网架，利用现代装置艺术复原城墙原貌。目前，瓮城遗迹的墙砖已先期装箱异地封存，待时机成熟迁回原址进行复原。

地上公园还将设置两处AR体验区域，市民扫码后可以在屏幕中欣赏到瓮城遗址渲染复原图，感受历史上城墙的壮丽之美。此外，地面上还将设置一处古通州主题公园，将1883年清代通州城池图微缩成园林景观，利用两处小型广场代表曾经位于通州的中仓、西仓两大粮仓，让市民游园也能仿佛置身历史之中。

瓮城遗址下三线换乘

该项目的另一大功能是交通枢纽，项目位于新华东街与通盛南路交汇处西北侧，除了已经通车的地铁6号线，还有地铁S6线以及远期的103线将从此经过。因此，项目地下二层设置为地铁换乘中心，宽敞的地铁集散大厅按照进出站分流设计，人流方向互不交叉，保障了高峰时期站台的通行效率。

项目设计方案显示，地下二层和地下一层部分区域还预留了充裕的便民服务空间，未来可拓展为便利店、饮品店等便民设施，方便换乘市民及游客停留休憩，提供良好的换乘和游玩体验。

通运门换乘站

通运门站可与S6进行换乘

M103线

从朝阳区管庄站引出，基本沿着新华大街走向，过运河后沿通胡大街走向，过六环后跨运潮减河走通胡大街新改线路——召里大街走向，最后终于副中心界。可换乘M102、M101、M104支、规划北线、平谷线（不确定），相当于是通州区内线路的横向连接线。

1、通典铭居→2、西门路口东→3、银地路口（换乘M102）→4、东关大桥东（换乘平谷线，不确定）→5、百合湾→6、武夷花园紫荆园→7、召里（换乘M104支）→8、菜园村（规划北线）→9、师姑庄

通运门站早已建好，只待开通！

细节，细节是这样的！

车站内部的滚梯，也和北运河西站比较像。

通运门之所以迟迟不开通，除了周边建筑尚未落成以外，还与车站内的瓮城博物馆有关，瓮城博物馆即将动工。

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