“追赶中国海军规模”，美国海军砸下一万亿美元！

美国海军当前最愁的是啥？“中美海军规模的差距还在持续拉大”。据美国《防务新闻》9日报道，美国海军提出了规模庞大的“30年造舰计划”，希望将其主力战舰规模增加到381艘，但为此付出的代价也极其高昂——预计每年需要在造船上要花费400亿美元，总计超过1万亿美元。

美国海军提出了规模庞大的“30年造舰计划”

报道称，由于美国海军现役舰艇的日益老化，退役的舰艇数量持续超过新服役舰艇数量，导致其规模连年缩水。目前美国海军共有295艘主力舰艇，预计到2027年将降至283艘。相比之下，美国“中国军力报告”认为，中国海军的主力舰艇数量从2023年的340艘增加到2024年的接近380艘，未来还将持续增加。为此，美国海军在最新的“30年造舰计划”中提出，未来30年美国海军希望将其主力战舰规模增加到381艘，以应对“日益增长的全球威胁”。

但美国海军扩充规模的想法，说起来容易做起来难。美国国会预算办公室的评估认为，如果按照美国海军的设想，预计到2054年，美国海军的年度预算总额将达到3400亿美元，比目前的2550亿美元预算多1/3。其中约400亿美元将用于继续造船，其余450亿美元用于运营和维护现有舰艇以及采购武器。有意思的是，美国国会预算办公室的估计结果比美国海军自己的预测高出8%至16%。该办公室表示，这是因为部分舰艇的实际建造时间明显比美国海军预期的要长，难度也更大，“而且美国海军在预算中对某些舰艇的成本估计低得不切实际”。

说得更直白，美国海军的想法是故意压低了造舰需要的费用和难度，先骗得国会批准相关造舰计划，之后资金不够了再去国会装惨继续要钱——这套玩法已经算是美国军方与国会的公开把戏了。

“斯坦尼斯”号航母的维修工作也大幅推迟

但美国国会预算办公室的报告承认，光靠增加拨款，并不能解决问题。该报告强调说，“因为担心美国舰队规模太小而无法执行所有任务”，自2015年以来，美国国会每年批准的造船拨款比美国海军要求的还多出25亿美元，可结果还是远远不够。

报告称，造成美国海军当前造舰困境的因素有很多。美国国会预算办公室称，对比历史就可以发现，如今美国海军的造船成本很高。“过去10年中，美国海军造船费用不断攀升，如今美国海军的相关费用已经达到历史最高水平。”

“福特”级航母二号舰“肯尼迪”号迟迟无法服役

《防务新闻》还提到，美国造船业当前面临成本超支和劳动力短缺的问题，导致部分舰艇的生产进度落后于计划数年之久——目前新一代“星座”级护卫舰、“哥伦比亚”级战略核潜艇、"福特"级航母、最新型号的“阿利伯克”级驱逐舰，都出现了建造进度严重拖后的情况。此外美国国会预算办公室的长期海军分析师埃里克·拉布斯去年8月对美联社表示，美国海军造船业正处于过去1/4个世纪以来最糟糕的状态。“我感到震惊，也看不出有什么快速、简单的方法可以解决这个问题。”报道举例称，“尼米兹”级航母“华盛顿”号于2017年8月开始进行中期大修和更换核燃料。根据美国海军的声明，这类维护工程通常需要4年时间，但纽波特纽斯造船厂直到近6年后的2023年5月才完成相关工作，导致排队等待维修的“斯坦尼斯”号航母的完工日期也大幅推迟。

所以对于美国海军而言，想要改变当前的困境并非只是靠争取更多拨款就能解决，但更尴尬的现实是，当前美国海军能够主动争取的帮助，也就只有钱了——毕竟衰落的造船业、极度短缺的熟练工人以及严重老化的现役舰艇，哪个都不是光靠钱就能解决的。

延伸阅读

媒体：赶在"中国六代机"露面之际威慑中国 法国尴尬了

法国“戴高乐”号航母舰载机联队指挥官纪尧姆·丹尼斯最近被印度记者问到“中国六代机”时的“尬聊”，成为社交媒体上的热门话题。没办法，这名法军指挥官说“配备有先进空对空导弹的‘阵风’战斗机能够对抗五代机”“六代机还停留在纸上”等言论，实在与现实世界差得太远。当然，老司机相信作为法国海军的精英指挥官，他可能更多是迫于法国当前既搞不出隐形的五代机，更无法推进六代机的尴尬处境，而无奈说出这些话的。

而这种困境，也恰恰是法国“戴高乐”号航母亚太之行的写照。

法军指挥官纪尧姆·丹尼斯接受采访

在被印度记者问到法国“阵风”战斗机与六代机的区别时，丹尼斯说，“大概它（六代机）还在纸上”。但不死心的印度记者继续追问称，“但我们看到它（六代机）已经开始飞行了”。丹尼斯这才解释说，“如果你一直在这个领域工作，你就知道做出一架原型机与一架完善的战机之间有许多工作要做，包括所有系统，而不只是一个外壳，我们知道这里面有很大的不同。有时候我们能看到一个原型，但你永远看不到它成为真正的战斗机。”

这段话听起来很有道理，但如果联想到号称未来战斗机的法国“神经元”无人战斗机项目从1999年启动算起，2012年首飞，至今仍没有下文时，就更能理解丹尼斯这番表态背后的辛酸泪了。

美国海军学会网站近日称，“戴高乐”号航母编队去年年底从土伦军港出发，一路经地中海、苏伊士运河、红海，目前已经抵达印度，未来它将进入太平洋，并对日本和菲律宾进行“历史性访问”。报道强调，这是法国航母40多年来第一次部署到印太地区。相关分析认为，法国高调地宣传“戴高乐”号航母亚太部署和盟友间军事合作，是要向美国展示欧洲在亚太安全中的军事价值和战略立场，换取其对北约和欧洲安全的承诺；同时也是响应美国的号召，将航母派到该地区以联合展示对中国的威慑——毕竟此前英国和意大利已经派出各自的航母展开了类似的“威慑巡航”，而在“戴高乐”号之后，英国还将派“威尔士亲王”号再次展开印太之旅。

只是法国航母显然很清楚自己的份量。在它出发时，美国媒体曾猜测法国航母将在红海协助部署在当地的美国航母共同应对也门胡塞武装——毕竟2021年英国“伊丽莎白女王”号航母印太之旅时，也曾半路参与了打击极端组织“伊斯兰国”的空袭行动。但没有想到的是，“戴高乐”号航母编队一路悄无声息地就通过了红海，完全没有参合其中的意思。

更尴尬的是，“戴高乐”号航母还在半路上就听闻了“076型两栖攻击舰下水”“中国六代机亮相”“福建舰完成第六次海试”等震撼消息——看看中国的军事现代化进程，再看看法国航母当前的困境，想要到印太地区帮美国“威慑中国”的想法怎么看都可笑。

“戴高乐”号航母（上）与美国超级航母的吨位差距非常明显

作为法国海军的骄傲，“戴高乐”号航母排水量约4万吨，属于中型航母，可以搭载约40架不同型号的战机（这次印太之行配备了2架E-2C预警机、24架“阵风”战斗机和4架直升机）。用现在的眼光看，“戴高乐”号的整体设计其实并不算成功，当年为了省钱，它直接照搬了核潜艇的反应堆，结果动力系统功率不够，严重影响了航母的最高航速，连带着也让它如今没有了改进潜力——因为新一代相控阵雷达、电磁弹射器和激光武器都需要足够功率的电力供应。另外它在早期服役时发生了各种奇葩事故，例如出海时曾掉过螺旋桨，海试时发现飞行甲板不够长，没有办法起降E-2C预警机，后来只能拖回去再补了一段钢板等。尽管经过了多年磨合以及现代化中期改进，该航母的状态有所改进，但吨位过小带来的诸多先天不足仍无法弥补。

这也让“戴高乐”号的印太之旅的威慑意图成为笑话——面对解放军强大的“反介入/区域拒止”整体作战能力，就连美国超级航母都要退避千里，“戴高乐”号实在很难说能够“吓住谁”——没办法，中国周边地区实在太卷了，就连日本都拼凑出两艘能够起降20架F-35B垂直起降隐形战斗机的轻型航母……

英国航母当前的难题之一是凑不出足够的舰载战斗机

事实上，这也是响应美国号召来印太地区“刷存在”的欧洲海军所面临的普遍困境——实在没有啥威慑效果。例如之前来的意大利“加富尔”号航母排水量只有2.7万吨，仅与日本“出云”级轻型航母相当；英国“伊丽莎白女王”级航母如今连护航舰艇都凑不出来，舰载战斗机还得找美国海军陆战队帮忙……

这也让老司机想到去年年底，时任中国驻法国大使卢沙野在离任前对西方的那段经典评论：“中国的外交政策是自己独立自主也尊重别人独立自主。但法国或西方不同，这和他们一直处于金字塔尖有关系，习惯了从上往下俯视别人。”

如今法国需要搞清楚的是，如今时代已经变了！希望这次“戴高乐”号印太之旅的“震撼教育”，能够让他们清醒一些吧……