新款Model Y宣战国产车，雷军：放马过来！

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新年伊始，新能源汽车领域又爆出一则重磅消息：

焕新版 Model Y 悄然登录官网，以 26.35 万的起售价震撼登场。

图源：特斯拉

如同去年新款 Model 3 毫无预兆地上线一般，Model Y 的新车型同样没有任何预热，来得如此随心所欲、让人猝不及防。

然而，这样“任性”的特斯拉是有十足底气的。作为近年来新能源界当之无愧的王者，Model 3和Model Y2024年全球交付170.4万辆。

Model Y 更是连续称霸，稳坐全球最畅销乘用车车型的宝座。

在国内市场，诸如乐道 L60、智界 R7、智己 LS6、极氪 7X 等众多品牌去年曾联手围剿 Model Y，可最终似乎铩羽而归。

据懂车帝公布的数据，特斯拉 Model Y 以 478,483 辆的惊人成绩，雄踞 2024 年国内汽车销量榜首。

因此，今日特斯拉在其官方公众号发布了“焕新Model Y，尽管对比”的文章，明目张胆地向国产品牌宣战。

作为国内新能源领域的领军人物，雷军相当会整活儿，微博直接回应“好的”。

字数越少，事情越大。

作为去年国内势头最猛的新势力品牌，小米SU7大获成功，销量口碑双丰收。

而其2025年的新款SUV小米YU7，更被网友视为对抗特斯拉Model Y的秘密武器。

此次双方的“口水战”打响，在未来很长一段时间内，YU7 和 Model Y 都将陷入激烈的竞争之中。

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焕新Model Y进一步加强

外形却惨遭嘲讽！

此次的焕新版 Model Y，价格着实不低，后轮驱动首发版 26.35 万，长续航全轮驱动首发版 30.35 万，分别较旧款涨价 1.36 万和 1.26 万。

价格上涨的同时，配置倒是有了不少加强。

设计上看，焕新Model Y轮廓没有大改，前保险杠、后视镜有全新线条设计，也有新的蓝色车漆，和谍照一样前后贯穿式灯组；轮毂造型、后扩散器也更新了。

值得一提的尾灯用了漫反射的细节，看起来光晕效果不错。

尺寸与空间上，车长增加到 4797mm，总储物空间超 2130 升。

不过这种设计和国内新势力许多车型趋于统一，缺少了辨识度。以至于很多网友调侃其外形：

“前面像理想 后面像小鹏”

“这外观颜值要被国产吊打了”

“不好看，前脸太陡峭太生硬了”

“像个邪恶大鼠标”

值得一提的是，它的风阻进一步降低到0.22，配合更低滚阻的轮胎，在电机电池没有变化的情况下，全轮驱动版的CLTC续航从688km增加到719km，后轮驱动版也多了39km。

车内部分，基本可以把焕新Model Y视为增高加大的Model 3，区别在于车门版上的分区，Model Y拼接得更复杂，后排座椅也加长了15mm，新增人体工学头枕。

配置方面，焕新版 Model Y 前排座椅新增通风功能、配备了环绕氛围灯，中控屏加大至 15.4 英寸的同时还加装了 8 英寸后排屏，全景天窗设有镀银涂层防晒，隔热能力得以升级，后排座椅坐垫再度加长 15mm，可电动放倒。前后排座椅可加热；配备双层隔音玻璃、16 扬声器。

特斯拉的主被动安全性向来表现出色，焕新版 Model Y 同样有所强化，不仅笼式车身高强度钢比例提升，还首次应用了远端气囊，为侧面碰撞提供防护。全新调校的悬架系统，配合车身稳定系统，粗糙路面滤振效果提升 51%。

总体而言，相较于老款，新款 Model Y 确有不少改进，可依旧难以抵挡网络上如潮的调侃与批评。

但历史经验告诉我们，Model Y吵架没赢过，销量没输过。

不主动曝光谍照，不搞媒体测试，不举办上市发布会，销量却能节节攀升的新能源品牌，似乎唯有特斯拉一家。

2

叫板国产新能源，

Model Y底气十足

木秀于林，风必摧之。

这或许是近些年 Model Y 处境的真实写照。尽管一直饱受质疑和唱衰，但 Model Y 的强大产品力却是毋庸置疑的。

三电技术无疑是其秘密武器。Model Y 的电池能量密度高、能耗低，百公里能耗仅为 16.1 度电。其电池衰减控制极为出色，行驶超过 30 万公里，电池容量仍能保持在 90%左右。仅这一点，就秒了许多国产新能源。

此外，在智能驾驶技术领域，Model Y一直处于行业第一梯队，FSD智能驾驶系统表现优秀。采用纯视觉驾驶方案，车机芯片先进，配合视觉驾驶系统，对道路环境的识别和处理能力强。

产品安全性上，特斯拉也被低估了，车身采用钢铝混合一体压铸马氏体钢，强度高达 1400MPa。配备博世电控刹车系统和布雷博刹车卡钳，制动性能可靠。

不过，特斯拉最大的优势还是品牌影响力。作为全球最知名的电动汽车品牌，特斯拉Model Y2023年全球销量超过120万辆，2024年在中国售出48万辆；

欧洲市场2024年前11个月，Model Y销量达到181,781辆；在挪威，Model Y市占率超20%，庞大的销量说明市场对其度高认可。

并且，特斯拉构建了全球范围内的专属超充网络，在中国超充站数量超过 1950 个，全球总数超过 5 万个，能够为车主提供便捷高效的充电服务，其影响力之巨大，是当前国产品牌难以望其项背的。

3

雷军霸气回应

大战一触即发！

若论哪个国内品牌能够对特斯拉的霸主地位构成威胁，当下看来，或许只有雷军旗下的小米有此潜力。

图源：微博网友

雷军此前多次表示特斯拉是行业标杆，其电耗管控等技术遥遥领先，小米要虚心学习。

但小米也在奋起直追并试图超越，例如小米 SU7 在电池容量和能效表现方面就优于特斯拉 Model 3。

此次面对特斯拉“尽管对比”的挑衅，雷军简洁有力的“好的”二字回应，坐实了外界对于小米与特斯拉竞争的猜测，彰显了小米的决心。

从技术层面看，小米汽车的激光雷达方案在复杂路况下具有显著优势。车机系统方面，澎湃 OS 对国内用户的习惯理解更为精准到位。

而特斯拉的优势在于其三电系统：电池管理系统成熟，超充网络完善。其智能驾驶系统 Autopilot 和 FSD 的成熟度较高，车机芯片算力强大。

在外观和内饰方面，小米汽车颜值出众，内饰充满科技感且保留实体按键，操作便捷。而这恰恰是特斯拉备受诟病之处，其外观简洁却不符合国人审美，内饰简陋，做工细节存在不足，操控性良好但舒适性欠佳。

但这些都是次要的，真正决定两者胜负的，或许是YU7的价格。

小米以性价比高著称；特斯拉整体价格一直较高，以高端定位，品牌和技术支撑高价。

倘若小米 YU7 以远超 Model Y 的配置，下探至 25 万的价格，与国内车友交个朋友，那么国内新能源汽车市场必将掀起惊涛骇浪，鹿死谁手还真不好说！

无论如何，双方在微博上的喊话，已然展现出“剑拔弩张”的态势，让我们拭目以待 Model Y 和小米 YU7 在今年二季度的激烈角逐。

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