这很“布里亚托利”，挺恶心人的

昨日，Alpine车队官宣与阿根廷车手弗朗哥·克拉平托 (Franco Colapinto) 签订了一份多年期合约，他将担任Alpine车队新赛季的测试车手和后备车手。

这很“布里亚托利”

这笔交易的达成，很大程度上是由布里亚托利推进的。

弗拉维奥·布里亚托利，F1围场中最臭名昭著的人物之一，他的职业生涯起步于时尚行业，与贝纳通家族的联系为他进入赛车运动提供了契机。作为贝纳通车队的掌舵者，布里亚托利在90年代初通过签下迈克尔·舒马赫并围绕其打造了团队，成功帮助贝纳通赢得了1994年和1995年的F1世界冠军。

这一成就奠定了他在F1管理者中的地位。2000年初贝纳通将车队以1.2亿美元的价格出售给了雷诺公司，布里亚托利顺势执掌雷诺车队，他再次通过大胆引进费尔南多·阿隆索以及实施一系列的策略调整，带领车队在2005年和2006年赢得双冠王。

尽管从成绩上看，布里亚托利是成功的，但他的许多行为、言论、决策却被车迷唾弃。

布里亚托利高度重视商业收益，他将F1视为一种市场化工具，利用自己在时尚界的资源，大量引入奢侈品牌（如贝内通、阿玛尼）作为赞助商，并将车队包装成“时尚+赛车”的品牌形象。布里亚托利还曾高调直言：“F1不仅是赛车，它是奢华生活的象征。”他的策略虽然吸引了大量非传统观众，但却让部分车迷认为这淡化了F1的竞技本质与纯粹性，过分追求商业利益，让F1变成了一个资本运作的舞台，变成了富人专属的娱乐项目。

布里亚托利还曾公开批评F1的技术规则变化，称“规则应该为娱乐服务，而不是让比赛变得无聊。”2008年的雷诺“撞车门”丑闻更是让布里亚托利身败名裂，他指示车手皮奎特故意在赛道上制造一次碰撞，导致虚拟安全车出动，从而使得阿隆索获得了战略上的优势，最终赢得比赛。事后，FIA判罚布里亚托利永久性逐出F1运动，但2年后，布里亚托利上诉巴黎高级法院成功，最高法官宣布：“FIA就‘撞车门’一案对布里亚托利实施的制裁是非法的。”

2024年6月21日，布里亚托利正式加盟Alpine车队，担任执行顾问。

克拉平托背后的市场与赞助商

2024年9月初，当弗朗科·克拉平托在蒙扎大奖赛周宣布他的F1首秀时，他点燃了阿根廷人民的激情。自2001年加斯顿·马萨卡尼效力于米纳尔迪车队以后，阿根廷再次迎来F1车手。

再加上与阿尔本相差不多的圈速，让克拉平托迅速吸引了巨大的赞助商支持和极高的关注度。然而，由于阿尔本和塞恩斯组合，克拉平托没能在威廉姆斯车队中获得2025赛季的车手席位。这位阿根廷车手随后开始寻找能在本赛季或2026年提供机会的车队。

老奸巨猾的布里亚托利看中了克拉平托身后的商机，在2024年底，布里亚托利和奥克斯与克拉平托团队举行了多次会谈。这些会谈最终促成了克拉平托作为第三车手的合同，并承诺如果杜汉表现不佳，将在赛季中提供给他驾驶赛车的机会。

对于Alpine车队而言，这笔交易是成功，他们招募了一位在F1中展现了天赋的车手。再加上阿根廷赞助商的资金支持，以及南美人民所保证的极大关注度，克拉平托会是一项巨大的资产。

这一操作真的很“布里亚托利”，商业利益至上，以及，视车手为工具。

这就是现实

这笔交易，Alpine和布里亚托利是满意的，克拉平托是高兴的，阿根廷车迷是兴奋的，但对于杜汉来说，是不公平的，对热爱这项运动本身的车迷来说，是“羞辱”的。

但很残酷地说，F1，或者说赛车运动本身，就是金钱的运动，电影《飞驰人生2》里，叶经理对巴音布鲁克拉力赛的主办机构经理亮哥说过这样一段话：“我们那的确有不少替补车手和试车手开得也不错，但到最后我还不是得选一个家里最有钱的。”

杜汉就这样，尚没有在主场亮相，就似乎已经能一眼看到自己的结局。也许有车迷觉得杜汉还有1/4个赛季的机会来证明自己，但背负这样的压力，总会有不小的影响，更何况是在布里亚托利这样的人手下......